就我認知來看，
b和c最大差別在b有優先通行權，
國內好像還沒有公車專用道有優先通行權，
至少我在台北公館跟台灣大道搭車幾次
但的經驗是這樣，
可是為什麼這兩個題目的答案都是
公車專用道是b型路權啊？
http://i.imgur.com/196Jzrs.jpg
http://i.imgur.com/INQBhr3.jpg

你的詳解不就有了

他的優先通行權是指路段而不是路口

我覺得不用太在意那個優先通行，可以想成A是完全獨立，C是共用，B就是A+C舉個例子，淡海輕軌整體來看是B型，他有A型路段（高架），也有C型路段（路口）

淡海高架有行人穿越道應該是B型吧

因為台北和台中的專用道僅限公車和特殊車輛行駛，其他車輛不能進入。C型共用是類似嘉義垂楊路或新北思源路那種

http://i.imgur.com/CwrVJl3.jpg三樓跟九樓可以看看，這就是我說的現代運輸學裡面所提內容，裡面在c型路權時提到，「遇紅燈仍需停車」

但第一句有寫「以一般之交通混合行駛之車道或軌道」，這就跟台北和台中不同了。https://youtu.be/PZhPA7MXQJ8?t=235 書上寫B型路權的雅典輕軌一樣要等紅燈。我的認知是B路權和C路權遇到紅燈都可能要停車，不代表遇到紅燈停車就是C路權。https://www.flickr.com/photos/rail02000/16793965095C路權類似這種感覺

15樓，所以bc之間最大差別在，汽機車可以行駛在c路權的軌道上。那有沒有c路權的影片呢？

https://www.youtube.com/watch?v=JaPGdmwm3dE新北思源路的公車優先道應該算

那好像不是公車專用道對吧？

你完全搞錯c型的意思...所以才會混淆

A型路權遇到紅燈一樣要停呀，只是看不同紅燈而已

同上，即使是A級路權也不是絕對路權，不仲裁就會出事的更何況B級路權也不是絕對優先路權