[新聞] 日統國道路線明年2/4不續營

作者: abian746 ( )   2021-12-02 20:56:24
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日統客運拋震撼彈!老董喊4路線收攤 明年2/4起不續營
繼阿羅哈客運傳出12月13日將停駛最後北高和北嘉2條路線,日統客運也拋震撼彈,日統
客運董事長林義風今(12/2)表示,上月已行文交通部公路總局,斗六、四湖、北港、民
雄往返台北的4條國道路線,明(2022)年2月4日到期後,也將不再續營運。
林義風表示,他從高鐵通車前就經營日統客運,迄今已25年,用的都是最好的車,原本也
規畫一個購車案,採用3軸車輛,跟別人不一樣,雖然比較貴,但相當環保且與世界同步
,是最頂級巴士,經濟部也支持,但卡在交通法規,台灣也沒有那個投資環境,讓他很心
寒,所以決定斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4條國道路線,明年2月4日到期後,不
再續營運。
此外,林義風指出,台灣不能再用老制度,讓業者無法投入新投資,他已71歲,為的不是
賺錢,是實實在在的經營,經營25年來零肇事率,也默默吸收法定優惠這麼久,公總如今
不支持他的購車案,令他生氣,因此等明年2月4日時間一到就不再經營,1個月前已發公
文通知公路總局。
公路總局嘉義監理所表示,日前已接獲日統客運續營公文,但業者有其他意見,將持續與
日統客運協調;目前該公司經營穩定,載客率不錯,仍會再與日統客運持續溝通,希望公
司可持續營運,原則上交通部會盡量支持。(李姿慧/台北報導)
這次停駛受傷慘重的地區
就是雲林縣了
阿羅哈台北=嘉義有下斗南
停駛之後
只剩下統聯跟國光北高線經西螺的班次
作者: xx60824xx (人生的本能 就是求生)   2021-12-02 20:57:00
政府該出來了
作者: ckroy (Careless Whisper)   2021-12-02 20:58:00
經營25年來零肇事率 真的還假的
作者: abian746 ( )   2021-12-02 21:00:00
現在政府只會四個不同意,哪會管一般老百姓的死活?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-12-02 21:05:00
在路權標出去以前先找業者代駛吧...
作者: iele (就是那道彩虹)   2021-12-02 21:15:00
影響最大的其是中正大學的學生…雲林有替代路線
作者: iddqd (iddqd)   2021-12-02 21:26:00
乾脆所有國道客運業虧損的路線,全數停駛好了,有台鐵與高鐵來替代就好了,或是全部改成市公車&公路客運模式來經營(要修公路法),應該有補助就有存活的機會了。
作者: juyaufan (堯)   2021-12-02 21:33:00
25年0肇事!!!
作者: gloria3136 (Gloria)   2021-12-02 21:34:00
雲林人 大學時代都搭日統往返台北雲林,之前出國回來已經沒高鐵末班車都搭阿羅哈QQ
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2021-12-02 21:36:00
但是這是逼政府出來談判的手段因為國道客運不像是公路客運可以短程載客下高速公路就變成市區公車來搭客源有限只能透過修法解決
作者: kutkin ( )   2021-12-02 21:45:00
他都覺得自己用最頂的,可是是乘客在乎的嗎。之前他說沒補貼 也給他弄了日統條款
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-12-02 22:06:00
日統的服務喔 呵呵
作者: alex2426chen   2021-12-02 22:15:00
中正的國道線都快滅頂了 6187也快了不過日統從雲林高鐵站通了之後影響就很大
作者: acergame5 (acergame5)   2021-12-02 22:35:00
刷卡刷成這樣0肇事率 怎麼辦到的
作者: ozaki1986 (ozaki)   2021-12-02 22:59:00
爽,垃圾公車客運滾出臺ㄨㄅ
作者: abian746 ( )   2021-12-02 22:59:00
最頂的MCI 日統八腳男人車 統聯男人車都退役了 剩下阿羅哈男人車也要結束營業了...
作者: ozaki1986 (ozaki)   2021-12-02 23:00:00
公車客運就是毒瘤,廢除公車客運是大方向爽,希望路上看不到公車
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2021-12-02 23:31:00
咦!怪怪的,怎麼有人嘴那麼臭?
作者: WeAntiTVBS   2021-12-02 23:47:00
他想被桶就讓它去
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2021-12-03 00:18:00
看來有本板久違的水桶
作者: bb0819 (smile阿太)   2021-12-03 00:33:00
中正的還不如學校開接駁車去大林 比較有用
作者: dbdudsorj (..)   2021-12-03 00:56:00
笑死 在公車板嘴公車
作者: vestinland (休息一下~)   2021-12-03 02:27:00
法規陳舊跟不上時代需求也是讓有心業者決定退出,忍太久了,看看公路總局的做事方式就知另一方面猜是少子化少到遇到學生人數大減的時間點加上原本會坐的老年人也慢慢無法常搭或過世了,客源大減
作者: psappp (我的帳號好多P)   2021-12-03 02:51:00
7000斗六-莿桐-台北 目前沒有替代路線 停駛等於宣告斗六沒有國道客運了…
作者: alex2426chen   2021-12-03 02:55:00
另外有新聞提到 剩下2條公路客運 24年也要收攤
作者: psappp (我的帳號好多P)   2021-12-03 02:55:00
斗六跟民雄 都有雲科中正撐腰,這間目前都沒有少子化影響上禮拜搭日統有客滿
作者: kymco9999   2021-12-03 05:54:00
斗六不是只有日統去台北
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-12-03 06:55:00
少子化影響還是有啦,只是比較不嚴重而已
作者: rdu20159 (RDU)   2021-12-03 07:01:00
加強到高鐵站接駁比較有客源
作者: awin519 (你好,找到你的鮪魚了嗎?)   2021-12-03 07:24:00
肇事率的定義是什麼呀?隨便google就一堆該公司車禍 司機滑平板的新聞耶
作者: swallow919 (黑白郎君)   2021-12-03 07:49:00
中正大學學生去大林搭統聯的很多
作者: ZhiLou (石碇彭于晏)   2021-12-03 09:46:00
沒機車只能搭日統的更多
作者: kymco9999   2021-12-03 10:05:00
斗六去台北只剩台鐵了?
作者: t7101271328 (HPY)   2021-12-03 13:32:00
有耳聞交通部下面的車測中心一直不放行 原因是沒肉吃因為日統是想整車進口 但車測會因為這樣撈不到油水國內的車體廠也吃不到肉 當然全力阻擋 讓你進不來 不然就是只能進部分結構 車體內裝要讓國內車廠撈點好處
作者: treasuredady (缺血爸爸)   2021-12-03 15:16:00
車測一直擋國外料件根本是閉門造車國內車體廠根本就不會進步打自己覺得會賺錢的車
作者: t7101271328 (HPY)   2021-12-03 16:34:00
然後看尼泊爾開歐洲車走爛路 車子晃但還是很舒適 台製車大概沒多久避震器就噴掉了
作者: dantes1013 (dantes1013)   2021-12-03 16:53:00
阿羅哈新聞出來,就猜下一個新聞就是日統,果然...
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-12-03 16:59:00
其實日統這方面的風聲還比阿羅哈早吧!
作者: busgoer (巴士狗兒)   2021-12-03 17:25:00
前面幾次都是要交換彈性營運、社福票種補貼,這次難講
作者: assanges (秋豚老湿)   2021-12-03 18:12:00
原來是IKEA!? XD眞的是有吵有糖吃
作者: xx60824xx (人生的本能 就是求生)   2021-12-03 19:49:00
社福票一直是爭議
作者: tgordoncheng (初來乍到)   2021-12-03 20:23:00
怎麼這幾天兩業者突然都這樣 多路線因此停駛...
作者: oadas (oadas)   2021-12-03 20:35:00
老實人不好生存
作者: kymco9999   2021-12-03 23:54:00
社福票是什麼,半票嗎?日統好像前幾年就有經營不下去的新聞傳出
作者: vestinland (休息一下~)   2021-12-04 00:28:00
法規跟不上時代改變,只會讓有心的業者不願意經營,願意在人口外流嚴重的縣經營就已經是在做慈善了日統的車不得不說跟其他統聯真的有差
作者: kutkin ( )   2021-12-04 05:59:00
https://i.imgur.com/FWnAcvv.jpg其實也沒那麼不可取代7000國光 ,7001統聯,7005統聯 都能支援
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-12-04 08:31:00
國光?7005統聯?
作者: kutkin ( )   2021-12-04 08:44:00
7000不就西螺 7005大林
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-12-04 08:47:00
一個重點是斗六,另一個重點是中正大學吧!
作者: kutkin ( )   2021-12-04 08:53:00
你去看現在的紀實 其實沒有一定要死守這兩個點就只有假日才有人 才會搞到要收
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-12-04 09:19:00
...西螺你確定不是轉乘其他路線併班的?
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 09:55:00
依法半票和全票的差額政府要編錢補足的但是交通部便宜行事用全票交叉補貼,但是一來客運票價十幾年沒有通盤重算,雲林半票比率又高,對日統來說是雪上加霜
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:06:00
遊戲規則一開始就是這樣當初日統跳下來玩的時候就是這樣呀
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-12-04 10:08:00
可能20年前高齡化沒那麼嚴重?
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:11:00
照規則票價要兩年檢討一次政府就沒做到了該依法給的補貼也沒給,到底是誰不按規則來?
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:15:00
日統如果有收到上限再來談上限問題
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:18:00
日統還真的有收到接近上限,你一定沒自已算過更別說如果按規則半價政府要出那短收就更多了
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:25:00
台北西螺 國光收375 日統收380超過的平面 一公里要收3塊多結果民雄台北420 ,半票245
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:32:00
里程多少你算一次不就知道了嗎?西螺到民雄高速公路不到30公里,每公里1.448元所以差40元不合理嗎?
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:35:00
西螺民雄哪走高速公路走高速公路 半票就不會是490/2=245日統在三雄流血的時候也爽賺這麼多年了
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:37:00
好吧,民雄線走平面,這條確實沒收到上限
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:37:00
人家多角化做市區公車,短端營運。日統有作為嗎? 雲林一條都沒接。
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:38:00
不能拿以前有賺錢就合理化現在不合理的制度吧
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:40:00
制度一直是這樣,賺的時候就惦惦,沒賺就哭公路總局也弄了日統條款
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:40:00
雲林的市區公車還不是賠錢貨,除了高鐵補貼的那條之外接了只是讓自己更快賠光運輸業又不是慈善事業,賠錢還可以押著業者做?
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:42:00
有賠錢還會做到現在?日統不是最想要補貼?市區公車就有補貼了喔不然雲林那幾條數人頭哪會賺?
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:43:00
又在說制度,制度規定半票政府補貼,運價二年檢討,營運許可證五年到期,現在還不是政府自己不照制度走
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:46:00
自己不作為去怪制度短端也可以申請呀 是怕日統懶得申請 而已你一直掐半票 或許有比較多人同情但是日統就是完全沒跟上時代而已台西客運這麼....都去申請高鐵-台西
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:54:00
高鐵台西是海線立委去喬出來的臨時路線,還特別要公總撥出補貼款,這種鑽漏洞的路線就別提了吧如果您認為現在公路客運制度沒有問題那我也無話可說
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:56:00
你日統背後就沒山嗎 哈沒問題跟日統客運這公司有沒有問題是兩回事
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:57:00
業者也可以選擇不跟上這樣的時代
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:57:00
一直看「不排除解散」的爛戲也會膩不跟上就滾呀,我本來就覺得沒差
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-12-04 10:58:00
日統的經營方式看來確實是不適合這個時代了
作者: kutkin ( )   2021-12-04 10:58:00
只有車迷跟董事長一樣 只會看硬體他不如拿錢去投資IT 搞好訂票跟電子票證
作者: busgoer (巴士狗兒)   2021-12-04 11:01:00
日統剛接的年代,雲林北上打拼的戰後嬰兒潮多少一年還會返鄉幾次,25年來這批人的父母凋零,這批人也接近要凋零了,然後高鐵再來捅一刀,客源今非昔比這批人就算搭到現在,這批人也從全票變半票,制度沒變,客源型態變很大日統7011、7012在雲林以公路客運為主的生態就可以視為市區公車,至於短端售票,當時有一個條件是不能跟既有市區公車、公路客運競爭,是拿來補路網缺口不是增加供給
作者: amudi (阿姆迪)   2021-12-04 12:16:00
統聯有新公告 北高到北港的要分段了
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2021-12-04 12:55:00
不是分段吧....
作者: alex2426chen   2021-12-04 12:58:00
就1635-1639系列的跑法 到北港換車 減少人車消耗
作者: psappp (我的帳號好多P)   2021-12-04 13:33:00
高鐵雲林周圍發展跟建案狂推對比斗六站前沒落,時代變遷就是這樣停駛後7000斗六-台北 勢必要有國光統聯來接手,不然衝擊太大
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2021-12-05 16:24:00
另外還有北花客運.還能營運多久也是問題減班後一班一樣載沒多少人..照這樣下去明年危機很大

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