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國道客運9089【桃園大湳－國道３號－板橋－捷運古亭站】線
自106年06月02日10時40分起正式上路營運新聞稿
發布單位：中壢汽車客運股份有限公司、指南汽車客運股份有限公司
為提供桃園市大湳地區往返新北市板橋區及臺北市萬華區、中正區民眾能有便捷之交
通服務，特新闢利用國道3號串連臺北與桃園之國道客運9089【桃園大湳－國道3號－
板橋－捷運古亭站】公車路線，謹訂於106年06月02日(週五)上路營運，並於通車營
運前三天(6/2-6/4)提供民眾免費搭乘，歡迎民眾多加利用。
通車後民眾可利用本線行經北二高及65快速道路，約30分鐘即可自桃園大湳地區快速
直達新北市區板橋車站、40分鐘即可進入臺北市區萬華車站，續延伸服務捷運松山新
店線、淡水信義線以及中和新蘆線，可快速轉乘至大臺北地區各目的地，一車直達新
北市、臺北市區，估計較以往通勤時間頻繁轉乘可節省約30-40分鐘。且通車後將可
提供沿線民眾通勤、就學、就業、休閒、購物等有更優質、便捷、安全的乘車環境，
達成便捷之「北北桃交通生活圈」公共運輸服務目標。
國道客運9089【桃園大湳－國道3號－板橋－捷運古亭站】線行駛動線自桃園後火車
站發車，經復興路中壢客運桃園站後沿介壽路服務大湳地區，而後利用國道2號大湳
交流道、國道3號銜接台65快速道路直達新北市板橋車站，並循縣民大道、華翠大橋
抵臺北市區。沿途行經桃園農工、陽明高中、桃園啟智學校、板橋高中、東吳大學城
中校區、臺北市立大學、建國中學、北一女中、國立台灣師範大學等各級學校，以及
桃園市後備指揮部、桃園監理站、八德地政事務所、板橋區公所、新北市政府、臺北
法院、財政部、勞工保險局、桃新醫院及聯合醫院和平院區等行政機關與醫療院所週
邊，亦可搭乘本路線往返龜山工業科技園區等商辦就業，以及前往至大湳水上樂園、
板橋秀泰影城、板橋大遠百、新北市民廣場、萬華龍山寺、剝皮寮歷史街區、植物園
、國立歷史博物館、中正紀念堂、國家戲劇院、國家音樂廳、師大夜市等處遊憩、休
閒；更可利用捷運土城南港線之板橋站、松山新店線之小南門站、淡水信義線之中正
紀念堂站、中和新蘆線之古亭站及臺鐵板橋、萬華、桃園站等交通運輸樞紐便利轉乘
，將充分提供給北北桃市民享受方便、迅速的公共運輸服務。
本線營運時間為平常日於尖峰時段提供10-15分鐘、離峰20-30分乙車次，例假日則提
供20-30分之班次服務水準，自桃園往板橋區間全票收費僅要60元、往臺北市區也只
要80元，車內併裝設有公車動態資訊系統，乘客可利用手機上網查詢動態網站
http://www.taiwanbus.tw/或於手機下載iBus_公路客運APP，即可查詢國道及公路客
運公車預估到站時間，提供民眾到站時刻，敬請多加利用並踴躍搭乘。
本團隊為提供北北桃地區市民優質、安全的運輸服務，當持續努力不斷提升服務品質
及乘車環境，用耐心與愛心讓搭乘的民眾感受更貼心，共同營造便利無縫之大眾運輸
路網。
通車海報 http://www.csgroup-bus.com.tw/NewsImg/B_20170601153350.jpg

記得有幾年流行客運開到景安轉捷運，這幾年又改流行直達市中心了嗎

因為景安已經爆量了....

景安 永寧路線其實都已經很多了

直達市中心其實不錯呀

我也覺得不錯，但難保那天台北市又出手管制總量

台北市中心有總量管制的地方並不多 但有捷運站的地方很多所以發展空間還不算小

會不會又有台北-板橋短程誤乘

這沒說不能搭短程吧....?? 待確認....

沒板橋-古亭票價是不能搭嗎 如果可以的話 速度頗快速吧

沒講就是不開放，麻煩請用常理思考。

明天就知道了但桃園段應該比台北段更容易誤搭....??之前2088通車初期在基隆段就經常造成乘客誤搭短程....

兩者狀況差很多，2088是因為他主打的品牌名稱太像市區公車了。

http://i.imgur.com/T066iOFr.jpghttp://i.imgur.com/mec8Iaz.jpg兩個版本路線圖都沒提到不能搭短程....沒講就是不開放 但大多數人的理解應該是 就單純是沒講....

10：40是桃園端還是對開？

應該是桃園端 這路線兩間的總站都是在桃園

我說hicker，客運業很多原則或通則跟捷運/鐵道/公路不同。你真的能理解naruto話中的涵義嗎？若真的想解答你的疑問，正途就是打電話去問指南/壢客桃園站

明天就知道了咩....但如果真的不能搭短程 就應該在路線圖上標出來客運界的通則 不見得大眾都知道 不要把民眾想的太聰明....

國道客運禁短程其實也不過是近十幾二十年左右的事

路線性質很明顯到底有什麼好標示禁搭短程？非要把標示搞得跟1061 1062 1551一樣雜亂才甘心？

加上最近市區公車跑國道或開放短端也不少，能不能坐是應該要標示清楚

更何況這幾條是因為曾經開放短程載客所以才這樣標，反倒是有開放短端載客的才需要標示

個人認為資訊傳達在於完整 美觀是其次要標也很簡單 |-上車站-|高速公路|-下車站-| 附標其上即可只是這樣雙向就要做不同版面了 有點小麻煩

對於站牌標示有疑慮請直接向公總反應要求把相關法規修訂，以符合您認為大眾需要的內容。

這種最怕有澳洲人跑去投訴，造成客運公司困擾

現在禁止短程也不會寫在路線圖上吧 常見是貼在車門那邊

那你一定沒看過1551的站牌路線圖...http://i.imgur.com/ojQ3TPg.jpg

板橋-古亭請多利用捷運 轉一次就到了..如果開放這種短程的話 古亭到桃園就會有人沒位置坐到時候一定會發生糾紛 所以這段不能搭載短程..然後因為這是新成立路線 也沒有這種短端載客的模糊空間在，這個應該就不難理解了

台北端沒問題 問題在於桃園端....麻煩幫分析一下 9089桃園端路線與當地既有路線的重疊狀態

自己的功課自己做。

粗略看了一下 重疊比較多的應該是102 班次也很密所以9089桃園端也不會有短端載客 避免跟桃客102搶生意

跟102重疊的部分也有其他路線可以搭，重點反而是103在和平路段上，如果9089可以載短程，103停駛或縮線也許都是可以考慮的

要搭短程可以啊! 直接收取該站到該路線下國道第一站啊!!

推

其實開到中正紀念堂／東門／古亭這個三角地帶還蠻合理的

不過看圖還不太清楚9089要怎麼迴轉?

看來是直行愛國東路，右轉金山南路，右轉和平東路，右轉羅斯福路，左轉愛國東路接原線

禁載短程應該不是管理問題吧，像953也能台北搭到板橋誤乘這種問題如果9字頭能解決，國道客運也可以解決古亭那一帶的確滿適合回頭車循環路線，像大文山地區也會有羅斯福轉和平東再從辛亥路或新生南路回羅斯福路的

剛搭完首班車 確定是沒短端(廢話)台北端路線就是愛國-金山-和平-羅斯福折返

國道客運9字頭跟市區公車9字頭是不一樣的東西，一般而言只有國道客運有短端售票的問題，市區公車本來就沒規定上下車站然後某人一直待確認，最後卻冒出一句廢話是怎樣…

XDDDD因為就有人認為這是連確認都不用的理所當然所以我是去確認了 但在這邊 這是廢話

所以客服的管道是假的就對了？

個人很討厭打電話與其打電話去問 個人是寧可親臨到府詢問

好，那自重^_^

射手座的四條腿 不是說假的

9089板橋端真的頗雞肋，不進客運站反而繞文化路...

純噓hicker，不是每個射手座都跟你一樣

XDD

個人看法，其實府中站應該可以設站的...

府中沒設站可能是新北交通局不同意，依照業者的規劃不太可能自動放棄/跳過這個站點。

往桃園方向在小南門動線也有點瑕疵...因為要左轉中華路，所以會卡在那個小圓環就稍稍浪費時間...司機看法是直行和平西到康定左轉再接回艋舺大道...

今天下午搭的那班沒啥人 不知道是不是下大雨的關係

刷卡低消就60元了，應該不會有搭人花一般路線公車2-4倍價搭短程吧！

實際上全程通車時間大概多長呢？

樓上問題請洽Bustimes板，已有多篇紀實