公告開放「臺北－國道1號－楊梅」國道客運路線
https://is.gd/P6JfeK
起訖點和目前9002一樣，申請期限7月6日止，錄取1家
這條線可說慘澹經營，不知哪家公司會接手

感覺疫情過後會有一堆路線被丟出來？

是新竹客運沒有心要做而已之前有隱藏班次還是 三重客運開的https://i.imgur.com/JG068iI.jpg這條如果從楊梅交流道上，至少可以節省20分鐘

但是三重有心全吃的話可以直接改號變獨營路線吧！

這我不知道，也許是等到期重新申請可以改路線公告只要求起迄點、班次維持，站位、動線可規劃

繼續去富岡，業者應該也沒信心吧

富岡也不是一定要延駛 是當時廖正井爭取而已後來也砍了幾班 剩下現在這樣https://i.imgur.com/8OovTZn.jpg竹客只想收租才是大問題接手了台汽楊梅站，整天貼招租廣告免費公車之類都不見他伸出援手。

嚴格來說竹客是比桃客更糟的存在...

說真的林口不用停那麼多班,反而直達台北會比較需要

現在楊梅站改名叫中壢站

推樓上 在林口長庚看過幾次9002 但都沒有乘客上下車

竹客今年是處於一個路線能砍就砍的狀態，桃客幫不少忙桃客甚至讓羅馬公路的公車路線可以接起來了應該不是今年，是近年...

搭國道客運要穿雨衣戴護目鏡嗎？

...結果預言到另一家了

楊梅埔心這一帶人口也越來越多 沒道理完全做不起來

走幼獅單趟至少80-100分鐘以前台汽時代走楊梅交流道 60分鐘6：25 然後6：50 之後就8：45 是要怎麼做？剛開始接手運量不好走幼獅是沒話講現在是有固定客源但是 新竹客運不願意調整不然走五楊高架怎麼會沒有競爭力這也是先有雞還是先有蛋問題

走五楊？那校前路算是首次出現的國道客運走法吧！

南桃園應該都還有潛在的市場 只是這幾家公司跟市府也還沒很積極而且火車比較快是指以台北車站為基準，很多人的目的地也未必是台北車站周邊

看看高速公路就知道 潛在客源很多業者無心做而已

楊梅移入人口多,是有機會增班及調整路線的~

1580 1663 1071不知道會不會走入歷史了

跟1580關係在（？

都是打不過台鐵的國道客運路線？

9002下來繞長庚醫院根本是浪費時間，乾脆改成直達車

不是浪費時間，離峰時間反而是載去長庚醫院才有生意像8：45那班 長庚之後剩不到一半票價來說 台北85 長庚81 不虧長庚82真的要做直達比較是 尖峰時間或許該考慮 上楊梅/五楊其中之一 不要繞幼獅了晚這20分，就少了一個班次的可能

最主要的原因是因為坐火車更快且區間車只要71元，比客運更快更省錢，且楊梅埔心不會沒有位置坐

如果真的要改成從楊梅直接上，還不如乾脆挑一條台北到中南部（最好經朝馬）的路線，中間下楊梅載客？這樣就連楊梅往南的交通也服務到了

如果只歸咎於火車比較快，那中壢還是有很大市場楊梅上是有位子，問題你上班之後不用下班？而且，對通勤族來說，錢不是最重要的問題。沒有看過幾個能忍一小時膝蓋貼膝蓋的但是有人願意花$85去搭9002反證你晚上去楊梅車站票口看有幾個人刷出扣64都是扣中壢14,桃園26之類

楊梅台北通勤很多都是自駕啦 這些自駕是潛在客源沒錯但是目前可以使用的大眾運輸都對他們不太有吸引力

幼獅上車的人很多喔..應該楊梅上交流道 幼獅下來繞牧場 工業區停車場撈人後繼續北上的 (不過繞埔心其實也沒有慢很多)下長庚的問題是交流道回堵..

繞幼獅就是以前老台汽的時代走法

尖峰時間應該開楊梅台北直達車從楊梅IC直接上不下長庚

我現在楊梅台北每天開車通勤 真的不會考慮大眾運輸..除非到家到工作地時間能壓在80分鐘內(含轉乘)開車費用跟套房租金是一樣的，但居住品質好很多..以前還是學生時，跟站70分鐘比起來，可以睡80分鐘更好