轉自基隆版
這條線從基隆火車站開到板橋公車站，早班車4點半就發車，走完至少要2小時，因為全程
走一般公路，算是很累的路線，縮短是早晚的事
25日，週六，早上1O時在七堵
福一街里民活動中心有說明會
出處：
立法委員蔡適應臉書
內容：
【客運1032路線將轉型 廣邀使用者聆聽說明】
1032路線長期以來，負擔了許多市民往返基隆至新北的通勤需求，尤其是住在七堵百福地
區的居民，很多朋友都是利用客運1032路線，往返汐止地區就醫或是通勤工作，業者也有
路線長虧損的壓力，提出將1032「基隆－板橋」路線，改為「基隆－南港」或「基隆－松
山」路線的方案，將在近期送交公路總局審議，所以我們希望在轉型前，能夠辦理說明會
來聆聽使用者想法，讓業者的轉型方案更貼近使用者需求，以達到雙贏的局面。
＃影片中有票選
＃客運1032路線轉型方案
＃基隆到南港 ＃基隆到松山
＃歡迎大家一起來了解
https://www.facebook.com/keelungING/

我是希望這些公路/國道客運在市區段可以開市區對應的路線 因為市區幾乎沒有相同走向的路線 或是必須轉乘且不便轉乘 1550就應該要開

總之 松山或南港到板橋這段 應該是砍定了也許可以考慮 把砍掉的這段轉型成聯營公車這段也不見得是要基客繼續開 也可以交給其他業者

畢竟現在南港交通機能已經起來，再開進市區也是浪費資源

也畢竟 1032在松山以西還是有他獨門市場在像是基隆路-永安市場 及 中和廟口-中山路-中和環球....後面那段不算 還有897大致可替代

可是很少人搭，太慢了

永安市場到基隆路客源還算穩定 可以新闢路線

從中和環球走中山路到橘線捷運站好像就只有897跟1032

真的很懷念以前基客福和的板基車海

基隆市中心還沒有國道客運往南港松山，可以弄一條就好了

中永和人真的很可憐，路線分佈不均，想從中山路後段到公館基隆路一帶根本沒車，永貞路車也是少的可憐，275副尖峰總是塞滿乘客然後之前的安和站-頂溪-公館也開不成，總是受限總量管制，反正在臺灣，沒車就是該死，就只能乖乖去擠7分鐘一班的新店捷運http://bit.ly/2M7q1ii

如果是這樣的話還不如整條停掉然後1191增班

....1032跟1191不同間的說....雖都是六族 卻是最疏遠之一

松山到公館最快的車別停阿 希望拆 基隆-松山 南港-板橋

松山公館能快的時候沒啥人搭,人多的時段超級慢,不如搭捷運

應該會跟以前 311 的拆法類似吧基隆路尷尬的地方在於要加速可以走基隆路高架開個快速公車之類的，但這樣會跳過公館太傷損失太大

不能縮短變成臺北公車或雙北公車 讓基隆用定期票嗎？

基隆市民稅金又不是給雙北，當然也沒義務給用啊，除非基隆市政府提供補助

兩端都有需求的話我覺得可以比照當年指1拆線模式執行

1503應該也縮短到捷運麟光站就好了

公館的總量管制應該是被一堆小路線吃掉的 該整併了

1503根本可以廢了

1503在下班尖峰時間信義路上還蠻多人坐的，但中午時段真的都辦隻貓都沒有半隻貓

有的人不知道是在悲憤個什麼勁兒？！

借轉汐止版~感謝

可能覺得自己常用的路線都要有公車吧

從乘客的角度 很容易會這樣想沒錯但從客運業者的角度 這路線有沒有賺頭才是重點

應該南港-板橋段交給新的市區公車

同意樓上 所以我昨天有在會上提這點了百福真的是交通有點....讓人無言的地方台鐵有百福站 但跟百福社區中間隔條基隆河....所以要進出都要過橋 加上接駁公車不發達....這第一個無言百福屬基隆市 所以公車都往基隆開 但離汐止也近所以當地也有要來往汐止與台北市的不小需求但就看公車都在不遠的摩天嶺就調頭進總站....所以就希望這些公車可繞進百福 但兩地間有條新北基隆市界市區公車要跨過這條界線 就是件檯面下很麻煩的事....這是第二個無言其實不只原本1032的南港/松山-板橋段可改成雙北市公車這要基隆監理站把這狀況告知雙北市府交通局了吧..有點麻煩甚至 1032砍線後的松山/南港-汐止段 應也可研究是否可轉型成為新北市公車 以讓基客可以取得市公車的票價補貼基隆段(修正)

1503的麟光站-動物園站這段也可以砍掉1191的路線也應該要檢討

借轉雙和版~感恩