日統客運傳收攤？ 公路總局：協助轉型繼續營運
https://udn.com/news/story/7266/3290129
2018-08-04 11:42聯合報 記者吳姿賢╱即時報導
經營22年的國道客運日統客運雲林斗六總站昨貼出求售、結束營業公告，董事長林義風表
示，雲林有高鐵營運後，乘客大幅減少，確實有在考慮結束營運，但尚未定案。交通部公
路總局表示，為不讓偏鄉交通受到影響，幾年來都有持續跟日統客運溝通，希望協助轉型
繼續營運，也在研議是否給予適當補助。
日統客運目前經營4條國道路線、2條公路運輸路線，去年生意最慘澹，全年剩下約60萬乘
客，其中約3成5是老人乘客，配合老人半票優惠，每天開門就要虧損近10萬元。
由於日統客運乘客老人多，雲林交通也較不便利，外界擔心影響偏鄉運輸跟老人行的權益
，公路總局認為，認為一條路線收攤都會影響當地交通，所以現在也在跟日統客運密切注
意溝通當中，因為日統客運乘客老人占比高，導致營運績效沒那麼好，會在這部分看怎麼
協助他繼續營運。
為使日統客運能繼續營運下去，公路總局希望可以輔導日統客運轉型，提高營運績效，例
如可以增加公路路線，並給予適當補助，但這都還沒定案，目前還在溝通當中。
公路總局指出，其實日統客運這幾年一直都有傳出要收攤的消息，因此當地監理所多年來
也一直有在關心日統客運的經營問題，但因為雲林高齡化現象明顯，呼籲地方政府也要出
面關切，畢竟這關係到當地老人福利。
備註：客運被高鐵打趴還第一次聽到，明明就是不同客群。
作者:
s911150 (yjhuang)
2018-08-05 10:06:00十年前統聯國光就被打過了，的確高鐵開通後，國道客運市場萎縮就像新航年底要直飛紐約，一堆航空公司挫著等。
老人多應該要有相對補助吧 而且相信這個問題未來可能會不斷發生
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 10:26:00客運跟高鐵還是有競爭關係高鐵是速度優勢 客運是價格優勢但若客運價格優勢不大時 就容易被高鐵搶走客源說客運跟高鐵是不同客群 還真是外行人說的話
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enternal (LaqiTruku)
2018-08-05 10:51:00各取所需,國道客運還是有一定優勢在
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-08-05 11:18:00公總繼續凹客運業者啊 老人優惠票的價差不補助 只會叫業者自行吸收當然虧錢 政府這個最大的慣老闆還裝無辜真的顆顆 支持取消老人優惠 是否提供優惠讓業者決定
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 11:20:00政府法定優惠票 政府要補助價差是天經地義吧
老年化社會感覺老人優惠的年齡應該要提高 不然就是在扯後腿...
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-05 11:53:00但根據法規，如果尚未編列半價補助預算，得由票價費率中反應
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bwzhan (bwzhan)
2018-08-05 12:00:00高鐵也有老人半價優惠，高鐵也虧了好幾年才轉虧為盈就看日統要不要撐下去？撐不下去就只好提早收攤撐下去搞不好轉虧為盈
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 12:50:00兩個口袋深度不一樣吧....
已經夠便宜了還要優惠給老人...要不要乾脆老人搭車免費算了而且日統清一色歐洲車底盤高鐵也一樣直接半價太超過、根本想打死國道客運、斗六-台北 日統210高鐵450差240除非住海線不然誰要選日統最後、高鐵設站雲林根本就是亂來
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 13:19:00樓上，高鐵雲林站的營收可是新設三站(苗彰雲)中最好的喔若用旅次來看，雲林的旅次接近苗栗+彰化的總合...
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 13:26:00更準確點來說，應該講高鐵彰化站設的位置太鳥才是亂來阿
全台灣的高鐵站有一半都亂設點、垃圾官員的政績.....
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 13:29:00倒也不是說高鐵打死國道客運很爽，而是日統客運本身的路線過於單一，雞蛋放同一個籃子是很危險的，經營者有沒有開拓其他潛在市場也是個問題...全部路線放在台北-雲林，被打趴
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NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 13:32:00也只是剛好而已(高雄-雲林有國道客運嗎?除了國光北高線)
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-08-05 13:33:00苗栗位置也很好好嘛 只有彰化問題比較大 但是非戰之罪不然要設在八卦臺地上？Odakyu 票價交叉補貼只會讓全票更貴 更沒人想搭 結論：政府出錢補貼或是修法取消老人法定優惠 反正鬥公教沒問題再多鬥個老人也可以喔 顆顆老人可以優惠但不是硬要半價這麼死 打個8折 75折可以讓業者壓力比較小
日統是雲林在地業者要他去拼台中市場跟其他家殺破頭也是慘而已......老人8折就夠了不管是高鐵或客運
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NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 13:38:00日統可以搞個雲-嘉線阿，跟台北-雲林組合就變成台北-嘉義應該還有不少賺錢路線可以開才對..包含我剛剛講的高雄-雲林像某家連兩條不搭嘎的路線都可以玩北高接駁了...
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-08-05 13:40:00北嘉應該飽和了吧
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 13:41:00不然日統車用料真的很實在...收掉真的很可惜日統的車+飆的速度應該可以打趴兩光才對..(以學生觀點來看)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-08-05 13:49:00以前有台北-斗南-嘉義
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-05 13:49:00至少可以緩解目前司機不足問題，也是好事
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 14:01:00雲林-斗南-嘉義高鐵-新營-台南不知道有沒有搞頭...
說雲—高的要不要先去看統聯1650、1651的經營狀況？
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 14:02:00直接打高鐵台南站的痛腳(到市區太遠的問題)
作者:
IanLi (IanLi)
2018-08-05 14:03:00講緩解司機不足的那位真的是本末倒置
現實就是高雄的吸引力差太多，光台鐵就打趴其他運具好像沒聽說過日統缺司機？
現實就是 中南部往南的路線需求不夠大 用台鐵就綽綽有餘 看看彰化以南的縣市往南的路線慘況就知道當然這跟南部縣市太廢也有關係 尤其是高雄 沒有起到南部領頭羊的功能 甚至搞到自己的人口外流
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 14:55:00國道客運業者早就陸續佈局公車日統自己沒轉型
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 15:04:00統聯->桃園.台中.高雄 國光->宜蘭 轉型的也只有這兩間吧
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 15:24:00和欣 也有
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 15:50:00和欣->台中 葛瑪蘭->宜蘭
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-05 15:54:00轉型講宜蘭好像怪怪的吧...那邊又沒高鐵
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 15:55:00有快快的TEMU 1000 TEMU 2000葛瑪蘭現在也受限於當年次順位選現在的路線
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2018-08-05 16:37:001650 1651的經營跟7502增停麻豆有很大的關係
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-08-05 16:53:00國光北部一堆高鐵影響不大的中程國道客運路線
不只中南部往南的客運少 高雄台南間都沒國道客運了...
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 17:48:00台鐵沒漲，城際的很難做台南高雄我最後是搭到135塊的樣子苗栗台中也是收掉了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-05 17:55:00到現在還有人講高鐵新設三站......
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-08-05 18:42:00國道業者布局公車叫轉型? 首都大都會、光華指南表示：
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 21:05:00漢程也是和欣的
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2018-08-05 22:51:00雲林地方客運本來市場就不大，台西已經撐得很辛苦長年以來台西和嘉客也都慘澹經營，日統補強的空間實在不大
作者:
joy516 (無為而治)
2018-08-05 23:22:00路線太單一是一個問題 再加上太會繞 出社會後就再也不搭了
作者:
luckdot (ccj)
2018-08-05 23:34:00彰化站的關鍵在於需要兩條快速道路 一條南北一條東西
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-06 01:03:00新營-高雄路線營運狀況還不錯吧?
作者:
kutkin ( )
2018-08-06 01:32:00純搭7512不多，一方面配位也少假日還有各種手段，例如 北高有想買台北新營就沒有但如果你用網路訂就有....
8046若改成台南到岡山 或許可以嘗試看看 晚上增班方式
作者:
starmi (海星星)
2018-08-06 12:47:00台灣高鐵票太便宜了，我台北台中已經不搭客運了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-08-06 12:54:00統聯還可以臺北-中轉加減補貼一下，日統當年不下臺中就GG
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-08-06 13:08:00如果當年日統有下台中的話，後來台西客運應該不必搞那個在台中的走線非常怪異的朝馬斗六線
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-08-06 13:22:00其他業者不會同意讓日統下台中撈吧
統聯1635砍到每天只有3班車，1636、1637每周五六日只開一班統聯未來應該只會想留1633台北–北港這條線
好奇日統的經營許可還有多久?時間到可以不續營運吧?
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2018-08-09 22:17:00
喊不能停駛的, 麻煩出錢接手, 業者不是慈善家, 沒有必要一直撐著
作者:
japan428 (牽著妳走 :D)
2018-08-19 19:11:00雲林-高雄...台鐵就可以打趴了，不論是價格跟時間