沒客訴問題 公車司機很多人改開貨車
2021-05-16 01:24 聯合報 / 記者鄭朝陽、吳淑君／台北報導
「至少聯結車上的貨物不會客訴你，也不會上網靠北你！」往年春節過後是轉職潮，雙北
公車很多司機離職，但也很快補進新血。但去年到今年很例外，走了一批竟找不到人補上
，有司機透露，開貨車、聯結車比較好，沒有客訴問題，加上航運業景氣大好，很多人改
去開貨車。
首都客運公司總經理李建文指出，公車缺司機可能變成國安問題，光是首都一家業者就缺
100名司機，首都有幾家客運子公司，加總司機人力缺口達500人，估計如果要合乎勞動法
規、滿足班次需求，雙北公車至少缺2000名司機。
李建文說，每家公車業者都在招募司機，但開公車客訴多、壓力大，尤其是市區公車；最
近交通部又準備祭出新規定，夾傷乘客要扣駕照，大家更怕了。公車司機平均月薪5、6萬
元，開貨運待遇差不多，很多人跳槽開貨車、貨櫃車、物流車，也有人改開多元計程車和
送外賣餐點。
他認為，想吸引離職司機回來開公車，薪水勢必要再提高一些。不過疫情爆發後，公車載
客量降低、成本提高，業者經營非常辛苦，已無力幫同仁大幅調薪。首都的作法是增加小
確幸，例如新進人員進用獎金、在職人員介紹新進司機有介紹獎金，或周五供應司機點心
。
李建文表示，另一種作法是偏遠路線不動情況下，載客量低的路線減班、黃金路線更改班
距。像有「公車之王」稱號的307號公車，原本3分鐘一班，現在改4分鐘一班，民眾要多
等1、2分鐘，卻可讓司機多一點休息時間。而缺司機的狀況預計會越來越嚴重，他建議重
新檢討運價，大幅提升基層公車司機待遇，缺人問題才有解。
https://udn.com/news/story/7323/5460639?from=udn-catelistnews_ch2
作者:
buslover (SingleForever)
2021-05-16 07:54:00沒辦法 這就是鯛太多的後果 看來要習慣公車班次愈來愈少的生活了
所以每次要蓋捷運有人靠背說加開公車就好我都只是笑笑公車停車場可沒辦法公權力徵收 公車司機也不是大家排隊搶著做的職業 到底是要怎麼加開
作者:
labbat (labbat)
2021-05-16 09:19:00樓上說的問題都可以透過地方政府公權力解決有的地方都重視，有的只在乎捷運就將公車放置著爛掉
作者:
kutkin ( )
2021-05-16 09:35:00什麼人都能開不就是客訴的原因？別倒果為因了公車停車場嘛.....在自償率考量下 不變成商場就不錯了
同樣的邏輯，現在不是只有客運業缺大車司機，而且人家就算是見紅休，月薪還比客運業多上不少，別再當井底之蛙了
作者:
kutkin ( )
2021-05-16 10:11:00所以缺人就代表工作環境不好嗎？同樣的文章改幾個字也可以寫別的行業
作者:
kutkin ( )
2021-05-16 10:31:00你寫一堆尖銳的詞語，也沒有比較聰明。本來工作就是這樣來來去去，離開的都有他的理由。當公車迷不用當到這樣了。
真正的公車迷不會直接捅出現實狀況，別裝呆了。既然用詞再好聽也不可能改變什麼，那當然是有話直說
作者:
kutkin ( )
2021-05-16 11:02:00笑死，只是一個熱愛公車的上班族是嗎嘴巴改好點，Alltogether求偶應該會比較順利喔一篇文章 就罵人 井底之蛙 天真無知 裝呆
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-05-16 11:05:00能坐辦公室領差不多願意開公車的有多少，你能期待什麼
作者:
lai97 (阿比)
2021-05-16 11:10:00刷一段15塊 摔一個賠幾萬 是我我也不敢開跟臺鐵一樣 票價需要檢討一下...現在的時代15塊已經不能買到什麼了
作者:
kutkin ( )
2021-05-16 11:16:00桃園收18也沒有比較好，跟票價有什麼關係
好好認清客運業在徵駕駛的競爭力就是比別人弱的事實，你嘴我再多也不會變啦
作者:
kutkin ( )
2021-05-16 11:36:00既然知道不會變，那你在嘴什麼？有沒有回力鏢打到自己的八卦？
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2021-05-16 12:07:00惡意投訴也要看公司處理方式，有的查證過程可以讓駕駛員感受到尊重，有的就駕駛員逃亡不意外
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2021-05-16 14:29:00例如國光司機被乘客打了之後反擊15拳，聽說最後沒懲處
作者:
jcwang (抱殘守缺)
2021-05-16 15:57:00加薪啊
有些業者遇到鯛一樣不問原因扣司機薪水 這種鳥制度留不下來很正常
作者:
taco0827 (蛋爺-我愛好人卡)
2021-05-16 19:38:00公司的人問過我，家裡沒有很貧困怎麼會來開公車，前後幾個月的同期，陸續都轉行了，就剩下兩個人(╯‵□′)╯︵┴━┴
作者:
kutkin ( )
2021-05-16 20:35:00公車開20年跟辦公室20年的未來
作者:
sayin ( )
2021-05-16 21:39:00客運業有很多遇到的問題，最大問題就是政府控制成本上限以及票價，大家都想要便宜票價，人就是少，成本上限控制住，補貼費用就可以控制，更別提不足額補貼，營收少，薪水就少政府又不准減班，要開足班次，司機怎麼不被操爆，工作壓力大，服務態度會好到哪去，再者乘客也好不到哪去，不問候就是不親切，問候就是不專心開車有車禍危險，開貨車賺錢不被載送的貨投訴，幹嘛這樣拚去載人
作者: short0909 (短短短疼) 2021-05-16 23:15:00
沒客訴問題所以算便開 難怪常常撞死人
我想司機最大的報復慢慢的浮上檯面而已！再要求下去去送餐都比開公車舒服，我是過來人
惡意客訴就是遇到奧客，但客訴屬實，我想該檢討的就是司機了
作者:
labbat (labbat)
2021-05-17 08:55:00檢舉屬實跟惡意檢舉可以分成不同層次討論我想一般人都不會歡迎客訴正義魔人的
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2021-05-17 11:41:00也把送貨想得太美好了 貨不會投訴 但貨主會貨到貨主的地時 貨物損毀從數量缺少 外觀毀損到溫度不對都是貨主客訴的重點 更甭說還有押送抵時間太早或太晚都是客訴點
作者:
kutkin ( )
2021-05-17 16:37:00客運缺人-環境差 貨運缺人-你說什麼？？ 沒聽見
作者:
sayin ( )
2021-05-17 16:46:00我還沒聽過貨運缺駕駛，底下靠行，其實自己做老闆的很多
作者:
kutkin ( )
2021-05-17 18:30:00作者:
CORSA (重型爬行獸)
2021-05-17 23:19:00只要待黑貓待幾個月 就能深刻體會貨運會不會被客訴了...
作者:
NaTaO3 (放開那個女孩)
2021-05-20 02:24:00常看到刁民投訴 然後倒楣的是司機公司應該好好處理 投訴問題
沒待過就不要隨便嘴人，這點我還是知道的不過動不動就對板友人身攻擊，可見其水準的落點
作者:
eriks (知足)
2021-06-10 17:40:00