桃園客運工時造假遭罰220萬喊擬停駛 公總：說停就停一定罰
桃園客運爆發造假工時，提供國道客運駕駛2個USB輪流紀錄工時，其中1個是用市區公車
駕駛人頭USB。對此交通部公路總局新竹區監理所稽查逮獲245件違規，並開罰桃客220.5
萬元，如今傳桃園客運也「出招」，已向監理所提出擬全面停駛；公路總局回應，公路客
運路線不能說停就停，會在確保旅客權益下協助業者減班或縮駛。另也有業者表態，桃客
若停駛，有興趣接手。
桃園客運日前遭發現發給駕駛2個登載工時和行車紀錄的USB輪流使用，導致監理單位對駕
駛超時工作渾然不知，該手法曝光後，公路總局新竹區監理所日前突襲稽查，一舉逮獲24
5件違規，對桃客開罰220.5萬元。
事後傳出，桃園客運在公路客運路線遭稽查開罰後，另一塊市區公車路線駕駛依舊血汗，
9月過後仍有駕駛上午5時出門上班載客，8時後中退休息，下午3時再上工，一口氣開到晚
間11時許，午夜才能回到家，隔天依舊清晨5時又出門上班，2個工作日之間根本休息不到
10小時。
此外，桃園客運也向監理單位出招，指現有駕駛人力不足，根本達不到法規要求，喊出要
全面停駛公路客運，衝擊台北-桃園通勤旅客權益，以及駕駛工作權。
對此，公路總局以及新竹區監理監所皆表示，公路客運路線不能說停就停，以往桃客缺人
，司機不夠，都有協助業者招募駕駛，但路線不能說停就要停，不管駕駛人力再怎麼不足
，仍應該要符合工時，確保行車安全，另旅客乘車權益也要確保，未來會在維護旅客權益
下協助業者減班或縮駛，或請其他聯營業者增班，若斷然停駛，將可以依照《公路法》開
罰9千到9萬元。
台灣汽車客運業產業工會表示，桃園客運違法被取締後，就要脅撤掉公路客運路線，公路
總局怕客運停駛引起民怨，就可能會對業者妥協，駕駛人力不足是全台客運業面臨的問題
，難道駕駛不足就可以違法嗎？旅客花錢搭車若搭到未爆彈班次，若發生人命，誰可以拿
生命出來賠？
工會指出，監理單位僅針對桃客稽查3周內的資料就發現200多件違規，但該情況已1年多
，卻沒有全面性徹查，難道業者威脅撤掉路線或減班，稽查就可以停住？一個公部門可以
接受這種威脅嗎？犯罪事實不是應該完整交代嗎？
台灣汽車客運產業工會表示，桃客被監理所稽查後，仍有市區公車駕駛發生兩天中間無法
休息10小時情況，甚至有不少駕駛被懷疑可能是舉發者，輪班被惡整，排很早的班，之後
中間休息一段時間，再排很晚的班，把時間切割得很碎，無法完整休息，想要逼走員工，
甚至桃客還對內部員工公告，將對舉發人保留追訴權利，吹哨者被如此對待，台灣勞工條
件真的是勞工的墳墓，工會已通過要對桃園客運提告，擬訂9月10日按鈴控告桃客偽造文
書，其他所觸犯之刑責，待律師團決議後一併提出。
桃園客運則回應，考量駕駛人力不足以及班次需求，公司排班每天預排工時是一個人約10
到11小時，實際駕車不超過10個小時，但確實出勤前要車子檢查、收班後整備車子，班次
和班次間有待命時間，實際工時會比駕車時間還長，但排班都抓10到11個小時，不過因有
偶發事件，包括塞車或有人請假，仍需要有駕駛跑車，不否認會有個案超過工時和工時較
長情況，但並非蓄意這樣排班，不會惡意讓員工超時。
桃園客運也證實，內部確實有想要申請公路客運全面停駛的想法，因為客運業相當缺人，
遇到臨時有人請假就很難因應，但規範就在那邊，若無法持續處理，打算停掉北桃客運等
路線，不要去營運，但路線並非說不營運就能不營運，仍要和主管機關溝通，絕不會貿然
停駛影響民眾權益，桃客有企業責任在，會依法處理和慎重考慮，或尋找其他解決方案。
針對傳出有員工被「秋後算帳」排最早班和最晚班，導致休息時間破碎，桃客則否認有該
情事，桃園客運稱，目前駕駛人力不夠，只要有駕駛願意開車，就希望都能開，公司沒有
辦法對誰秋後算帳，輪班沒有針對性，各種班別都是照輪的，絕不會有秋後算帳的情況。
由於桃園客運拋出想停駛北桃等公路客運路線，客運界也蠢蠢欲動，不具名業者私下透露
，台北-桃園間通勤旅客很多，不少民眾都住在桃園並在雙北上班，對經營中長程國道客
運業者來說，這一條是黃金路線，預期可以彌補平日的營收，若桃園客運打算停駛，會有
意願接手。(李姿慧／台北報導
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