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當年北市欲於動物園堤外停車場處將堤防外推興建一親水樂園、購物中心與大型客運轉運
站
但很不幸在納莉颱風過後計劃就胎死腹中
現在所謂的「動物園轉運站」是後來興建，毫無必要的公車專用道設施= =
P.S. 當年報告建議開辦文山區區域性接駁公車以接駁轉運站
就是後來的512 → 棕3、棕6

以現在的角度來看，整個都蓋在行水區上面然後有三層樓都要有防汛計畫，又要考慮建築防震，想想都覺得是空集合…B>Z

現在這樣感覺也沒有差到哪裡

啊我沒看到堤防外推這點...XD如果是把現在的行水區填土填高，建新堤拆舊堤，讓轉運站跟商場跟新光路同高的話…好像也只有假日有辦法聚人潮，平日感覺也只有GG的份

南環沒有發揮出來，文湖線載不了什麼轉運客主要原因是木柵這個點設計來轉運二高很尷尬南下要繞過新店安坑一圈，市區會傾向直接往景安轉乘甚至是到永寧轉乘，而信義區則會從市府轉運站走信義快甚至國三甲也可以直接讓客運開到南區，木柵南下沒優勢北上更不用說，往宜蘭南港優勢遠大於木柵，基隆亦然如果沒有信義快跟國三甲但有南環東環，那動物園轉運站的重要性就會高出很多，成為台北南區進出點像圓山能成功做北區轉運中樞是因為下一高的客運都走平面道路進台北車站速度慢，那在圓山轉捷運就快很多若像信義快那樣有條快速道路直接下來到台北車站就不同了環河不OK，建國又比較靠近東區

不要設在動物園，設另一邊的國三甲旁邊還比較好

木柵站沒腹地吧

動物園當初是想轉運到哪? 求解 深坑?

還好沒有蓋,蓋了也是浪費錢

別小看木柵溪在強降水的時候漫淹的能力連木柵路都可以被淹過去的景象也是十幾年沒見到了

那附近人口很少,你要景美跟新店的人到動物園站搭國道客運!?不如搭捷運去台北車站!!! 當年本板也討論過,搜一下應該還有新聞,覺得這規劃簡直是天馬行空

當時有種奇怪的風氣 想把國道都趕出去不然就是集中

鄰近交流道的地方都會這樣想，動物園又有捷運轉運南港也是個沒什麼人的地方，但還是有辦法炒起南港轉運站南港轉運站也沒有取代市府轉運站，但還是要做動物園也一樣，它取代不了公館、景安的地位只是動物園劣勢明顯，信義快跟國三甲讓客運沒有轉運理由就能直奔市中心不影響市區平面道路車流

如果按報告上的計畫去做，路線大概會賠到脫褲沒蓋成也是好事，畢竟動物園周邊環境和市區不同

以前承德路整排都是大客車臨停區，頻繁切入切出很危險應該是要各自蓋路外場站，但業者不做的話，那就政府來集中也不為過

大概就是元宵平溪天燈活動那時比較有發揮作用

首都台北台南是啥

他有興趣進駐的路線

有部分土地在都市計畫是「停車場用地」而非「河川區」，可能有差。

不懂為何納莉之後就不蓋惹？？

因為納莉給台北(尤其是捷運)的經驗太沈重了....所以納莉之後的公共建設 防洪就是重大課題

這都是相對的，太久沒淹水，就會開始質疑堤防必要性然後有人就會想拆淡水河堤讓市內直眺河景

他的意見不是拆堤防 是蓋跟堤防同高的空中花園

動物園外曾經的商場經營慘淡