作者:
taimali (無)
2017-12-28 17:57:55雙北東南客運的路線好像都是比較不賺的
例如:37 297 298 552 小巴系列 捷運接駁
比較好一點的有207 612
就算大有巴士還有88 212 257 262 620
而淡水 新北 光華則是屬於大鳥集團的
不列入討論 單就非某集團討論
到底東南是靠什麼賺錢的
台中高雄的東南有和台北同一老闆嗎
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-28 18:05:00因為專門接當年公車處不要的路線
以前207班次在公車處時曾經超少，最早以前有兩種207
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2017-12-28 19:20:00紅29、棕10表示：公車處時更糟。棕9跟棕10是同時開行，起初的終點都是今南京復興站，但李董跟首都卡得人疼，所以延伸到圓環，從此命運大不同，不然棕9比棕10對東湖人來說慢又繞，紅29公車處年代其實是民權東西路走破的，東南接手後改線，然後又有新闢的紅32取代...不過在內科尖峰時段還是有撈到一些肉末來吃
612也是被東南救的東南創業接的公車處路線都是快不行的路線 297就公車處不要的還給大都會也不會比較好
好處就是有利調度 時代在變 會不會變好很難講(但也不是說一定會變好
昆陽那邊的"小"公車班車不多 也沒觀光效益是有點慘題外話 之前經過內湖站發現有台新款中巴 貌似還是復康的 還沒領牌
公車處時代最早的棕10一開始只有停葫州里(安康站那邊)就上環東了 後期才改到大湖山莊街起站 但一樣逃不了被釋出給東南的命運，也是昨天的事故主角之一
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-12-28 23:28:00補貼線是開一條賺一條的，比較慘的是非補貼的爛線東南的話 司機界的風評不怎麼樣