我來打臉:
: 大家往上爬文，0420出車禍撞新莊女騎士，0424又在士林承德路撞死人。都是大都會客
運
: 大家知道扣幾分嗎?我不知道後續怎麼認定扣幾分，但我知道扣分標準，各位拿著計算
機?
: 。
: 1.行車肇事扣分總和 研究範圍內行駛里程數=指標B4
: 2.然後扣分這樣扣：
: (1)擦撞僅財損無傷亡每件扣0.25分 (即權數＝0.25) 。
: (2)擦撞有傷亡每件扣1分 (即權數＝1) 。
: (3)輕傷每人再扣3分 (即權數＝3) 。
: (4)重傷每人再扣5分 (即權數＝5) 。
: (5)死亡每人再扣8分 (即權數＝8) 。
: 3.里程數，以下單位百萬，所以大都會就是兩千一百萬。
: 分母這麼大，難怪撞死人還可以獲得最高榮譽，獲得市府頒獎優良公車。
: 大都會 21.1998
: 首 都 12.8334
: 欣 欣 10.5277
: 三 重 9.4356
: 大 南 6.7867
: 臺 北 6.4675
: 指 南 6.0552
: 光 華 5.1360
: 中 興 4.9329
: 新 店 3.8134
: 大 有 3.3357
: 東 南 2.5355
: 淡 水 0.1620
: 新 北 0.0940
: 平均數 6.5327
: 標準差 3.0524
: : 北市公車評鑑會議均依「臺北市聯營公車營運與服務品質督導及評鑑委員會作業要點
」
: : 定，由局長擔任召集人，如召集人不克出席，由副召集人代理之，並應有二分之一以
上
: : 員親自出席始得開會；經出席委員過二分之一以上同意，始得作成決議，評鑑制度公
開
: : 明。次查本府交通局張前局長哲揚於任內有召開3次會議，其中105年第2次會議因參
加?
: : 府市政會議而請假，其餘2次均有出席會議。公運處另表示公車評鑑委員已規劃納入
年?
: : 者、婦女及學生族群之民間代表，刻正進行相關法制程序中，讓搭乘公車之各族群民
眾
: : 與評鑑制度討論。
: 我來打臉：
: 這是上個會期台北市議員極力爭取而來的結果，因為發現超詭異的無痛樣的指標比例，
其
: 中居然有
: 低地板公車比例（6%
: 但拒載老人及身心障礙者（3%
: 之類的奇怪打分數的方式
: 難怪
: 擁有3成八官股的大都會客運
: 可以穩穩獲得冠軍
: 輕輕鬆鬆 自然寫意
: 又發現
: 1.很多評鑑委員都沒有來開會
: 2.評鑑報告委託單位30年來都是同一個TEAM得標
: 3.剛剛說過了，評鑑委員對報告內容的質疑，網路上都看不見，因為網路版本的附件。
: 被刻意刪除。
: 4.用量最大的學生族群，應該參與公車事
發現這文章寫的真好，我也來補槍一下，其中前一陣子某議員有在質詢司機超時工作問題
，無論多少超時工作也是僅僅扣3分，在勞工局層面，最多一年就是繳罰款200萬也沒有連
續罰，公司的人跟車輛愈多就愈佔便宜，公司小的對罰款壓力就大了，所以很多司機依舊
加班加到腿軟，服務會好嗎！
還有上面有寫撞死一個扣多少分，個人是覺得撞死一個人是應該直接減總分5～10分樣才
有嚇阻力量，不然這樣基礎愈大的公司，各項評比大概怎樣分數也不會很低，永遠都是最
好的！
最後就是個人開了幾年公車後離開去當主管的駕駛，可能許多鄉民跟我一樣都很單純吧，
你沒看到有錢有勢的人，今天被境管，明天一樣拿著公文搭機出國，連保證金也不用，這
像種評等分數有時候就是公司高層跟公務機關主管一通電話，晚上一個酒攤的事，如果覺
得分數不公平只能說誰叫自己不夠有錢呢......！