鶯歌公車路線不足 居民出走「改設籍到桃園」
2019-10-30 14:49中央社 新北30日電
鶯歌區公車路線不足，不少居民認為沒有受到新北市照顧，「乾脆併到桃園」，不少人改
設籍到桃園變相「出走」，新北市長侯友宜要求局處重新評估，若有公車需要就馬上增班
增站。
新北市議員蘇泓欽今天上午在議會質詢時表示，鶯歌區人口數約有8萬6733人，跟五股區8
萬7661人、泰山區7萬8779人差不多，但公車路線數量卻連五股、泰山的一半都不到，僅
有4條公車路線，五股、泰山卻各有26、32條公車路線，「根本不符合比例原則」。
蘇泓欽接受中央社記者訪問時表示，不少地方居民向他反映，沒有受到新北市政府照顧，
就連可以搭的公車也是從桃園市政府來的，「乾脆併到桃園，福利比較好、生育津貼比較
高，垃圾袋也不用錢」，其中有不少鶯歌居民也改設籍到桃園，變相「出走」。
蘇泓欽質詢時表示，他曾詢問交通局，得到的答覆卻是「因為鶯歌可以搭火車」，他質疑
，汐止區、瑞芳區也有火車搭，但汐止、瑞芳卻也各有15、11條公車路線，其中瑞芳的人
口數還僅有3萬9576人，連鶯歌的一半都不到。
其中，鶯歌區的4條公車路線，有3條半都在鶯歌舊市區，而大鳳鳴地區和三湖地區則如同
沙漠地帶，不但沒有新北市公車路線，連鳳鳴火車站的設立，也因為桃園鐵路高架化計畫
工程更改而延宕，臨時站最快也要5年才能完工。
新北市政府交通局局長鍾鳴時表示，鶯歌在交通上仍偏重火車，但若真的有高度公車需求
，既有路線會增加班次及站點，新運路線的部分，由於鶯歌地區缺乏公車調度環境，得靠
三峽、桃園的起訖站來支援，會加強解決公車調度、電動公車的充電問題，不會偏廢。
新北市長侯友宜則表示，若評估有需要，就馬上增班增站，隨時調整重點時間的班次，同
時請交通局重新檢視，「公車本來就不是在賺錢，是讓民眾方便」，請交通局抓損益的平
衡點。
https://udn.com/news/story/7323/4134516?from=udn-referralnews_ch2artbottom

鶯歌併入桃園市也好啊 KMT當初來台沒弄好區劃...1920以前 鶯歌屬桃園廳三角湧支廳 本來就桃園的後來桃園因為併給新竹州 三角湧離新竹太遠所以才改劃給台北 而當時鶯歌不知道為啥被併給樹林(街役場在樹林) 樹林離台北比較近所以給台北州但二戰後不同了 新設了桃園縣 鶯歌也拆出成鎮KMT卻不知變通 直接把整個海山郡拿去併成台北縣...

鳳鳴三湖地區的鶯歌居民真的很可憐 雖然住新北市 卻只有票價較貴的桃園客運可以搭 既然952都可以開進桃園市應該也可以規劃一條大湳經鳳鳴鶯歌接939副線路線到臺北市內的路線至於三峽經鶯歌往桃園的 5001 5005 兩線 若是新北市內路線較長的話 也應該討論看看是否能夠轉為新北市公車這樣對鶯歌區居民才方便

以前真的有討論過鶯歌併入桃園縣的說

鶯歌用地型切割行政區的角度來看劃入桃園確實比較適合...

鳳鳴是真的該併入桃園了

最好是因為公車的因素出走....要拿桃園撒幣社福補助才是真正的原因吧

切出去後又會罵為何三鶯跟林口龜山台地上一樣同生活圈卻要變成不同市....然後又開始罵行政區劃了再檢討三鶯和林口台地上該不該整合為同行政區

補助才是重點無誤

最後可能鳳鳴交換台地上的龜山吧不過鶯歌要跟瑞芳比就瞎了，九份觀光比鶯歌老街強太多鶯歌跟汐止比至少新北還先幫他蓋捷運了公車轉機大概會在三鶯線通車後開接駁公車開始吧不過新北市可以開瑞芳到基隆的公車，為何不想開鶯歌往桃園的公車? 這點我就不太清楚了

鶯歌 林口 迴龍地區都曾經有被討論過...

支持鳳鳴和迴龍互換

龜山在林口台地那塊要不要也互換或是林口跟鶯歌一起給桃園

林口+鶯歌一起給桃園+1 應該說整個北台灣都要重劃

不只有北台灣 全台灣都應該重劃

因為桃園卡的緣故吧，在鶯歌買1280非常吃虧

不然北北基桃大合併好了

鶯歌本來就是桃園的

原來鶯歌不在桃園喔？！

是說110市道有一段是是鶯歌->八德->鶯歌->桃園區XD

桃鶯路 鶯桃路

公車也不是在虧錢 講那什麼話

以前有聽鶯歌人說鶯歌鎮長與人不合所以少有公車的說法不過以前鶯歌的確是沒有「公車」只有公路客運後來雖然有幾條移撥開辦但還是屬於公車偏少的狀態

新聞中,新北市交通局說了,鶯歌沒有空地讓公車做為調度站最近的要從三峽站調度到鶯歌,也是有段距離這也是鶯歌在新北市裡公車路線偏原因之一吧

鳳鳴那邊要找地還是可以找得到的吧??

是林口台地給新北吧...長庚那帶的生活圈還跟林口一樣屬於台北的

講到鶯歌 就想到大龍德駕訓班

其實以距離來說 三峽離桃園比離板橋還是近一點

鶯歌路線還能怎麼開？主要不就以接駁台鐵為主嗎？直結板橋的藍19倒了，702減班，接駁永寧的917積弱不振

917到永寧要半小時，同時間火車已經可以到台北這路線就注定只能做土城上班的客人，加上鶯歌段服務範圍狹窄只有市區，當然積弱不振不過939的副線倒是繳出了不俗成績，上班時間可以客滿

所以應該發展台鐵鶯歌為核心的放射狀接駁路線

有5001、5005與F車

鶯歌範圍狹窄，那深入大街小巷的新巴士或許是解答5001、5005不開行先的、過站不停的、短程拒載的都遇過倒希望能拔掉桃客路權

拿龜山區換鶯歌區 選我正解

桃園龜山區邊緣是新北林口區跟新莊&樹林區（以中正路萬壽路交為界）

龜山有長庚有華亞 誰要換XD

好奇新聞提到的改設籍桃園要如何做到?除非遷戶口這樣戶政資料就會有遷移的數據可以拿出來說且接近選舉期間，戶籍變動也可能跟選區有關議員講的感覺是說謊，算散布假消息嗎??

寄親戚戶口就好

寄放戶口很常見吧 特別有的家長要搶進學區

林口也不會有人想交出去啊，大概龜山林口會維持現狀吧

因為還牽涉民選民代選區劃分..要交換還要考慮更多

鶯歌腹地坦白說也不大 市區精華道路都很小條 一般公車真的不太好走上個月侯市長還考慮要在鶯歌設立轉運站 哪來的空間呀~

講交換....被換到新北的應該舉雙手說好，被換到桃園的會唉光地價應該就有差了....= =|||||

在鶯歌的國慶街站牌 等往永寧的917 其間過去好幾台桃園市公車 當成桃園區內的話還不錯方便

公車在應該也很難競爭過火車吧火車20分鐘到板橋 公車再怎麼快也不容易

跳蛙開一個小時到中正紀念堂 還開兩班

4條和3條半是指什麼？

鶯歌走國道到板橋也是能，雖比合鐵慢，但是還是有不想搭合鐵人擠人，不想delay太久，有位置坐的人吧雖然不多就是了

5001 5005本來要移撥新北市公車 結果新北拒接XDD

因為合鐵擠爆了，晚上還有人擠到昏倒

哇咧 居然是新北市政府拒接 Orz 難怪鶯歌區民要埋怨了這就是市府決策的問題

鳳鳴地區人口也不少啊 怎麼都沒聯營公車進駐?917 702為何只到火車站附近?

新北市政府擺爛不接不意外......

917應該是空駛距離的問題

新北市在北海岸跟東北角接了一堆路線，不算擺爛吧那些路線應該就真的不適合接，不然東北角一堆也是開基隆進出的路線，不完全是新北專線

其實目前還有不少新北里程大於臺北的路線仍未移撥...

新北市政府這個應該有掛？

桃客.....這我不要5001 5005 桃市也可以扛呀，又不是新北才能接關廟阿蓮也是南市接桃市 713 715 716都在跑，就5001 5005在算里程嗎

主要是因為大部分里程都在新北...不過如果桃客真的這麼爛的話，正常的做法不是新北那邊請橘色業者開一條類似的路線出來嗎？

里程根本假議題只要相鄰就可以

桃市 713 715 716也是里程收費+市民卡買一送一啊

里程是假議題相鄰雖然可以是沒錯，但是路線申請調整新闢案進到工作小組的時候，成員們就會先看行政區里程比重決定給誰管了，當然主管機關想理由請業者再重新評估也不是不可能唷。

有進管制區的不論里程仍然會留台北市管理5001與5005很明顯新北里程比較長啊，只有起點的幾個站在桃園

我當時寫過市長信箱 我認為新北市是認為路線太多不想接5001 5005就是因為新北里程比較多 後來桃園移撥完一堆路線後 最後才再調整收費方式的不過不能讓5001 5005桃園市接 但照雙北的收費方式?不過5001 5005 新北的老人卡可以用點數搭

桃客新北有952

怎麼可能桃園接新北價？縣市要接公車路線就要負擔補助金

就算鶯歌併到桃園~公車也不會增加很多因為鶯歌的道路不是很寬~而且沒有很多空地做為客運調度站所以就算鶯歌併到桃園~公車路線也增加不了多少~反而會差重點是~之後捷運三鶯線完工~鶯歌也有捷運可以以捷運和台鐵鶯歌站用公車接駁為主~

客源不夠集中、就是想拿桃園補助、里營收偏低、.......

搭過幾次5005 收我22塊 但公車的品質比雙北的差很多 @@