因為十公里免費改為人次補貼
已經上路半年了
來講一下心得吧
常搭的路線
由於南陽新村的7-11
裝潢後停機車的空間變少了很多
所以到水源路的7-11停機車
再搭12到市區
常搭的路線
55 901 12 58 701 3XX 28(不一定) 81 800(不一定) 53(不一定)
58其實之前有一陣子班表
離峰是15~30分鐘一班車
現在都固定 30分鐘一班
可能是因為受到701的影響
701可以撈「純」崇德路的乘客
所以有時候搭58 感覺人沒有很多耶
可能都被前後班的701/12給載光光了
雅潭路上尖峰時段還是有人搭
但離峰時段 我怎麼覺得好像都沒人要搭...
901的班距
因為是單循環
所以有時候回程班距不太穩
最晚等到20分
30分鐘以上的沒等過
所以有時候去找賣便當的車子
坐到栗林站或潭子站等901
當然班距較長 時間要抓一下
12號班距有時候到半小時一班
(下午四點左右)
看來700的班次就是從12這邊抽走的樣子
離峰其實我都不會等超過十分鐘耶 在水源路候車的經驗
28有減班
大概去年的這個時候 大約是30~40分鐘一班
上次搭乘有看到一個小時一班的班距了
81其實班距大約是10~20分一班
只不過真的沒有班班客滿
印象中以前離峰時段也是一樣人很多...
800有一個問題
刷卡機似乎跟定位連動
還沒到站不給刷
看過有人以為這樣算刷卡成功就下車了
300/309/310 似乎是停站的因素
在台中火車站搭乘 搭車的人並沒有非常多
反而是在麥當勞前面的30X 比較多人搭
以上是最近半年來搭公車的心得
僅供參考

我感覺十月改點後300/309/310的排點變爛了，經常發生連續兩三台雙節巴士一起進站的狀況...

樓主和我搭車路線很相似 其實部份客運就是那個樣子 不會因為補助較優就穩定出車 反而統聯的路線有較穩定 可能因為市府還沒處罰吧 業者就觀望

雙節車我覺得光靠排點沒辦法解決吧?只不過雙節車班距很密集我是覺得差異不大

沒到站不給刷我覺得是優點耶

同樓上

都要看司機給不給提早刷