日前小弟搭乘欣欣客運班車
根據木柵站司機轉述
棕18延駛松山車站是為了要培養客源
預計要培養半年的時間
目前計畫是在明年的4月
欣欣客運會有10台的電動公車
這10台電動公車全數配給新路線(起迄點為政大-松山車站)
屆時棕18會功臣身退(司機說會留一台車給棕18)
猜測棕18會改營運路線然後跑路權概念
這10台電動車全數由市府補助
10台車+站場的充電設備
金額實在是高的嚇人......
不知道實際營運效益會不會好
就等明年4月看看囉
這只是目前欣欣客運的規劃
之後可能還會有修改
不過倒是樂意看到政大-松山車站直通
這半年好好培養應該是不錯的路線~~

新路線會取代大部分BR18然後BR18只剩一台車的意思嗎

如果是真的的話 希望成功

雖說個人對電動公車是很推 但以現在的穩定度來說還是堪憂主要問題應該還是在於電池吧....https://goo.gl/nxLSge 今年四月的新聞題外話 前幾天好像看到新聞 說大都會那輛雙節車明春上路好像是要跑286副的樣子??當我沒說 那是去年舊聞....

BR18剩一台車 電動車穩定度的確堪憂 司機說是接北捷木柵機廠的電 電源設施會放欣欣客運木柵站 花費二千萬

路線和棕18還是一樣吧，會是新的幹線嗎

信義輕軌先導公車(誤)

要好好養 現在松山車站延伸線就應該往返都走松仁路不要繞101浪費時間損及便利性 才能有效養客源

其實真的就是新的東側南北線先導公車走松仁路跟繞101都差不多是浪費時間，要省時間就松德路松山到101這段也是養客重點，不然現在只有 281

松山到101...284,611表示:我走後面就被無視了嗚嗚嗚

走後面被無視很正常，商辦大門在信義路後面要進出 101 並沒有在信義路的公車方便更何況後面還卡著個世貿三館，距離跟方便性都沒得比

希望PTO跟欣欣先解決那討論很久的253/671火車站端路線

253:忠孝>重慶>襄陽>館前>忠孝671:忠孝>公園>襄陽>館前>忠孝如果不開循環線就在站前打一圈吧？至於松山到101應該也輪不到棕18加入戰局，怎麼走都很卡。

如果當先導，松山會再往北到內科嗎

只有10台配車 配合班距也不會再延長了吧~~

明年要換12台車 320-FP~332-FP 其中10輛就是這個嗎