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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-23 17:40:41http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2528431
〔記者林敬倫／宜蘭報導〕立委陳歐珀辦公室今在礁溪轉運站舉行履勘，宣布11月19日
宜蘭國道客運直達桃園機場路線就可上路，由統聯可運取得經營權，一天60班次；陳歐
珀強調，營運後除會提供縣民1個月搭乘半價優惠，統聯也承諾，將招募20名宜蘭縣籍
司機，投入直達路線。
交通部7月18日核定統聯客運取得宜蘭至桃園機場國道經營路權，統聯有6個月籌備期，
原預計明年1月中旬才能營運，但經陳歐珀、交通部及統聯協調後，籌備期提早3個月，
並給予1個月寬限期。
昨陳歐珀在宜蘭縣礁溪轉運站舉行履勘，邀請立委鄭寶清及交通部次長祁文中等人與會
，宣布11月19日宜蘭國道客運直達桃園機場路線就可上路，每天60班次，如未塞車，單
趟車程從原本的3小時減少剩1個半小時，票價200元到280元不等。
陳歐珀說，路線營運後，縣民出國旅行就不用大包小包，節省約1個半小時轉乘時間，
除讓縣民出國更便利，更有助於為宜蘭縣帶來觀光人潮，振興觀光產業。
陳歐珀指出，路線營運後1個月，縣民憑身分證，可享搭乘半價優惠，統聯也承諾，將
招募20名宜蘭縣籍司機，投入直達路線，希望藉此造福鄉親。
祁文中指出，宜蘭縣好山好水，要提升觀光產業，聯外的交通非常重要，台北、宜蘭運
輸的國道客運，路線與班次近年不斷增加，打造北北基宜共同生活圈，這次桃機直達路
線在通車，對國際觀光更有幫助；宜蘭縣觀光協會理事長王文新指出，這條路線宜蘭觀
光產業爭取10年，感謝陳歐珀協助爭取，通車後宜蘭縣境外自由行，預期會有增加2至
3倍的成長。
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-23 17:47:00所以宜蘭端起站在哪?? 只有礁溪感覺還不太夠
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-08-23 18:17:00礁溪轉運站應該發揮功能，需要的是縣內其他地方公車過去
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-23 18:38:00所以是羅東起站 然後還是要繞到汐止系統....在想如果借道環東再從堤頂上中山高會不會快一點....??
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-23 18:48:00雙向合計60班 單向30班 一小時1-2班 也還好吧
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hunng5 (阿豪)
2018-08-23 19:00:00這就是_____工具沒錯，今年通車就可以攬功勞啦
問題是紅1/2/1766的班距相當不穩定 要轉搭很難
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acergame5 (acergame5)
2018-08-23 20:49:00這個時間點真是有趣
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your0207 (Daughtry)
2018-08-23 23:09:00沒辦法直接走到國三嗎
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-23 23:10:00是說走國三轉國二去桃機?? 這樣更遠吧....
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-23 23:47:00走環東會不會比較快??....好像也差不多
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jeyuli (好日子去旅行)
2018-08-24 02:39:00還以為走國三國二到機場，失望。
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-08-24 10:50:00汐止系統轉國一其實比較快，因為直接上高架一路到國二國三轉國二繞比較遠，走環東堤頂也要等幾個紅燈又塞內科
某樓有啥好失望的 走國三接國二又沒有比較快還拉長動線
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-08-24 11:31:00國三跟國二的系統交流道其實前後也滿容易塞車的所以其實和汐止系統塞車是打平的，勝負關鍵在其他路段國三整段福德隧道開始到中和都是塞車熱點相較之下汐止系統上高架後一路暢行，勝負很明顯堤頂也易塞，看1843南港出發下個內湖也要1小時多才到不要到時候 1843 跑完全程還比這條久就好笑了...那就很清楚為什麼宜蘭人不爽在南港轉運站轉車去機場1843現在根本只能專心做內湖南港生意沒人要來轉乘基隆汐止人就算不搭機捷，轉1819都比轉1843快的多
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enternal (LaqiTruku)
2018-08-25 19:35:00但光直達機場而已不知客源是否撐得住?
放心 選完過沒多久應該就會陣亡了要不然就是增加站位
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-08-26 09:27:00走高速公路不可能有站位喔 是站牌位置 不是站票人數喔....
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enternal (LaqiTruku)
2018-08-26 23:26:00我是覺得台北端應有中繼站補客源
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-08-28 09:52:00高公局？
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-08-28 10:54:00中繼站只會造成 1843 繞內湖那種惡評，除非高公局這種但是它又不太可能下高公局，因為都直接走高架了所以台北端沒啥設站空間 (南港已不需要)也理由學 1880 在汐止市區走法轉換國一三，客源根本不夠南港汐止沒理由停，汐止到國二走高架沒地方下故仍直達吧長期來說應該是配合民宿、觀光從機場直接載觀光客到宜蘭不過宜蘭端走法不利於搶機場-花蓮玩鐵公路聯運就是了若從機場直通觀光區的角度而不要局限在服務縣民去機場宜蘭端繞一下也許客源開發潛力更大
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busgoer (巴士狗兒)
2018-08-28 16:41:00利用西部下中壢服務區的接駁方式就好了
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-08-28 17:23:00那樣民代會叫的