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兩家國道客運跑雲林 統聯：服務路線是「被賦予任務」
2017-12-01 11:14聯合報 記者雷光涵╱即時報導
日統客運昨天在網路公告明年1月2日起停賣敬老票。記者鄭超文／攝影
日統客運不堪虧損、明年起停售敬老票，公車客運公會全國聯合會秘書長方森德今天表示
，國道客運路線經營權是由公路總局核定，專營雲林-台北國道客運的日統沒有其他黃金
路線做交叉補貼，另一家有跑雲林的統聯客運也說，他們是「被賦予任務」，這些都是服
務路線必定虧損，也不可能完全取代日統。
方森德表示，日統專營雲林地區，除了2條公路客運，去年底高鐵通車以後對他們4條國道
客運路線衝擊大。不像其他國道客運有行經六都、觀光熱門地區的路線平衡，日統才會是
第一家爆出經營問題的業者。他說，日統宣布明年不販售65歲以上老人半價車票，正要凸
顯短收票價長年由業者吸收的不合理。
他指出，目前的國道客運費率是2006年8月23日由公路總局核定，當時全聯會提供的數據
半票比例為4.698%，但高鐵2007年通車，在高齡少子化的衝擊下，買優待票的比例大幅提
高，日統平均為3成。會不會有骨牌效應? 他說，近幾個月油價上漲，確實影響國道客運
經營，「問題會慢慢出來。」
目前公路總局對偏遠地區客運有虧損補貼制度，全聯會呼籲不要排除對偏鄉國道客運的虧
損補貼，或是中央政府依法編列預算補貼短收差額。方森德說，政府有整體財政考量，建
議補貼有優先順序。
日統副總經理林澤民表示，平日有50個往返雲-北的國道客運，若他們真的撐不下去，歡
迎其他業者來接手。目前統聯平日約有14個往返雲-北，副總許凱翔表示，這本來就是偏
遠的服務路線，不是賺錢的路線，因為統聯有較好的路線，是政府付予我們的任務，「跑
雲林不是百分之百，壓力也是很大。」
許凱翔說，以西螺為例，他們只有五、六、日兩條路線各1班往返，主要是日統營運，日
統真的不跑，他們也不可能接手。