台北市公車運量逐年下滑，直到去年下旬推出5條幹線公車後，年度日均運量才回升0.1%
，增加1237人次，代價是多支出幹線公車與其他公車間的轉乘優惠補貼約1600萬元；如今
所有幹線公車、定期票陸續在4月上路，公車補貼總額也增加，今年約40億元，明年度預
估要49.2億元。
北市公共運輸處表示，公車運價等補貼金額確實愈來愈多，目的是維持公車服務、照顧弱
勢及維持合理票價吸引更多人使用大眾運輸，期盼運量在路網陸續改革後，今年起可以明
顯成長。
北市公車日運量過去有170多萬人次，受捷運陸續開通等影響大幅下滑，近三年日運量只
剩130萬人次，去年逢市府推出幹線公車後才止跌、微幅回升；北市每年都須支出3億多元
虧損路線補貼來維持偏遠地區公車服務、6億多元用在敬老卡、愛心卡等社福卡乘車點數
補助、另有20多億元則是各類票價與實際運價成本的差額補貼，至於捷運轉乘優惠則約3
億多元。也因運輸成本逐年上升，近來公車補助預算大致介於30到40億元。
公運處表示，去年5條幹線公車啟用後，首度推出幹線轉其他公車享第一段票半價轉乘優
惠，預算約1600萬元，今年4月再追加11線，公車轉乘補助預算增至6600萬元，預計明年
度北市8橫8縱幹線公車加上新北29條跨區幹線、24條跳蛙公車路線，公車轉乘補助額將暴
增至1.43億元。
定期票補貼部分，4月上路，未編列預算，以停管基金支出4.23億元明年一整年預算約5.6
4億，加上其他公車與捷運轉乘優惠補貼，共10.5億元。
https://udn.com/news/story/11322/3300734
公共運輸補貼是必要的 小氣叭啦的結果只會跟高雄一樣
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2018-08-10 21:08:00沒關係，可以請教臺中市政府，幫你省7億XD
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-10 21:17:00以前公車處一年虧12E
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-08-10 23:22:00推1樓 要推動大眾運輸 必要的成本該砸 千萬不像某些政府要馬兒好又要不吃草那種心態根本有病
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-11 06:44:00這樣下去補貼10年就能蓋一條低標準捷運了馬激烈運動時吃的確實不是草，而是麥
作者:
kutkin ( )
2018-08-11 11:38:00齊頭補貼
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-11 14:58:00乾脆按照公車評鑑給補貼好了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-08-12 09:23:00公車評鑑的確影響虧損補貼喔，成績太差會打折沒在客氣的如果補貼10年蓋一條捷運，那捷運後續營運又要花幾年的公車補貼額度呢？
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-08-12 16:16:00支持砍補助 或是多收停車費來補
加強取締並增加各種違規行為的罰款，以及私人運具的行政規費及稅金，然後把錢成立基金，作為公運的補貼這樣不知道可不可行?
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-08-14 09:32:00違規罰金不可行，只有停車費、過路費、過橋費可行
作者:
tgyhum (vinc)
2018-08-14 09:44:00道路養護費好幾百億的都沒在意了 為什麼要去在意沒多少的工運補助
tgyhum大，道路養護費"沾"的到，公運補助"吃"不到
作者:
kougousei (kougousei)
2018-08-18 20:07:00加強取締 路邊停車格收費 還有整併路線 加油吧