作者:
dundus (asd)
2016-06-02 17:33:05台南興南客運的顏色幹線八公里免費
施行至今可以說是欲罷不能
越多越多人搭 新聞也提到司機因此加薪
雙贏的局面
為何台中市十公里卻走到客運跟市政府翻臉的地步
是差在八跟十公里嗎
還是差再補助?
如果把台南整套複製過去台中 能解決問題嗎?
政策就是為了不要繼續八公里，改回去不就自打臉，我覺得不太可能
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-06-02 18:44:00
比以前多免費2公里 但預算卻比以前還少~ 這怎麼可能撐下去? 而且一堆重要路線都減班變難等 根本愚蠢
最早臺南八公里免費是學臺中的，OK？！要不要搞清楚事情先後順序
作者:
kutkin ( )
2016-06-02 19:55:00補助變少一定會跳
台南用的就是胡的那套，只差在費率不一樣，台南的是3.068，台中是2.431，基本里程一樣8km，再乘上營業稅5%
作者:
hgame 2016-06-02 20:24:00台南應該不敢像台中這樣無視法規跟常理亂搞
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-06-02 22:05:00台南八公里就參考胡制阿 看人頭補助當然載越多越賺 桃園的好像也這樣八公里免費提昇運量效果很顯著阿 所以台中這幾年下來運量增加不少 不過總不能一直免費下去 政府有錢的話就沒差XD
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-06-02 22:19:00台南的8km跟台中胡版不一樣,他算是公路客運票價區塊制實際搭不足8公里可能要付費,例如台南火車站-仁德交流道實際只有6km,但因為票價計算位置的緣故變成要付1元並不是台中搭足8km,台南是算區跟區之間的價格
作者:
kutkin ( )
2016-06-02 22:28:00坑，超坑，光是這個分段點就賺了
作者:
tsaiking (台灣人太多)
2016-06-02 23:11:00趕快把王局座送到台南，馬上填坑。
作者: mumu0807 2016-06-03 00:09:00
台中省7億，希望台南桃園也可以效法，不要再錯下去了
台南的是補助基本里程26元，大家都以為是8公里免費，會誤導搭車民眾
臺中省7億的代價是業者每公里收入比虧損補貼還不如,這種政客開支票叫客運業者買單的慣老闆思維還要效法www
作者:
ilutc (笨仔)
2016-06-03 00:39:00現在台南的廣告好像都以基本李成免費來替代八公里免費里程
反正就是補貼核定費率*基本里程*營業稅就是了,不要學臺中那樣惡搞公車業者,大臺南公車司機的薪水已經沒臺中高了,學臺中那種搞法,到頭來還不是司機員遭殃
不過現在台南與高雄的票價跟公路客運脫勾也比較少變動桃園目前還是區塊式計價
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-06-03 03:04:00既然講到補貼 想問一下有大大知道高雄的補貼公式嗎？還有現在一卡通刷前兩段票的錢政府在其中補貼多少呢？以及目前超過兩段票以上的免費部分政府怎麼補貼呢？
作者: liaing (汪汪禹) 2016-06-03 16:34:00
高雄的是前二段乘客自己出，超過二段的高市交通局出
台南沒有60元上限，還有扣除短途之外，常常搭超過8公里台南主要還是以以前公路客運的長路線，長途客居多，台中都短途
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2016-06-04 00:11:00臺中也不見得都短途，公路客運長路線移撥除了真的長到太離譜(如臺中-谷關、臺中-后里-大甲)，會裁切之外，其他幾乎是原封不動變市公車，原本搭的人不會因為改個號碼就改變搭成習慣，只能說多載到鬧區的短途客
作者:
Guis (Water Water)
2016-06-05 01:01:00台南的確是參考林老師的版本