閒聊:開公車這麼好賺為什麼市府不自己下來做呢
http://www.epochtimes.com/b5/16/6/6/n7968567.htm
（中央社台中6日電）台中市「公車10公里免費」政策引發業者與市府爭議。台中市長林
佳龍今天說，公車補貼方式改變，業者從大賺變少賺，但業者還有業外收入，請把數字攤
在陽光下來看。
林佳龍就任市長將前市府推行的公車免費8公里政策改為10公里免費，並將原來的按人次
補貼改為按里程數補貼業者，最近引發業者反彈「快活不下去了」。林佳龍上午在市政會
議中重申，這項政策會繼續實施下去，對少數業者的意見，請交通局持續溝通，以人民權
益為最優先考量。
林佳龍指出，這項政策是他在競選市長時就已規劃，因為台中市的大眾運輸系統與捷運路
網尚未建立起來，所以用免費公車鼓勵大家搭車，培養搭乘大眾運輸工具的習慣，但過去
的補貼政策是有問題的。
林佳龍指出，過去逐年增加補貼，但是卻沒有相對應的搭乘人次，可能會有黑箱作業，例
如不知錢補貼到哪裡去，市府要照顧市民行的人權，發現賺錢路線大家都要開，可是偏遠
路線卻沒有人開，為鼓勵業者開偏遠路線以縮小城鄉差距，所以將補貼方式從按人次改為
按里程數，過去1年補貼新台幣23億元，且不斷在增加，現在1年只補貼16億元，其他資源
可以用於發展其他大眾運輸。
林佳龍認為，業者從大賺變成少賺，但業者還有其他業外收入，收入有拿來投資公司嗎？
這些都必須了解清楚。過去按人次補貼，常發生盜刷情形，所以要將錯的補貼方式改成正
確的，請業者將數字攤在陽光下來看，改變補貼方式是正確的，公車搭乘數也成長8%。
「興利除弊難免會出現資源重新分配。」林佳龍強調，他不能接受少數人出來喊話，希望
讓公車政策永續經營，讓業者賺到合理利潤，市民享受大眾運輸服務。

連有些國際企業都會把虧錢的部門收了，還硬要別人配合

所以不認錯

真的拜託業者硬起來收錢QQ

都已經攤在陽光下了還跳針?業者國道收入不得彌補市公車虧損，因為再下去連國道客運都會出事!

開公車這麼好賺為什麼市府不下來做呢？看要免費幾km？

也不想想自己的BRT公司如何經營到倒店

睜眼說瞎話就是因為越來越多人搭補助才越來越多 倒因為果資源重分配分配到他的口袋才對吧之前的制度也是用賺錢路線養虧損路線之虞還有收入才能快速發展 現在根本只會停滯 另外這篇報導也代表局長只是個組長執行林的命令 沒有自己的專業

敬酒不吃吃罰酒ww意圖使業者開大絕就是了哦

如果業者也硬起來 就真的要公車大戰了

建議業者直接收費讓林佳龍政見跳票，這麼簡單

打臉市長的時刻到了

自己的快巴公司不就虧錢了 難道這也叫少賺?

業外收入也想凹啊話說去年並沒有改變補助方式，那增加的8%也是靠人次補貼啊

市長見笑轉生氣

增加的8%也是靠人次補貼無誤,去年補助方式就是人頭,只

市長沒救了....

是交通局叫業者配合10公里免費,8-10K的費用不准收然後業者找交通局請款時,交通局只付20元,也就是8km的錢這從2015年7-12月的報表看就知道了,如果10km免費是一筆補助業者26元的話,每個月的客運收入不會只有報表上那樣報表上的數字看起來就是一筆只補貼20,8-10Km的部分業者不能向乘客收,交通局又不補助,結論就是業者當免費打工仔幫市政府兌現「10公里免費」的支票

快巴是有計畫搞到虧錢 才能收起來啊

還好下次要投別人了

不過因為路權在巿府手上.官字兩個口.理由任他說.

路權在手沒屁用，市府誠信破產，空有路權沒車沒人一樣白搭，所以業者恢復收費算是逼市府面對問題，也不會因為罷工面臨路權制裁，市府把路給走死只能說三好+一好=死好

這人沒救了 希望業者抗爭到底

推市長，真的把老胡的東西攤在陽光下，打老胡臉

u大師 你的高鐵柴油車呢XDDDDD

反正他市長穩連任的，還有本錢慢慢玩弄業者吧

下次就讓他下來吧....黑+LONG

盜刷！？現在連司機看手機都被網友拍了，不用怕盜刷了如果司機偷偷盜刷，你不是有〝大數據〞嗎?一查就知道囉如果計程車也變成依旅程計費的話！(不計人次),被犧牲的就是市民了

我覺得市長薪水有超額利潤，也請市長把家裡收支攤在陽光下，讓市民研議是否減薪

支持臺中公車罷工 讓市長道歉懷疑市長也有業外收入

借轉台中板謝謝

現在是不是終於要期待臺中市業者遲早有天會走上街頭要飯碗要合理盈餘要工作權了嗎？

市長薪水超額利潤？說啥？市長薪水明明是法定數字既然是法定數字，就不是市民研議啥能決定的

票價是交通局核定的，還不是被龍王講超額利潤

+ln很有趣

盜刷的話會跟高雄一樣被移送偵辦哦！(詐欺罪)

weanti 說得好！公車每人上下20元也是法定的憑什麼市府不依法付錢隨意調整改公式？

不付錢是去年度，今年才改補助方式，所以林市長沾沾自洗去年成長率8趴，就是他所痛斥的人次補貼來的