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蝶戀花旅行團遊覽車去年因駕駛疲勞駕駛、超速，在國5翻覆造成33死11傷，如今再傳國5
客運駕駛違規超時。民眾劉小姐向《蘋果》投訴，她的夫婿在葛瑪蘭客運擔任駕駛2年，
專跑跑國5但常超時，最嚴重的狀況是工時曾達17個小時，清晨5時多開車、晚上11時還回
不了家，還要洗車整理內裝，曾累到開車撞到停車場柱子，也危及旅客安全，連她自己都
不敢搭。葛瑪蘭客運坦言，因塞車導致駕駛超時10小時，但未超過12小時，將檢討改正。
交通部公路總局本周前往稽查後已確認違法超時，開出9千元罰單。
投訴人劉小姐表示，她的丈夫在葛瑪蘭客運專跑國5路線，卻常常加班，工時超過12小時
是常態，最嚴重時更曾工作17到18小時，且並非只有她先生這麼勞累，其他駕駛也都是如
此。她先生曾被排清晨5時多班次，凌晨4時許就要出門去牽車，一趟一趟接著開，直到晚
上9時半才收班，但晚上11時還無法回家，因司機收班後還要開車至停車場，並洗車和整
理內裝。
劉小姐說，即便有給加班費，但很多司機都是因為疲勞駕駛出事撞車，她先生就曾因疲勞
、不小心撞到停車場柱子，被扣錢賠款。她強調，讓司機超時工作不但危及司機安全，也
讓乘客陷入危險，她自己根本就不敢搭。劉小姐更指出，客運公司為了要規避公路總局稽
查，要求駕駛每開10個小時就要更換一次車輛軌跡表，也就是所謂的「大餅」。大餅無法
變造和動手腳，車子一發動就會開始記錄，包括時數、何時發動引擎、馬達運轉狀態等，
因此每10個小時就更換一次；若監理單位稽查，就無法看到上一張大餅，不會認定超時。
劉小姐強調，因駕駛超時加班後一個月薪水有6萬元，很多司機為了薪水和生存，只能忍
耐和配合，但疲勞駕駛就是不對；她先生後來決定離職。
葛瑪蘭客運表示，該名駕駛8月份在周末時，的確有超時加班情況，因那幾天是周五、六
、日，車輛比較多，行車時間約11小時，主要是塞車造成的，但工時絕沒有超過12小時，
而是公司自己因為疏失在派遣上有錯誤，葛瑪蘭客運絕對會去承擔，有超時的問題絕對會
改正，已經請相關部門不可再有相關疏失發生，公司會深切檢討修正，以後會想辦法避免
類似情況再發生。
葛瑪蘭客運指，投訴者指葛瑪蘭為規避稽查更換大餅，這絕非屬實，主要是大餅搭配著行
車憑單放一起，行車憑單需分成兩份，因每張行車憑單格式最多只能寫4趟任務，因此大
餅才需要配合行車憑單更換放在一起檢核，是為了核對資料，並非為了規避，並無不實的
情況；駕駛工時也絕無長達17小時，中間一定會有中退休息3到4小時等休息時間，都符合
法規檢核定義和要求，不能用駕駛出門和回家時間來看。
公路總局表示，前天已前往葛瑪蘭客運稽查，依據該駕駛檢舉的3天行車憑單，確認每天
工時的確都有超過10小時，其中最多約12小時；已依據《公路法》77條第1項以及《汽車
運輸業管理規則》19條之1第1項第1款，對葛瑪蘭客運舉發開罰9千元，另也會將該案移勞
工單位稽查，公路總局不定期都會針對客運業者稽查，上一季也針對葛瑪蘭客運稽查發現
有超時情況，也曾開出3張罰單，這已經是今年第4張，未來也會持續加強稽查。
由於中秋3天連假將至，為預防國道塞車或班次增班導致駕駛超時，公路總局運管組長劉
育麟表示，公路總局已發函給各客運業者，要求要預先調整運能；依《勞基法》規定，提
前讓駕駛休假，將運能集中在中秋連假外，也須評估運能若有不足，須向租用遊覽車和駕
駛協助疏運，不可讓客運駕駛超時或過勞。另外，公路總局也將與警方等擴大聯合稽查，
連假期間將於各車站、場站、國道服務區、景點等，針對客運和遊覽車安全和駕駛工時加
強稽查，確保行車安全。
(李姿慧／台北報導)
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開罰9000元。。。。。。
根本不痛不癢的好不