來提一下0南和237
小時候 0南和現在欣欣客運253一樣 都有左右線
0南比較早號碼就分成0南和653(當時253還沒分號)
不過653印象中沒多久就停了
只留下0南右改出來的0南
當時0南的走法是
萬芳社區→萬美街→萬和街→萬芳路→興隆路→羅斯福路→新生南路→仁愛路→林森南路
→忠孝東西路→臺北車站(忠孝)
然後忘記是不是在當時還沒拆除的忠孝橋下迴轉
(印象中當時許多大都會客運在台北車站為端點的車站都在這裡迴轉)
不過在捷運陸續通車後 和606高度重疊的0南 撐了幾年在2007年縮線到現在信義永康路口
後來改成捷運東門站 在橘紅線都無法一車直達的情況下
萬芳社區到興隆路一帶 還是有許多固定乘客會搭乘0南到東門站
縮線後 儘管平日12-30分/班 假日只剩28班 但固定乘客還不算少
某些程度上 也吸走了小部分沒有辦1280的乘客 因為0南從東門站到萬芳只要一段票
而606雖然班次多 但要兩段
237的話 早期237班次還不算少 辛亥路四段當時的主要公車正是237
民國80年代的走法是
動物園→新光路→木柵路→保儀路→木新路→興隆路→辛亥路→復興南路→和平東路
→羅斯福路→杭州南路→青島東路→林森南路→北平東西路→臺北車站
(後面怎麼繞回原線返回動物園有點不記得了)
但和0南一樣 捷運通車後 不但減班 最後也縮到東門附近 不過237的終點設在金甌女中
後半段杭州南路到達金甌後就右轉信義路→金山南路→和平東路→回原線
而且237縮得時間是比較早的
20年前 北商和成功靠青島東路的校舍 有時候是可以看到237從青島東路由東往西而過
在237縮線後 那一段青島東路(林森-杭州)從此就沒有聯營公車經過
當然 237減班後 辛亥路就缺少了一條班次較多的代表路線
辛亥站沿線捷運通車後 對於住在山內的居民而言 公車條件反而比以前差
要不是611撐起 很可能這邊都要擠有限度的公車了