小的這裡有重客路線一大堆，還算規矩啦。
但中興開了815之後，我一直覺的這樣的業者似乎帶來活水。
我希望多些這樣的業者來開路線，可期待嗎？
首都也只有一條39，北客三條，好想多點業者良性競爭。

大都會508也不錯，306全很少。

有些地方就是固有區域性的，別間進去也沒好路線賺了新北大文山地區就新店，台北大文山地區就欣欣中興集團的版圖倒是覺得跨的很廣溪北的三重客運、溪南的台北客運也都是老字號了東區就真的比較混雜，可能因為以前人口不多沒啥在地經營松山信義南港內湖汐止很多牌子都有跨來像三重客運經營南港舊庄到石牌的路線已經跟溪北無關306好歹是經營南港到蘆洲，算是以大本營做跨區經營

東區以前在地經營的是大有,但大有衰退＋重心東移後

重點還是業者跑新北就要考慮調度問題，畢竟大部分調度場

都不在市區，業者要跑新北不是路線很長就是在當地調度

不過那也是因為北客、大都會陸續變成李家主導的關係過去264只擦到蘆洲邊緣，806是北客前東家末期開的

原來東區以前是大有，這樣想倒是沒錯，不少南港東湖發的不過他有一陣子跟福和玩在一起我都搞不清楚以前我會把有開進偏鄉的當成是該區域在地經營者比如新店客運會開上坪林石碇，台北客運開進三峽熊空因為這種路線通常都是補貼當地黃金路線的配套如果想要進去賺錢，就要開一些賠錢路線

雖然已經沒有分區經營的概念，但滿多地區的業者地盤已經根深蒂固，真的要能突破目前大概就是集團性業者（首都/北客或中興集團）才有比較有能力去突破

台中雖然多業者經營 但新切入業者不好做

看看精美的淡水地區三重客運只有兩條線XD其他清一色指南/淡水客運

北客過去的經營策略是儘可能獨佔板橋土城不讓別家進去但首都接手後比較有讓其他業者進板橋至於淡水，那是因為淡客併購指南的關係，早期還有新店客運

所以印象中當年264與265就是這樣產生的..264顏家北客就有 跨入三重蘆洲 265重客跨入板橋土城

大南在北投獨佔但服務還不錯~南區的店客跟欣欣評價就很差了!

大南?那是沒看過捷運以前兇狠的年代...

台中應該是縣市合併之後才開始跨區的吧！

捷運開通以前，公車司機隨身帶個工具也是正常的

叫大有來蘆洲啦

樓上 你確定想這樣做??

早期還有101的時候 當年還與大有同集團的福和客運的鐵皮車輛就曾經開入三重市區..以前有在分子尾看過一次

大有曾經營過211，就有開到三重，現在大有在三重新莊有257

捷運開通以前大家都一樣吧～當時光華跟公車處飆更凶，連首都也沒在讓，然後第一名是大有XD

大有以前很旺的~忠孝幹 信義幹 262 212 284 307 205車都超多 尤其是忠孝 212 262 90年代東區就這3臺最多

大有還有57 進新莊後改號257 活耀迄今

淡水曾經有一條新店客運經營，新店到淡海的路線。