作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-06-19 15:34:28只要有助減少工時 公總：樂意評估
防客運司機過勞，包括阿羅哈客運、國光客運等多家客運業者，將陸續向公路總局提出路
線變更。業者表示，國道上易有塞車等無法掌握的狀況，也希望雙車、雙駕駛可採彈性制
度，在尖峰時間、連假等容易塞車時間實行。
公路總局表示，只要對司機減少工時有助益，也可增進民眾安全，都樂意納入評估。
阿羅哈客運本月在國道上的重大車禍事故，再度引發外界對客運司機過勞的重視。阿羅哈
客運總經理官明穎表示，台北到高雄路線要行經桃園經國轉運站，下台中交流道時也常因
塞車而導致開車時間增加，使得司機容易超過工時，因此將提出路線變更。
國光客運總經理吳忠錫表示，公司已經針對容易超時的路線進行盤點整理，近日就會提出
全盤的方案，向公路總局提出。檢討路線有多條，包括最長的客運路線台北至屏東也會納
入，朝減少靠點、縮短路線方向為目標。
雙車、雙駕駛制 阿羅哈：盼有彈性
至於日前公路總局拋出雙車、雙駕駛制度，官明穎表示，現在台北至高雄，尖峰時段、連
假期間比較容易因為塞車而導致司機超過工時，非尖峰時段比較不會，因此，希望雙駕駛
可以採彈性制度，在尖峰時間、連假等容易塞車時間實行，而非每班車都實施。
公路總局局長陳彥伯表示，路線變更調整如果符合相關規定，對減少司機工時有助益，也
符合民眾安全權益，都會樂意評估。至於減少靠點、縮短路線部分，是否影響乘客、用路
人權益等，都要多方評估。
https://udn.com/news/story/7266/3880410
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2019-06-19 17:23:00最長的客運路線臺北至屏東 我還以為是臺北至高雄XD
作者:
gigihh 2019-06-19 18:45:00跟隨統聯統一在台中停靠換人就好了吧雙駕駛還衍生另一個問題，另一人到底是待命還是在工作，而且上車以後另一駕駛可能也不能睡，又不可能在路上換人那乾脆在台中休息更好，乘客也有時間可上廁所
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2019-06-19 19:03:00國光的玩法是用班表調整，例如北高線因為路況第二趟下去到朝馬發現會超時，就會抓一個臺中站的去開後半程去回原司機就看車上有沒有位置，有位置就跟著回高雄像中壢-臺中這種的，回程發現再跑一趟臺中會超時的，要是通勤線人不夠(中壢-松機/市府/台北)會抓去跑通勤線避免超時
作者:
civic8th (My Civic)
2019-06-20 01:03:00國道駕駛工時最大不確定性就是路況造成的時間不一，建議交通部可以研議每個路線的標準行駛時間，業者可以照這個標準下去排班，如果因路況導致超時不算違規但在休息時數未達規定前不得工作。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-20 01:32:00不然就是國道也弄公車專用道？或至少弄個HOV