入花蓮縣境就只能停固定那幾站的話 優勢就變小了
如果說可以半公路客運化 入新城之後省道沿線站站停
然後終點不要設花蓮市
部分班次延駛東華大學或壽豐鄉
台北端起點不知道為什麼沒有圓山
圓山如果只停承德路邊不要繞進去應該是不至於有太大交通負擔
甚至調度站設在地廣人稀的大直/關渡
全程車大直/關渡=圓山=花蓮市=東華大學
區間車圓山=花蓮市會比較好
基隆到花蓮則是這兩個地方關係很小 這條如果政府沒補貼肯定虧死
雖然說基隆有零星的原住民移民聚集地啦 但這些人也不常兩地往返

先觀察看看南港-花蓮的運量吧....再看要不要增開圓山

如果可以直達東華那還真的有吸引力 不用一直拖行李

覺得南下下國五以後應該設多一點站，而且開放短端，有點像9188那樣

開個短端售票應該稍微可以吧

如果說圓山跟市府已經太塞的話 那改從松山始發呢??

公總在閃花客呀花蓮縣境內須於新城火車站設站就是請您自個轉車了

延長到東華的話那吉安勢必也要設站

一定要停火車站跟火車競爭的話，一定開不了

圓山不要鬧了，現在都要吃不消了，改地方的話又要增加人力

感覺會有業者開南港至天祥主打看海（停匯源30分休息），再直達天祥

南港直達太魯閣也許會有某種市場需求

這路線不錯，像增加景美車站前、後2個部落的站點，就能把遠離人煙的景美站廢站了。北迴只有南澳東澳火車站靠近部落，這路線和火車不重疊即可

不曉得會不會開夜車?

為何基隆和花蓮的關係是看原住民? 花蓮的漢人還是比原住民多很多 而且來往花蓮的有大一部份是觀光客