時間已經過了一個月
大台北公車即便一段票也推行上下車皆須刷卡
還有哪些業者(路線)還在手動進段?
那些已經交給GPS定位?
還有再出錯嗎?
今天648從大坪林到北車被扣兩次款，還在想辦法陳情中
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-08-06 07:19:00大坪林>台北車站 的確2段票無誤緩衝區的前一站
作者:
buslover (SingleForever)
2019-08-06 07:33:00結果是一樓搞烏龍 沒看清楚緩衝區範圍
宏碁的刷卡機都不會顯示站位，大家都提早刷卡大數據搜集就會有誤差
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2019-08-06 11:20:00不會有誤，再怎麼提早都是記錄到下一個開門的站牌啊
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2019-08-06 11:25:00認真覺得刷兩次卡這個政策很鳥蛋台北沒事學公車沒人搭的外縣市幹嘛
怎麼不說全台灣就台北最落後XD觀光客去台北還得研究刷卡方式 而不是上下都刷
其實覺得自己小時候蠻厲害的 那時也沒現在那麼貼心會顯示上車刷卡or下車刷卡 但都能全記起來
作者:
kutkin ( )
2019-08-06 12:04:00電子票證發明真是解決里程計費問題但相對的賣票阿姨就失業了
為了外地客，所以要上下車刷卡？？？這想法真是怪，旅行不是該入境隨俗，體驗當地文化九月交通會更亂，學生都上課
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-08-06 13:07:00學生又不是寒暑假就不會搭公車....
作者:
chewie (北極熊)
2019-08-06 13:38:00不是為了外地客 應該是為了日後的里程計價鋪路了
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-06 13:51:00人是智慧的好嗎？又不是改了就會一輩子不習慣像北捷分家後大家還不是養成轉乘習慣最近觀察至少七八成乘客上下車都有刷卡
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2019-08-06 14:03:00在大台北公車用里程計費那更是垃圾中央垃圾的
作者:
foxbite (SyNC)
2019-08-06 14:41:00連最愛最懂公車的公車版友都會算錯段，代表一天到晚都會有人不會算段，上下車都刷還可以免去司機被問到不能專心開車，或是忘記換段，某K是在偏激幾點
作者: HT2 (歐吉桑) 2019-08-06 14:54:00
上下車刷卡，更有利於交通數據的蒐集，讓研究人員可以取得更正確且客觀的數據，對於交通的改善更能對症下藥
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2019-08-06 15:33:00里程計費是一種落後的公路客運玩法，當年就是市區公車化才決定用段號計費這種比較先進的玩法依照都會區搭乘狀況去調整緩衝區與分段點做最佳化而不是死腦筋只會用里程多遠算多少錢的死板模式
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-08-06 15:49:00推上下刷 外縣市以前一堆段次的都改成上下 台北才該與時俱進改成上下刷是正確的lumia7890那只是其中一個原因好嘛台北上下刷去外地也很方便會記得要上下刷才不會被鎖卡
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2019-08-06 18:14:00市區公車用里程計費就是垃圾無誤
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2019-08-06 18:16:00尤其台北跨新北的情況 只會增加機車數量 拖垮大眾運輸使用率至於搞成高雄那種里程段次計費就是脫褲子放屁了
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coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-06 18:32:00呃，你一開始提上下車刷卡這件事，怎麼跳針到里程
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k2541398 (公館水果大王)
2019-08-06 19:16:00啊我針對垃圾兩字回啊
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ecpoem (CK101)
2019-08-06 21:58:00里程計費就落後？請上面幾樓說明為何落後至少可以確定分段計費對乘客並不算公平205/276從土地公廟坐到新聚里要兩段，但從中研院坐到饒河街只要一段，後者距離還比前者長，這樣公平嗎？
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-08-07 01:57:00里程計費最公平 為何搭1站要跟搭10站的人付一樣的錢抗議不公平請k2541398回答 為什麼短程要幫長程買單
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gigihh 2019-08-07 04:04:00小時候也曾想過搭公車的收費問題，在還沒上台北讀大學以前覺得悠遊卡是個很厲害的東西，刷一下就知道扣多少錢，因為捷運進出都要刷卡，所以很容易理解悠遊卡是透過閘門來判斷目的地扣錢，但那時候也以維公車也是這樣，可是我只刷過一次，怎麼知道我搭公車到哪裡？不然怎麼知道我要扣多少？大學在台北讀書之後才開始研究段票制，才發現原來悠遊卡只知道我搭了一次公車，在一段票內是沒有記錄起訖點的，只有超過兩段才要下車再刷一次這種作法其實是早年科技不發達的時代不得已的選擇，既然智慧卡已經發明並且技術已經很成熟，還堅持不改其實說不過去，就像現在如果還要使用早期的android 4版本的手機一樣，手機一樣可以使用，只是會有很多東 溪都不支援
作者:
phyllia (達叔)
2019-08-07 06:32:00里程計價最大的意義是轉車不加收基本價只前轉車收15,現在轉車收8,都是擾民上下車都刷，以後換車也只看總里程扣款
跨段次也沒辦法紀錄正確的起迄，他還是一個大區間而已
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2019-08-07 10:00:00里程計費轉車不加收基本價?你先搞定各業者基本里程補貼這世界計費方式很多元的，不是只有搭多遠付多少一種玩法為了鼓勵搬遷新市鎮，也有國家推出很多長距離優惠票價別的不說，國道客運就沒有搭的遠就一定付比較多這回事在都會區也有很多特例，比如福岡市區100元公車價督營巴士在東京23區也是單一票價
23區就相當於在市中心 單一票價本來就沒問題但是雙北公車範圍廣
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2019-08-07 10:31:0023區面積已經相當於台北市跟新北市人口密集區了
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-08-07 12:36:00乾脆取消段票制，市區內一段到底，這樣最公平
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2019-08-07 12:40:00也是一個方向，市區統一價，郊區里程價
作者:
focusd (jaychen)
2019-08-07 12:59:00某k別用電，以前原住民沒有在用電的。入境隨俗
里程計費搭1站和搭10站還不是付一樣的基本費用XDD
東京的市區範圍比台北大 不能光看絕對距離台北市中心範圍小