未來公車新路網 朝4目標挺進
〔記者郭逸／台北報導〕北市府積極重整市區公車路網，已定調為「快速公車」、「幹線
公車」、「支線公車」及「微循環公車」。第一招將減少路線過長的公車，提升營運效率
；據了解，行駛雙北市的「公車之王」307依循北市調整路網的原則，擬截成一半，改採
「板橋至台北車站」及「撫遠街至台北車站」的全新營運模式。
利用悠遊卡搭乘大數據 調整
交通局正在統計民眾使用悠遊卡搭乘公車的大數據，分析使用率較高的路線並訂定公車主
幹道，未來也會以「棋盤式」調整公車路網，讓民眾輕易辨別公車路線。
據北市規劃，公車路網調整已定調為「快速公車」、「幹線公車」、「支線公車」及「微
循環公車」，將優先辦理行駛高架、快速道路的快速公車，及行經幹道或公車專用道的幹
線公車。
307部分路段載客低 將截半
公共運輸處主任秘書楊欽文說，重整公車路網期間，將檢討營運效率較低及里程過長的路
線，以免空車率過高；交通局官員透露，營收蟬聯多年冠軍的307路公車，雖平均日運量
高達近十萬人次，但部分路段空車率高，將截成一半。
未來班次 分路段調整銳減
營運307的首都客運總經理李建文證實已委託顧問公司評估307闢駛區間車的可能性。307
現從撫遠街行駛至板橋，途經台北車站；調查發現，板橋至台北車站的運量佔三分之二，
台北車站至撫遠街僅三分之一，李建文說，307平日發車四百四十班，擬調整為一百九十
班「板橋至台北車站」及「撫遠街至台北車站」的區間車，及一百七十班全程車。
另外，307的假日區間車班次也會大於全程車。李建文說，假日現三百七十班車，將調整
為一百五十班區間車及一百卅班全程車，盼減少班次、增加營運效率，成為調整公車路網
的先驅，全新營運模式將提報公運處審核。公運處表示，業者提出的路線調整案經專家學
者審酌並通過，才可上路。
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