《台中》實施4天 雙十公車市民優惠小「卡」關
〔記者蘇金鳳／台中報導〕雙十公車限市民優惠從元旦開始實施，昨天已進入4天，有市
民雖綁卡，但卻因電子票證太多而帶錯卡，也有市民根本不知道要綁卡，另外有人只上網
登錄卻過卡，因此被扣了15元，更有人連被扣15元都不知道就下車，被扣款市民雖感到疑
惑，但在司機告知原因後，並未動怒，只表示會快點去綁卡。
有人還不知要綁卡
雙十公車限定市民優惠從元旦開始，未綁卡者，元旦起坐公車一趟至少要扣款15元，有綁
卡的市民，不但10公里免費，超過10公里最多只要10元；公捷處表示，市民只要先上台中
市政府的官方網頁，點入「市民限定交通卡」後登錄，再親自到公所、戶所、圖書館及捷
運綠線松竹站、文心中清站、市政府站、文心森林公園站、大慶站、烏日站等6個捷運站
過卡即可使用。
先登錄再到公所等處過卡
限市民優惠昨天進入第4天，多家公車業者表示，雖已配合市府向民眾宣傳，還是有少數
市民不知道要綁卡。
統聯客運表示，有接到1、2件客訴，指在台中市工作，為何被扣15元，將會了解是否設籍
外縣市，還是未做好綁卡程序。豐原客運表示，多數民眾都知道要綁卡，有一位市民表示
自己有綁卡，但因電子票證太多拿錯卡，就被扣15元。
公捷處：綁卡無截止日期
台中客運表示，並未出現爭議，只是有市民雖上網登錄，卻未過卡，因程序未完成就被扣
款。
根據公捷處初步統計，從去年12月開始實施綁卡，每天約有1萬人來綁卡，靠近截止日的1
2月底左右就增加至1萬5左右，12月30至31日兩天，更增至2萬多人，綁卡區以北屯、西屯
及南屯人數最多，公捷處說，市民綁卡並沒有截止日期。
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1423383

那就只剩下台南市的大台南公車路線還有8公里免費，不限卡都能使用....

這種急就章又未經廣泛討論也未獲共識的政策上路一定會引民怨的...現在最扯的是非市民綁卡者連公車轉乘公車都沒優惠一定一堆上班族每天就要多花一百塊通勤的

以戶籍來決定福利，最喫虧的會是外縣市通勤到台中工作的人

台南公車是"幹支線"公車才有免費八公里，福利比不上雙十公車嘉義市有3條公車使用電子票證免費，目前至6/30高雄市公車一日兩段吃到飽，客運上限60台中市政府真的是慢郎中，取消外縣市優惠，沒任何配套，雙北，桃園，高雄，都有定期票，或一日票，都不怕旅客會不來觀光

其實不只是外縣市啦，很多原本戶籍並不在台中，也沒有世世代代前就在台中置產的人，也是會受到影響這樣一搞下去，把公車搞殘，也大幅降低來台中觀光甚至工作的意願，同時也增加自有運具和交通壅塞，不只是雙輸，恐怕是四五六七輸的局面...好的政策應該是能一視同仁培養固定使用大眾運輸的客源

台中應該要搭配捷運推出1日/2日票之類的針對通勤來台中工作卻未設籍台中的也能推出繳XXX元每月付XXX元 可享雙十公車優惠

現在這樣等於是隨便框一個跟最常使用大眾運輸的人不同的族群來無腦給優惠

這種政策遷戶籍綁卡，再遷出就好了趕快徵求台中親戚，朋友請頓飯遷個戶籍直接破解

樓上 你當台中戶政警政單位是吃素的嗎

對外地來工作的 或是移工一定有影響好歹也推個通勤月票跟觀光票 跟捷運結合

這次綁卡主要就是排除外縣市戶籍到台中工作者跟移工主要因為這兩種搭乘人口會嚴重擠壓台中市民預算樓上有人講綁卡完遷出戶籍，這被抓到是取消優惠資格的我認為應該也要同時加註新遷入台中之「有效戶籍」需達一定期限(3個月 or 半年)者才能申請綁卡的動作才對...

台南幹線公車才有優惠 市區公車 1次扣18了

我一年搭不到五次.......實在不想綁

卓蘭苑裡和彰化三個地區應該超級淦……

結果延伸一堆車去苑裡 結果票價不如去搭台鐵

對觀光影響其實還好，會因為幾十元影響到觀光意願也只能呵呵

延伸苑裡的路線本來就不是主攻兩地中心點對點，是中間路段沒有鐵路服務的地區，跟台鐵對打的公路客運早就掛了

問題就出在大半戶籍在台中的人在外地工作只有投票才會回台中，大半在台中工作的人戶籍都在外縣市啊！說會擠壓市民預算也太滑坡，台中市民是有比外縣市多繳什麼？而且越精準框出最常搭公車的人來給優惠不是最不浪費預算嗎？

我也覺得至少有通勤月票或一日票。現在沒有電子票證收費上限，長程比8公里免費實施前還貴若讓外地來台中的工作者轉向汽機車，表面上省了預算，卻可能產生交通狀況更惡化的社會成本

這點就不用擔心 如果外地工作者認為搭公車成本太貴他們自然也會重新自備機車上路的 當然也要跟他們徵收空污稅等相關規費才對(!而這些相關規費與停車費，正好可以來補貼台中市民雙免所需經費(意思就是說，要享受雙免請來台中設有效戶籍)

樓上可以解釋您到底在說什麼嗎^_^？

觀光影響不大？？？ 外來客不一定都有車，搭公車旅遊首選，外來客現去谷關要172元，來回344元，我個人"不願" 做 "分母"，選擇不去台中，改去高雄，嘉義玩台中沒觀光客真的沒影響嗎？旅館，餐廳，今年一月跟去年一月，觀光收入一定少蠻多，火車站附近旅館會受益，需坐公車抵達旅館，觀光客會考慮

從台中車站去觀光客常去的高美搭310單趟就要$83了同行人數多我還不如租車比較方便另外要對外地來工作收一堆規費 扒一層皮 誰還要來你台中市工作 看得懂自己在寫什麼嗎?

剛查了GOOGLE地圖，從台中火車站到高美濕地搭公車要近2個鐘頭，搭乘計程車，或自己開車的話，只要一個鐘頭。我就搞不懂哪種觀光客會浪費兩個鐘頭在公車上去玩？也不用期待外國觀光客，除了港澳新馬，其他國家的觀光客很多都不懂中文，他們也是包計程車出來玩的，或者上網找台灣的旅遊網站花錢訂台中一日遊行程，這種有專門遊覽車在載人。另外，觀光客有很多是搭高鐵來台中的，所以應該以高鐵台中站為台中旅遊起始地，而不是從台中火車站開始計算才對，尤其捷運綠線起始站就是高鐵站，雖然現在停駛，但是待其復駛後，如果不去彩虹眷村，直接奔去高美濕地的話，也是從綠線市政府站轉乘，而非台中火車站。但無論如何，到高美濕地速度最快的絕不會是公車就對了，搭私家車、計程車或直達目的地的遊覽車最快啦。

所以對於現在的情形而言 的確不用對非台中有效戶籍的外地通勤者太客氣，該收的錢就要給他收好收滿..

所以對現在情形而言，要做個"聰明"觀光客，遠離台中，讓台中人自給自足

樓上正解，要解決台中市先前免八免十財政負擔這樣最好

中捷免費通車時我會來搭乘，住彰化旅館，吃彰化美食，買彰化伴手禮，中捷坐好坐滿高美濕地要去清水車站坐，有四線公車到，票價24現在 "只有懂中文" 觀光客，包車太貴，來旅行還要趕時間？ 坐公車看風景，看人，看建物，體會當地情況，個人覺得很有趣

除非台中交通局願意開放一兩日票供外地客購買 或者是像雙北這種1280 但是台中市現在這種財政能支撐嗎

小資族旅行，到台中旅行，不搭公車，可以考慮買豐原~彰化台鐵定期票區間車，日花54元，可以玩台鐵14車站，不限次搭乘

今天搭35 感覺人真的有變少

會來台中玩得很少會搭公車吧...除了台北誰會搭公車玩台中大部分還是開車來的觀光客啦，大眾運輸爛成那樣有影響的就在台中工作的外地人，可能跟不搭公車的同事借卡照樣爽爽搭，要被抓到的可能性極低

時間跟金錢本來就不是兩全，確切的時間點忘記了，應該是在2010以前，我搭臺中市公車，聽到幾次老外對話，說臺中市的公車很便利，而臺中也的確是雙北以外最用心在市公車的城市，我想這裏的大家應該沒有異見吧？！有時候對於觀光客來說，就是時間跟金錢的衡量，可以花大錢省時，也可以花時間省錢，都有各種的玩法，而以臺中市之前來說，票價最高60到谷關真的很有吸引力其實只要恢復到八公里免費前就好了，那段榮光讓人難以忘記，只要有轉乘優惠就好，現在市公車搞這樣，再來捷運的接駁也不怎樣，真的是...

對外地來台中工作的人來說連轉乘優惠都取消乾脆自行開車算了

很多人都準備這麼幹了 這樣對公眾運輸來講壓力會輕一些 就不用花一些無效預算在非有效設籍市民身上

定期票/一日票的價格也不一定比照北高，訂定自身財政可負擔的價格即可

真的很傷腦筋現在都什麼年代了，有些人還在提倡自有運具這樣亂搞下去台中交通壅塞狀況一定更加惡化

不是明著提倡自有運具回鍋 是要把公眾運輸經費花在對

環境污染社會成本提高、人口老化等等因素，鼓勵大眾運輸才是正途，現在該做的是如何在有效節省政府預算的情況下達到這樣的目的，而不是前朝留下的錢坑胡亂補還是補不起來，又大幅降低民眾搭公車的意願

的事情上面 不是盲目放煙火式未經驗證方式灑錢

公車優惠限制市民講明了就是亂花錢，花在不對的地方

一句話 如果要享等值優惠 那就去入當地有效戶籍啊(!

之前(去年底之前)的才沒有身份限制 只要有刷卡就雙免改限定市民後 這樣的情況多會改善 不然為何要限市民?

要不要乾脆買國道客運、台鐵、高鐵車票前出示戶口名簿，戶籍在起終點站之一縣市可以買半票？

那當然是不可能的 因為跟現行法令不合(!

所以現在公車政策也有問題啊，簡單說就是亂搞。平等人權前提下該優惠的是弱勢族群，戶籍在台中的人搭台中市公車哪裡比其他人弱勢了，我個人是看不到

我也覺得只要恢復8公里免費前的收費就好，當時有電子票證收費上限+轉乘享一次免基本費用。現在卻都沒有。強制收費也許表面上財政變好看，其實成本都在交通惡化

反觀台北捷運忠誠優惠 網路風向不是捨棄觀光客?

何必挑一個最極端的谷關?不然去苗栗嘉義的溫泉是有比較方便泥?怎不換個角度想，至少谷關有班次穩定的公車，去其他台北以外的郊區地方，要有班次準時的公車應該不多

嘉義的溫泉？你是說一天只有兩往返的7301可以到的嘉義中崙溫泉還是班次多很多的7214去關子嶺？苗栗泰安就沒有一般客運可抵達

彰化最好玩的地方是鹿港老街，台中公車非本地人開始收費之後我會刻意想辦法盡量只搭基本里程票價距離我試過從台中車站走到民權繼光街口搭290到春社里，之後走路到彩虹眷村，台中很多公車時刻表安排非常不規律平均要等40~90分鐘，需要記時刻表、多查動態

上次忘記元旦後收費想說從台中車站先坐到干城再轉車去一中，兩趟扣30元，希望有轉乘優惠啊

話說設籍台中通勤族、非設籍台中通勤族、外縣市觀光客在原先雙十免費的比例不知如何？不過這不好統計不過如推文說的,國內觀光客如果人多或是去的景點多的話乾脆自行開車騎車,原先就公車沒那麼方便的縣市大概也習慣少搭公車了,前幾年剛好要去台中圓滿劇場看演唱會,因為沒約人自己去,不想從新北開車過去,乾脆搭和欣到朝馬來回票,有免費公車就加減搭,下午太早去了還先搭去逢甲商圈晃結果晚上演唱會看完,要搭回朝馬的公車剛好剛過,下等下一班時間會很緊,只好利用youbike騎去朝馬公車搭乘體驗就雖然班次密集度比不上雙北,但也在可接受範圍了,而且還是免費的也沒什麼好嫌,不像更早年連ubike都沒有時,如果到台中1日半日遊又沒自行開車的話,乾脆租台機車算了,幾乎不會考慮搭公車