[閒聊] 1951年公路局基北線5分鐘1班 YEHhuan PTT批踢踢實業坊

作者: YEHhuan (yeh人) 2018-11-19 10:17:56

聯合報當年報導，自１９５１年１１月１日起，台北至基隆增開直達快車２８次，合計全
日１９２次，平均每５分１班車，創下公路班次最多的紀錄
今天，基隆雖然是省轄市，還是有不少市民每日到台北上班上學，逛街消費，１天的往返
台北的公車班次早已是當年的好幾倍

作者: countryair (countryair) 2018-11-19 10:21:00

當年基隆港是北部重要門戶北基客運貨運需求之大可以想見

作者: visa9527 (高級伴讀士官長) 2018-11-19 10:23:00

為了客貨流還要蓋麥帥公路，不過1951年的車是跑台五線?所謂直達快車應該是中間七堵汐止南港松山都沒站吧台北端的車站不知道是在中崙還是台北車站

作者: neon7134 2018-11-19 10:33:00

已經沒有省轄市這個名詞了現在嘉義市新竹市基隆市就是“市”

作者: visa9527 (高級伴讀士官長) 2018-11-19 10:34:00

省只是虛級化，基隆還是省轄市，不同於直轄市與縣轄市不然六都當初拼升格是為什麼，不就是要脫離省轄地位

作者: countryair (countryair) 2018-11-19 10:59:00

1951年代..中崙那邊不知道開發到什麼規模了

作者: visa9527 (高級伴讀士官長) 2018-11-19 11:13:00

當年基隆發達還有一個重要因素就是軍事因素往大陳跟馬祖(大陳島是1955年丟的)都要從基隆港出發

作者: ciswww (Farewell) 2018-11-19 11:17:00

臺北市百年歷史地圖有1948、1956年影像

作者: iddqd (iddqd) 2018-11-19 11:39:00

台汽的快車都是跳蛙式停靠大站公路車站而已，招呼站通通都不停靠的，我搭過台中埔里線和高雄屏東台東線的快車，只停有車庫的圓弧型大車站，學生月票也能搭乘喔！

作者: visa9527 (高級伴讀士官長) 2018-11-19 11:47:00

我只記得中興號有挑站牌停，站牌上面字會打的不一樣

作者: iddqd (iddqd) 2018-11-19 13:10:00

那我搭到是直達模式班車喔，因為一般站牌都不停喔，有些地方還直接走外環道的路線。

作者: marathons ( 豆娘囊鼠蜂鳥 ) 2018-11-20 04:43:00

台北端應是台北東站,中崙頂多停靠上下客.

作者: shirochan (小白) 2018-11-20 11:11:00

而且以前也沒民營客運,一家獨大

作者: tccan (阿駿) 2018-11-20 19:14:00

只記得很久以前台1線台南段有分直達與普通車。從善化市區到嘉義就是只能搭普通車。直達車都是高雄開，普通車就台南開

作者: aitt (君子之交淡若水(M)) 2018-11-20 22:34:00

1950年代台北往東只發展到今天新生南北路一帶再過去全是一大片稻田

作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2018-11-20 22:35:00

所以當時松山機場還不是市區發展障礙了

作者: aitt (君子之交淡若水(M)) 2018-11-20 22:35:00

沒錯..當年松機要說在市郊也行..以前日本人蓋機場早就懂得選在市郊人少建築少的地方蓋只是隨著台北往東發展松機也從市郊城區化了

作者: WeAntiTVBS 2018-11-20 23:29:00

1951台北基隆都還是省轄的市...當時基隆進城要到松山才算進到台北市區

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