作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-10-09 23:41:23日前交通局新聞稿指出
上下車刷卡實施之後 確實對速度有影響 但評估後沒有影響太多
這句話只對了1/3 沒有影響太多的路段是在台北市區 以及離峰人少時
但對於尖峰時間 以及郊區 道路比較狹小的區域而言
上下車刷卡 其實真的明顯讓駕駛的速度降低非常多
像是棕9 原本從東湖搭到中山站 尖峰大約1小時 離峰硬是多了20-30分鐘
而其他路線碰到學校/公司行號 這種單站多人進出 就更明顯了
若是在公車專用道上 只要有一台車在同一個點超多人上下車 後面就注定卡卡
對於天天搭車的我而言 這些實質上的感受其實很明顯
在實施之時 卻也不見交通局針對號誌做出調整
交通局一邊實施雙門刷卡 讓公車上下車速度變快
一邊也推行上下車都刷卡 雖然解決了刷卡疑惑
卻又很矛盾的把公車速度變得比雙門刷卡之前更慢
真的要實施 並維持一定的公車速率
或許真的應該設置公車優先的紅綠燈
而在車內 下車時鼓勵民眾到站前先刷卡 避免集中下車開車門才刷卡
會是比較可行的方式?
或是還有其他可行之方案?
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2019-10-09 23:48:00先把40廢掉改依各路段速限是必需解
作者:
buslover (SingleForever)
2019-10-10 05:28:00推樓上 要下車卻不先把卡拿出來 實在很x 老人就算了可能怕手抖卡會掉 問題一堆女孩子走到刷卡機才在翻包包就很無言 是不會早點拿出來嗎？
作者:
focusd (jaychen)
2019-10-10 06:41:00學台中雙門車三機或三門車五機如何？
號誌管制跟公運處應該是不同單位？這種平行整合對公家機關執行上超難的
不過最近部份車輛出現了新廣播：「請緊握扶手，待車輛停妥再移動」這樣會不會讓上下車速度更慢啊...
作者: hit1003 (HITO) 2019-10-10 10:21:00
真的變慢很多！
作者:
yzfr6 (扮關二哥!)
2019-10-10 17:09:00該宣導的是：搭車儘早招手，下車儘早按鈴
都在滑手機啦，發現車要過了才急著招手，有停就是緊急煞車，後車追撞，乘客摔倒都算司機的，沒停就是過站不停，也算司機的，呵
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-10 17:53:00所以 手機是惡魔 無誤
作者: ed888258 2019-10-14 22:39:00
還有一個問題 有些人老是愛擠在後門上下車 明明前門一個人都沒有 也是要走到後面去 如此一來就會浪費很多時間