作者:
XX9 (米魯國王)
2018-08-06 15:53:56應該沒人貼過吧
剛好看到這個曼谷的BRT公車介紹
所以貼上來
https://www.youtube.com/watch?v=SpwDGPspuOM
可以看到全程會經過不同的道路
以及公車站體設計
透過這個去讓城鄉之間有快速的交通幹線
挺不錯的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-06 16:15:00一直很好奇台北市公車專用道不能做出影片那種空橋連接行人道跟其他公車月台嗎?像民權西路前面的公車站旁邊就有空橋但沒跟兩個站體連接很可惜。
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-06 16:20:00寬度不足吧 而且台灣人不愛走天橋愛闖越公車乘車乘客又不少是長輩腳不方便
作者:
chewie (北極熊)
2018-08-06 16:22:00台北的天橋地下道都拆光.填掉啦 沒有適當空間設置 樓梯只是占用人行道空間而已 而且又難走泰國這BRT看起來一些是做在快速道路中間 那就需要立體通道進出 台灣法規應該已經不允許無電梯(無障礙空間)的站體了類似有伊斯坦堡BRT 雙向出入口與站體還有設置電梯
要有天橋的通道勢必要加寬等候區 可能又要占掉一線道
作者:
chewie (北極熊)
2018-08-06 18:07:00要不然就是站體要加長 基本上不適合已經夠窄的北市街道
作者:
jp956956 (儲備里長伯)
2018-08-06 19:41:00看到這個就知道為什麼臺中會被罵那麼慘了
其實我一直覺得為什麼公館站內不直接做兩個通往公車月台的樓梯...每次都還要走一般出口再過馬路到公車月台反正其他出口已有電梯了 這個應該就不用受到c大說的那個法規的限制了吧XD
誰愛爬天橋,天橋是以汽車為本位的規劃下的產物 除非是跨越快速道路才適合，一般市區道路畫穿越道，建立禮讓行人的行車文化就好
可是我覺得禮讓行人跟普悠瑪讓莒光擋在前面有點像總不能時時為了行人讓車流擋在那裡…除非是故意讓車子不好開 趕去大眾運輸 這樣就可以
作者:
chewie (北極熊)
2018-08-07 08:06:00市區道路有紅綠燈的地方 車流沒那麼高的路權 不然有看過普悠瑪停下來等紅綠燈讓橫向交通通過嗎？像德國有無限高速公路的地方進市區一樣得降速到四五十市區道路就是行人最大
如果(右轉)車流跟行人穿越量都很大，就提早結束行人綠燈，讓右轉車流能在綠燈結束前消化掉
作者:
tgyhum (vinc)
2018-08-07 16:58:00普悠瑪沒有但是一些鐵路運輸大國有... 鐵路其實跟道路差不多 只是有鐵軌