國道客運可縮駛 公總修法 業者喊讚
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2020-08-12 22:30:46
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升客運經營效益，交通部公路總局本週修正「公路汽車客
運業申請調整客運路線處理原則」，有條件開放國道客運路線縮駛至相鄰直轄市、 縣市
範圍。舉例來說，板橋經台北開往宜蘭的客運路線，符合條件就能申請路線縮駛，直接從
台北開往宜蘭。
公總指出，考量隨時代演進，各都市間大眾運輸發展已趨成熟，原長途行駛的公路客運路
線已不符民眾需求，實務上路線有縮駛需求，所以這次才放寬縮駛規定。相關修法規定已
正式上路實施，公總本週也已發文給業者，不過目前尚未有業者提出申請。
這次修正的內容主要是將原規定縮駛僅限於同一縣市內，放寬為起點或迄點其中一端可縮
駛至相鄰縣市，但須路線起點後一站或迄點前一站，是行經相鄰縣市的轉運站，並設有上
下客停靠站位，且該轉運站有完善大眾運輸銜接往返原起迄點才能申請。初次申請縮駛班
次數，不得逾原核定班次數三分之一，再次申請調整者，縮駛班次數至多不得逾路線原班
次數二分之一。
國光客運贊同這是好的修法，可減少無效經營區間及降低業者營運成本、提升大眾運輸使
用效率，但認為還能再更放寬，僅限縮駛至起訖點前後一站的效益仍不足。像是國光客運
有許多想要縮駛的路線，以台北－竹東1820路線，有時龍潭會突然有大量阿兵哥有搭車需
求，但受限路線須行駛完畢，無法有效調度車輛前往載客，所以就希望能夠縮駛，只行駛
龍潭－台北端。
國光客運還有台北－南方澳1812路線，因行經基隆再走台2線濱海往宜蘭，但主要搭乘客
群都是搭乘基隆至福隆、澳底區間，該路線也希望能夠縮駛，但目前受限法規都還是有些
困難。
葛瑪蘭客運指出，目前板橋經台北轉運站再到礁溪、宜蘭、羅東等路線，因為有約70%客
群都只搭乘台北－宜蘭間，再加上板橋－台北間的大眾運輸工具非常多，導致該區間的利
用率較差；因此，後續待公司收到公文後，就會依相關規定提出縮駛申請。
首都客運總經理李建文表示，目前無路線規劃縮駛，而他當初對此案是積極反對，因為像
葛瑪蘭客運板橋－宜蘭路線縮駛後，就等於跟首都客運宜蘭路線重疊，彼此競爭會更激烈
。但考量現在大環境不好，業者都經營得很辛苦，應該要互相包容，開發更多民眾利用大
眾運數創造共贏，所以最後還是同意修法內容。另有不具名業者指出，法規修正後對縮駛
的條件仍相當嚴苛，只有少數業者才能符合，根本是為特定業者量身打造。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3258601