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YEHhuan (yeh人)
2020-09-22 17:49:17新北新店至宜蘭市缺國道客運直達車 公所掏百萬獎勵業者投標
ꂠꂠ
2020/09/22 14:43
〔記者張議晨／宜蘭報導〕新北市新店至宜蘭國道客運，目前僅開行至羅東直達車，宜蘭
市尚無客運業者投入經營，宜蘭市長江聰淵今天宣布提出100萬元獎勵金，作為業者營運
成本的補貼，增加客運業投標意願，希望讓該條路線能盡速評選上路。
宜蘭縣到台北市的國道客運，由首都、國光、大都會、葛瑪蘭、統聯5家業者經營，從宜
蘭、羅東、礁溪等轉運站開行台北轉運站、南港、新店、板橋、圓山，目前已有14條路線
營運。
江聰淵指出，目前新北市新店至羅東，雖有客運投入營運，但至宜蘭市的直達車，卻苦無
業者投標。
據了解，公路總局雖於2018年公告評選，同年9月曾選出客運公司籌備營運，但卡在車輛
、停車場站未依期程規劃，最後放棄經營，去年重新公告路線，但期限內無業者投標，目
前仍無業者表達意願。
該條路線從公告評選以來，宜蘭市民對其抱以期望，但截至目前，仍無業者投入經營，通
勤族轉向宜蘭市公所陳情，盼由市長向中央爭取新路線。
今上午江聰淵宣布市公所將自籌每年100萬元經費，補助經營新店至宜蘭市客運業者，希
望透過獎勵金作為營運成本的補貼，增加業者投標意願。
「公所釋出最大誠意」江聰淵表示，
新店至宜蘭目前僅羅東轉運站有直達車，因為鄉親需求多，因此才規畫獎勵金補助；市公
所希望以此與交通部合作，讓往來新北的通勤族帶來便利性，他也向交通部行文，表達宜
蘭市民的殷切期盼。
對此，縣府交通處表示，除了新店至宜蘭外，目前新莊至羅東、宜蘭等路線，也正在向公
路總局爭取評選，今年也會再向中央建議，正視宜蘭民眾的需求。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3299601
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buslover (SingleForever)
2020-09-22 18:13:00跟各縣市的生育補貼一樣治標不治本 100萬也不會有人投標的 虧損一定超過100萬的路線 不如宜蘭市公所自己來開就好
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-22 18:14:00宜蘭縣開新莊....??
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teiai (帝愛)
2020-09-22 18:15:00宜蘭縣到台北市 統聯有哪一條符合？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-22 18:18:001663呀只是他沒有北宜間載客權就是了
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meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-22 18:23:00講難聽的還不是要強拉9028去停宜蘭，且這條實際客況還是收支不平，需求哪有那麼大，騙騙選民有在做事而已再者往新莊之類如真有夠穩定客源，臨101早固定化營運
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-22 18:27:00宜蘭市往台北:1571/1572-市府 1878-南港/圓山1915/1916-台北車站/板橋 外加1661-桃機 1880-基隆其實該有的都有了吧....?? 為何執著於新店??
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2020-09-22 18:48:00補助有需求的乘客搭計程車搞不好還比較便宜
台北已經飽和了吧，怎麼不考慮開發新路線，中壢或新竹
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hunng5 (阿豪)
2020-09-22 19:48:00也好阿，就不用去圓山，台北轉運站擠了
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-22 20:16:00個人覺得板橋-新店-宜蘭地區這樣的路線組合會有機會,基本上葛瑪蘭沒主力在交九與科技大樓,板橋很多餘...沒什麼人搭是因為繞太久,若葛瑪蘭與大都會搞聯營一起跑板橋+新店,或許有機會養出新客源
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-22 20:18:009028有BCD沒有E
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meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-22 20:37:00真的要拉也只能走台64過去停大坪林但是新店轉運點又要call SCANIA168來支援解釋了XD你是想說葛瑪蘭主力是在交九吧，實際上也確實是，板橋上客的人不多，到交九卻幾乎填滿了不過說難聽的依照客向分割轉運站的路線方向，中間用捷運或軌道運輸連接，會比較能舒緩單一點壓力以上個人見解
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bahia (bahia)
2020-09-22 21:10:00拉9028去停宜蘭的可行性比較大,大坪林沒地方設新站牌了吧
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coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-09-22 22:46:00板橋起點都沒人搭了還想去新莊？
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-22 23:31:00板橋不是沒人,是沒人想搭葛瑪蘭繞1小時才上國道...大部分都搭板南線去市府換首都了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-22 23:42:00或者搭台鐵普悠瑪或太魯閣去宜蘭
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hunng5 (阿豪)
2020-09-23 00:38:00要馬新莊-板橋-台64直上國3到宜蘭
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 00:42:00新莊端該怎麼走呢....??
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-23 00:53:00還是希望新莊新店在許願之前，先跪求公總與葛瑪蘭把板橋切出來...板橋是新北最大站，隔壁64/65可直達宜蘭也可順路接新莊新店...捨近求遠去北市，要花兩倍的時間等於放棄了新北的客源
還要轉乘的話我還不如去台北車站或市政府板橋出發的話就是走64才有競爭力新莊出發的話大概走大漢橋停新埔、景安、大坪林吧
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 10:10:00板橋-台64-新店-國3-國5-宜蘭 這路線看似好 但應該開不成新店-國3-國5-宜蘭 這是現在9028的路權 避免競爭不開重疊板橋-台64-新店 這現在也有918 930在跑板橋直達宜蘭 現在也有葛瑪蘭 儘管他要繞進台北市但就算是不繞進台北市 從中和上國3的走法住路權似乎....也是在葛瑪蘭手上??但除了連假 平常也不會開 就表示這走法其實沒生意其實 板橋直達宜蘭 這部分應該是都給台鐵吸走了東線自強(含普悠瑪 太魯閣) 大多樹林發車 板橋上車很輕鬆
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-23 12:24:001.公總非常care既有業者競合,平常懶得提而已,畢竟路線這種事講老半天目標只會在滿足基本民行、以人為本blah blah blah~ 實際上政策又是另一回事。2.人力倒還好,現在板橋-交九一堆空駛,截斷至少可以縮短行車時間釋放一些資源出來。3.搭台鐵是因為沒有更好的選擇,客源是要培養的,連假限定直達車存在感很低,台鐵票早都買好了,而且連假客運的時間沒有競爭力
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 12:37:00所以 比台鐵更好的選擇 指的是??
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-23 12:45:00常態性可隨時購票,較直截的客運路線(64+國3)
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 12:47:00台鐵也可以呀 只是比較難買普魯不給站票 但柴自強與PP可以
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-23 12:51:00台鐵價格貴2倍,也沒比較快,正常通勤的比較多搭客運
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 12:52:00但板宜直達車需求量顯然撐不起來呀....
沒被培養而已吧，板橋土城新莊中永和人口合計百萬人有常態的直達班車會養不起來嗎？連圓山南港都行了台鐵票難買，就算雪隧塞車也比站台鐵一個多小時強
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 13:18:00因為板宜直達車 客運的競爭者是台鐵 但其他地方沒這問題
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-23 13:20:00葛瑪蘭在交九也是大牌長龍,客運跟台鐵本身客源就不太一樣若台鐵這麼萬能,那所有火車站點對點的客運都可以停了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 13:22:00所以 開板宜直達車的問題在於 如何從台鐵搶下市場
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-09-23 14:33:00圓山有士林北投人，南港有內湖汐止人
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-23 16:07:00承樓上，板橋有新莊新店中和永和樹林三峽土城人
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hunng5 (阿豪)
2020-09-23 16:43:00如果板橋能直接上高速到宜蘭就不用接到新莊了
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c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-09-23 16:50:00等新的板橋轉運站啟用後轉乘環境會好一些 也許可以養客
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jeffh (還是要幸福,My love)
2020-09-23 19:16:00新的板橋轉運站已經進入收尾階段了,稍安勿躁
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xiaowei (冷夜)
2020-09-23 19:47:00比起宜蘭更希望是到礁溪路線
新聞說本來得標者因籌備不及而放棄，但再招標時就神隱了，表示這路線業者很不看好，說不定當初的"來不及"也是得標後發現不太對而做的手法
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-23 23:12:00其實像國光的圓山南港那樣,覺得1個點撐不起量就開2個點,只要有順路都還能被接受...新店其實也是,盤點一下雙北的轉運點,做些路線停靠點的調配,路線規劃有到位其實都有機會開發出新客群...
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-23 23:51:00如果從9028新店端再延伸的話 感覺可以很有戲....首選當然是往公館延伸 但公館已經滿了 所以要另尋出路在這之下 個人想到的方案是 往永和走~~~~路線:大坪林站-順安街-復興路-秀朗橋-環河西路-永和路-頂溪站-永和中山路-保生路-永平國小站-環河西路-原線折返畢竟永和還沒有往宜蘭的路線 也許可以試試水溫....
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meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-24 00:07:00公館那個爛quota政策早該廢了，雖然那個區域要放新路線進來也很吃空間，在沒適當轉運分配下也沒戲（看1550A直接跳過公館就知）另外走永和是在自尋死路吧，塞成那樣要拉往雙和段如果能一起把從北市走到景安的那幾條往南的短途國道線整合停靠，比起只開延伸線要來得方便雖然景安周遭的地也幾乎無解就是了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-24 00:08:00所以我不往景安走 改往頂溪走 且環河西路很好走要塞也是塞頂溪站那一段而已修正 是環河東路
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meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-24 00:16:00新店部份其實現在對國道路線而言也蠻需要改善的，至少跟景美比很多路線不是停靠點有去無回就是分散在各處，如果能利用目前西環段端點的優勢+找一個地方集結起來弄個固定上下車收費點對搭乘者會友善一點，個人淺見。
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-24 00:26:00不太建議讓業者巡傳統模式讓國道路線在市區貪食蛇踩地盤,宜蘭就很單純的宣示頭城礁溪宜蘭羅東蘇澳5大轉運點,將城際骨幹與區內接駁搭配的不錯,建議雙北也應該要有這樣的高度來定位轉運站與管理路線
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-24 00:30:00宜蘭的各點都很明顯 但大台北卻是已連成一片除了傳統上的幾個轉車點以外 其他真要做都要待整合了....
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-24 00:41:00雙北其實固定幾個交流道鄰近捷運的轉乘大站已經成形了，有些有轉運站有些則沒有，要如何規劃～政府的想法與目標很重要...但既有先佔好位的老路線難調整與整合也是難解的課題...
我認識的宜蘭人還是說客運坐到車站很難轉乘，雪隧仍舊塞車也表示宜蘭大眾運輸發展目前到了一個瓶頸北宜間仍有大量的需求，但不願意使用大眾運輸的居多
那就將雪山隧道那段拉高小客車費用降低大客車費用再加上樓上的租車業合作如何？不過雪山隧道那樣拉高會不會讓隔壁棚的北宜公路直接阻塞
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meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-25 00:00:00樓上是在反諷台2丙當初的北宜二省道/二快案嗎XDD不過那是Road版的事情了，且已幾乎成定局。
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TsBC (小蔡一碟)
2020-09-25 00:05:00花蓮的租車業者本來就是服務搭台鐵的外地人為主,不用特別優惠就已達到目的賺飽了。只不過,買不到台鐵的話...北花客運來回400,一家3口要1200而且也是塞,不如西部就租車自己開來花東,省2次轉乘跟一筆客運費用XD而且現在租車市場也漸漸被自助iRent吞噬XD
我只是看到隔壁版的北宜公路限速問題真的沒想到台2丙