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最近台中市公車的抗爭事件
看這篇文章應該就很清楚了
用一句話形容:市府請客業者買單
理性溝通與探討，了解公車的實務環境，請大家勿太多的政治口水與漫駡
，對解決問題沒有幫助。
六都市區公車【每車公里合理成本】比一比 :
台中市為六都中最低: 38.883 ， 且已超過11年未調整 。
這幾天，38.883 一夕爆紅，瞬間成為全國討論的焦點，多數人皆搞不清
楚這是什麼數字 ?背後所代表的意義 ? 淺見如下:
名詞定義 :
路線營收 / 路線行駛里程 = 車公里收入
路線成本 / 路線行駛里程 = 車公里成本
1. 從中央到地方，政府管制公車票價費率、營運路權、每車公里合理成
本等項目，公車業者必須完全遵守交通主管機關的規定，票價、路線、合
理成本都不能任意調漲。
2.每車公里合理成本38.883 為【台中市市區汽車客運審議委員會】依據
各項營運成本資料，於民國94年3月18日審議通過，已經11年未調整。
3. 每車公里合理成本高低除與票價有關外，對業者最重要的意義是:當路
線營運平均車公里收入低於38.883時( 尤其是偏遠服務性路線，是政府要
求去跑的)，例如: 某路線車公里營收只有30元，依【發展大眾運輸條例】
及【台中市汽車客運業自治條例】第4條、第14條規定予以虧損補貼，必
須補貼(38.883 - 30) x 該路線總行駛里程 = 虧損金額，給予業者，就算
你的成本是45元，政府還是只給你該路線最高38.883的公定價格，也就是
虧損路線最高的車公里營運收入是: 38.883
重點:4.因為105年新制度的實施，台中市公車路線每車公里收入，依照新
算法，車公里營收大都掉至38.883以下，也就是過去業者載客多、營收好
的黃金路線，幾乎都變成虧損路線，最高公里收入只能達到38.883。 因為
各業者投入的資源不同、車隊新舊不同、服務水準不同，所以營運成本就
會不同，這幾年大買新車的業者、要求服務品質的、有場站的，相對成本
就會很高，車公里成本絕對超過38.883，雖然油價降，但其他成本都漲，
例如: 人事成本、勞健保成本....等等。
依據主要業者統計資料顯示，車公里成本幾乎都超過38.883甚多 (財報都
必須會計師簽證)，過去可以用黃金路線所賺的來補貼虧損路線，當都沒有
黃金路線時，全部都是虧錢路線時，公司虧損就會持續擴大，這點是這次
抗爭事件最關鍵的地方。
因為情況不改善，各公司虧損持續擴大下去，撐一段時間還可以，但要撐
半年以上，絕對會有大問題，基本的勞工薪資、油錢都會付不出來。
5. 104年度台中市公車運量成長為六都第一，台中市公車業者投入大量資
源、人力的努力應功不可沒，投資是幾千萬、幾億，收入是幾十塊錢慢慢
收，每天的營業時間從清晨4.5點到深夜11.12點。 好的服務、新的車隊，
成本高漲是必然，這些的鉅額投資也不是3年5年就可以回收，希望台中市
政府交通局能重新檢討公車業者的合理成本，正本清源，問題才能真正解
決。