先說明本人的立場：
https://f14mp5.wordpress.com/2010/11/22/%E8%AA%AA%E5%9C%96332/
在此送上＜西元2018年新北市長選舉考題：交通＞，
也請候選人記得作答社福、青年就業、縣市合作「科目」：
https://sosreader.com/n/@f14mp5/5bca6584fd8978000150f6a8
※全部內容：
類科：新北市長
科目：交通
考試時間：投票日前
注意：
1.不可賄選。
2.可查資料、跟其他人討論、用計算機計算。
一、近年新北市積極建立公車路網，整合各行政區原有社區公車，轉型成新巴士，乘客可
上網查行駛動態、搭乘不用付錢，但部分路線搭乘率低、跟現有公車路線競爭，新北市政
府曾對此檢討；推出搭快速、跨區幹線公車轉乘優惠，雖有助乘客減少通勤費、增加選擇
彈性，但新北市政府西元2016年底負債1375億元，如因此吸引民眾大量使用，可能增加財
務負擔；設計「跳蛙公車」手機應用程式，供民眾連署設計公車行駛路線、班次，雖增加
民眾參與、發現潛在搭乘需求，然路線沒編碼、部分路線上路後載客量太少而臨時停駛，
讓民眾覺得混亂、增加公車業者行政作業負擔。
請問您會如何兼顧乘客搭乘權益、官方財務負擔，增加大眾運輸搭乘率？
說明：降價容易、調高價錢難，如因提供優惠，讓民眾覺得付低價搭大眾運輸工具是常態
，以後如發生官方財務危機或營運成本變高，被迫提高票價，將會引起更多民怨。尤其台
北市政府為開發大眾運輸優惠補助財源，提高路邊收費停車格比例、北捷車站改建招商收
租金，反而新北市政府沒相關政策。
另外西元2016年台灣官方的交通部調查發現，騎機車通勤的民眾不考慮搭大眾運輸工具的
原因，成本較高非主要原因，想用票價優惠吸引這些民眾改搭大眾運輸，會有多好成效？
且台中、高雄、台東已推出計程車當公車行駛模式，控管營運成本，方便民眾往返偏遠、
人口稀少地區，反而新北市還沒出現，因此出此題觀察候選人的想法。
二、現有新北市的公車評鑑項目包括車齡，但實務上常有公車駕駛表示每換一次新車就得
重新適應操作方式，影響運輸效率，也傳出部分公車業者考量分攤使用年限成本，不願買
價錢較高、但安全設備較好的公車。
請問您會如何兼顧乘客權益、業者經營成本，提升大眾運輸安全？
說明：交通運輸界、公車迷常針對「限制車齡會不會影響安全、環保」爭論，贊成的人認
為車況不良可以早點淘汰，引進更環保節能的公車；反對的人認為業者可能會為了分攤成
本，不願買高價但安全、環保設備較完善的公車。
實務上需考量車身設計、使用狀況、維修保養及其他因素，也沒有標準答案。新北市範圍
廣大、不同單位管理的公車路線多，要如何設定年限也是個值得候選人思考的問題。