蘇花改3客運未停蘇澳轉運站 地方反彈
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2019-10-30
〔記者江志雄／宜蘭報導〕蘇花改預計明年元月五日全線通車，交通部核准三條台北往花
蓮國道客運路線，均未在蘇澳鎮市區的蘇澳轉運站停靠，招致反彈聲浪；鎮長李明哲等人
盼在蘇澳轉運站增設停靠站，否則不排除抗爭；縣府交通處說，會向中央反映再作評估。
緊鄰蘇澳火車站的蘇澳轉運站，斥資五千萬元新建，是宜蘭縣第五座轉運站，有行駛國道
五號客運、市區公車、社區接駁巴士約十條路線停靠，去年十二月完工啟用後，站區無駐
站人員，搭車人潮不多，看起來冷冷清清。
鎮長盼增設停靠站 否則將抗爭
蘇澳地方人士原本寄望「板橋—國道五號—花蓮市」、「南港—國道五號—花蓮市」，在
蘇澳轉運站設停靠站，重振蘇澳鎮市區商機，答案揭曉後希望落空；李明哲昨帶領鎮民代
表、里長，齊聚蘇澳轉運站表達不滿。
李明哲說，依照現行規劃路線，首都客運、台北及統聯客運，都是繞過蘇澳轉運站「過門
不入」，花費鉅資新建的轉運站形同虛設。此外，宜蘭與花蓮縣政府合作的「羅東—花蓮
」市區公車路線，沿途停靠站也不見蘇澳轉運站，他建議納入，方便更多蘇澳鎮民上下車
。
縣府︰請公路總局重新評估
縣府交通處長黃志良回應，交通部審核蘇花改客運路線時，採納宜縣府提議在蘇澳鎮設停
靠站，公路總局年中安排會勘行程，針對蘇澳國中、新城車站等處的停靠預定地，蘇澳鎮
公所的代表未提出異議，現在有不同意見，縣府會請公路總局重新評估，至於「羅東—花
蓮」市區公車路線，將停靠蘇澳轉運站。

蘇澳鎮上的交通需求有這麼大嗎？

羅東花蓮沒意見,但北花客運繞進轉運站只會犧牲行車時間且已有1879跟9028了還不夠滿足?

不繞還不是要走平面段真的生意不好自然會砍

關鍵字：去年12月完工 人潮不多 冷冷清清 自己不爭氣增加人潮還要怪車子不進來喔

1879 9028瘋狂砍班 誰會搭？而且常常要跟羅東的搶位子不然就是被羅東的嗆憑什麼可以優先這樣誰會有搭乘意願啊

砍班就代表沒人搭啊，既然沒人搭幹嘛又拉路線進來

大概又是要開AB路幾班繞駛了吧

噓蘇澳人自己不捧場還怪業者

蘇澳的需求真的沒有那麼大

蘇澳搭區間車去花蓮會比客運快吧...

不會，因為北迴線區間車很少

應該說 對蘇澳來說 主要是台北-蘇澳這段直達畢竟都下平面了 旁邊又有個轉運站卻跳過 在地人一定跳啊

蘇澳台北直達也沒人搭好嗎？年初國光客運試辦1879直達車 後來還不是不了了之 蘇澳人自己都不捧場 就別肖想北花增停

繞進轉運站的話，連假可能要多花半小時以上在車陣中

搞不好超過連假期間，蘇澳常常塞爆吧

希望公路總局硬起來跟蘇澳蕉流蕉流 讓蘇澳打退堂鼓

北花旅客在蘇澳休息十分鐘是可以啦，但動線要順暢

蘇澳國中改名蘇澳轉運站分站不就解決了~結案不過我猜就算抗爭成功應也是意思意思停個幾班試辦然後又不了了之默默停駛了...XDDD

如果北花常常有一台車還搭不滿，業者才會有動力去增蘇澳增停又上不了車，只是徒增駕駛員工時跟站務、乘客困擾

要選舉了,不要和會吵的民意對幹

要不要礁溪、宜蘭、羅東站站停啊？

大復康班次去蘇澳，其他不進去，這樣可否？

如果用避免駕駛疲勞的角度來看 其實有個中停休息點也沒有不好

客滿也要進去嗎

作休息站也可以啊，就像國光高東線以前經常會在楓港車站(已拆)讓乘客下車上廁所。

客不足不如增羅東都比增蘇澳好多

給個一兩班意思意思就好啦

這還不簡單 用個A線然後一天進去幾班讓民代交代就好了啊

班車停國5蘇澳服務區,接駁車跑服務區<>休息站轉運站

說真的客源主要是北花,蘇澳有設站已經算誠意了

呂國華說要抗爭 除非說經過蘇澳也同時要求客運要停東澳南澳 照顧偏鄉要求特別繞進蘇澳 感覺沒比較好

搭客運到蘇澳，然後呢？