作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-03-05 03:40:48武漢肺炎》客運業盼再減班 既有路線減3成 新闢砍半
1至2月載客率 較往年同期下降達32％
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕受到武漢肺炎疫情影響，客運業將再提減班案，預計既有路線
減少卅％、新闢路線（如台北—花蓮）減少五十％，由公共汽車客運商業同業公會全國聯
合會向交通部公路總局提案。公總表示，已收到公會申請，請公會補充資料，希望協商出
一個能兼顧民眾基本交通需求的兩全方案，本週將開會討論，最快月底前實施。
公路總局：本週討論 最快月底實施
武漢肺炎疫情爆發後，民眾減少搭乘大眾運輸工具，國道客運載客率大幅下滑，雖然多家
業者二月份已申請減班，但減班廿％仍低於旅客降幅，且只能減到三月十五日；台北—花
蓮路線因屬新闢路線，甚至依規定六個月內不能縮減班次。
公共汽車客運公會全國聯合會秘書長謝界田表示，公會統計一月廿日至二月廿日客運載客
情況，載客率較往年同期下降達廿七％至卅二％，因此公會再度提出擴大減班計畫。
依現行公路客運路線增、減班次及停駛處理原則規定，須近六個月載客率降幅達特定比例
才能減班，且同一路線同一年內原則上不得調降兩次。但謝界田表示，武漢肺炎疫情造成
客運短短時間內一次性大幅下滑，若看六個月載客率降幅恐會被稀釋。公會於二月十七日
向公總提出擴大減班申請；客運業也承諾，若政府宣布疫情結束，班次馬上就會恢復。
謝界田指出，公會提案對既有路線減班卅％、新闢路線五十％是一個大方向，細節還要再
協調；尤其公路客運許多路線都肩負偏鄉運輸責任，首班車跟末班車一定不能減，若以前
一天只有六班車，還是希望業者維持住，超過六班的路線或可視狀況減班，相對希望民眾
多體諒。
公路總局表示，本週會開會討論減班案，若達成共識，預計月底前就會核定實施；針對台
北—花蓮這類新闢路線，原規定通車六個月內不能減班，這次討論會一併納入。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1356164
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-03-05 08:02:00
放心好了 公總不可能讓北花這麼輕易的減班啦
作者:
kutkin ( )
2020-03-05 11:43:00公總不核他A4紙貼一貼說現場為準
載客率低就減班，虧損就漲價，除此之外，少見任何自我檢討及服務改進措施，然後公總也只會跟著起舞
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-03-06 15:10:00
北花 統聯的洄游號全砍 公總是放任業者亂搞嗎
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-03-06 17:02:00這個肺炎已經搞得全部運輸業都在掉運量
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-03-06 18:04:00貨運部分(ex:貨櫃輪)的運量也掉嗎??
作者:
Guis (Water Water)
2020-03-07 23:47:00事實上北花本來就不賺錢啊…
作者:
yumyun (馬路)
2020-03-08 13:17:00夜車往桃機沒有 花蓮新城一小時 三排砍到剩四排 傻了才坐
作者:
kutkin ( )
2020-03-08 13:27:00四排誰要坐，我搭區間就好了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2020-03-08 17:27:00北花線就是業者自己一頭熱錯誤評估又賴給疫情
作者:
kutkin ( )
2020-03-08 22:06:00就把西部營運的概念拿來東部
作者: ErnestK (紀律) 2020-03-08 22:41:00
不是應該先砍四排以及非洄遊號班次嗎？
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-03-08 23:39:00有人能說明北花線各廠牌車輛油耗情形？或許可見端倪
作者:
gigihh 2020-03-08 23:57:00記得台北轉運站好像還有月台空著沒使用？拿一兩個給北花可行性高嗎？若能盡北轉運量應該可提升不少
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-03-09 06:31:00花蓮端應該也是要有支線走市區,都到車站寧可台鐵也不大選客運
作者: ferlee (喔耶) 2020-03-09 17:56:00
北花線不經過花蓮市區一定沒救
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-03-11 13:34:00台北交通方便丟轉運站沒差，花蓮建議繞行市區