每次搭和欣北高來回的時候
中間經停新營都要換車一次
但有一次搭了夜車才知道
原來也可以只換司機不換車
為何不要每個班次都這麼弄呢
還要上下車一次很麻煩
還有想問一下
為何和欣一直都沒有北高的路權
是名額滿了嗎
還是沒錢去買?
當年飛狗在四家北高業者中最低的 公總認為影響不大所以就遇缺不補成今天三國鼎立
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busgoer (巴士狗兒)
2018-08-17 22:04:00其實2條路權已經有合法區間車營運態樣，是可以不換車但日間換車可能是怕駕駛員因塞車工時爆錶，公司挨罰另外飛機跟鐵路都有類似機型轉換訓練，如果習慣開FUSO突然轉到SCANIA近年車種，可能連起步都有問題
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kutkin ( )
2018-08-17 21:44:00公總不放路權呀.覺得三家夠換車是必要，是晚上偷吃步才沒換
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-08-17 21:23:00是和欣取得台北-新營跟新營-高雄的路權後才不用換車的吧？
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-17 21:20:00電車飛機也有啊 每一輛車或飛機都可能有好調不調
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NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-08-17 21:16:00可是鐵路機車頭/電聯車組或飛機就沒有個性的問題?只有大客車/大卡車有各自特性...這說法好像哪裡怪怪的
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-17 21:11:00因為即便是同型車 但每輛車還是有其各自的個性比如說像是油門怎麼踩才能達到最佳巡航模式這就每輛車都不太一樣路權不是買的 是公路總局核可批准的
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-17 22:28:00先不論不同車型間的操作差別 就算是同一車型的不同輛車操作上可能還是有些微差別....但如原po所說的 天天都在換車/機的列車或飛機的駕駛員對於不同列車/飛機間的性格差異 似乎不像汽車這樣明顯??
市區公車才更需要換人不換車無論何種運輸系統，不同車輛/飛機就算同型也是會有些微差異，這要職員自己去適應，不是說只習慣這輛就只開這輛，不然會浪費
市區公車開不同種車應該還算普遍吧新營客運(應該不算市區公車)司機都是大巴中巴低地板都會開還常常一天三種車都會開到
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busgoer (巴士狗兒)
2018-08-18 23:24:00香港幾年前才發生新手駕駛員換車型就找不到手煞車的鳥事
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snxk (run)
2018-08-19 18:56:00因為司機有維護車輛的責任 等等一個刮痕或一個坑洞 要算在哪個司機身上呢!? 要扣錢是要扣哪個司機的!? 還有油耗獎金的問題! 每位司機的駕駛習慣不同 有些人油門就是踩很重 有人就是踩很輕 車型不同油門跟煞車的輕重也不同...而且人跟人之間很容易出現嫌隙 等等因為扣錢或獎金等事喬不攏 兩個司機都離職了 對公司的影響也很大呀! 倒不如一人一車!便於管理 即使發生問題要歸責 才不會互推 要發獎金也比較不會出現紛爭 畢竟油耗等資料 後端系統都有數據
一人一車好管理外主要是對車的了解，當遇到問題時能快速處理綠龜現在一人一車讓司機熟自己的責任車有問題都是司機要反應的
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busgoer (巴士狗兒)
2018-08-22 19:43:00不扣錢，那通通走民事程序如何