※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1XoKpeRl ]
作者: NerVGear (Phantom) 看板: Keelung
標題: [閒聊] 基隆的客運狀況？
時間: Mon Dec 27 13:19:33 2021
如題
好像疫情後客運都大幅減班
然後三級警戒解除後班次也沒回來
拿泰樂1550來說根本是要收攤了
常常誤點，尖峰時段也20分鐘才一班
離峰時段基本上一小時一班
然後就一個惡性循環，減班>越來越少人搭>虧損>繼續減班>收攤
基隆通勤是不是越來越惡劣？

孫中山看精子往上游?靠杯 打錯 腦子是想小魚逆游?打出精子= =

沒啊，1815超多的

2088每天回家都等好久，整個大爆滿

2088不是快捷公車的成功樣板嗎?

2088基女發車班次，除早上外 現在好像都沒車了

2088人多班次也多倒還好，可是1551的國光改路線後要搭好久，到世貿以前20多分鐘，現在1小時...

國道客運塞車 回基隆的火車天天誤點

苗栗化…

疫情減緩，市民的作息已經正常化，但班次還尚未回覆，很不便。理應增加班次，使人流分散避免感染才是。

人家也是要賺錢不是來做功德的

1550該回到最初下南京東路，改線又進轉運站加上福X末期才讓人流失。不過2088絕對是影響的主因*15511815吃萬金不是純基隆路線，9026也沒一開始多車站客源只剩中山區和市區2088大概往八斗子的太多，直接延長女中的班次

建議直接寫院長信箱

公共客運路線本來就是賺錢的路線要綁不賺錢的路線發包幾個業者連賺錢的都亂搞一通~不賺錢的根本放生

基隆的國道客運路線就是虧錢啦，都是領補助補貼的

寫院長信箱也沒用吧,又要馬兒好又不吃草,藍綠都無解

院長跟市長忙著玩基捷，沒空哦

睡城最慘的狀況就是尖峰人很多，離峰沒人搭，9026都撐不下去了院長信箱最後都是監理所承辦回的，沒用啦感謝你關心路政，敬祝您平安快樂

不這樣怎麼弄捷運

9006我看班次還蠻正常的，但是內湖那兩條好像砍不少泰樂的本業還是遊覽車，雖然沒有皇家那麼擺爛，不過可能考量到營收方面才會這樣減班...另外1558幾乎是賠錢然後我得說現在國道塞到一個非常誇張的程度，之前看到動態可以有10臺9006卡在國道裡面可見一斑https://i.imgur.com/101Rahr.jpg

晚上6點半回基隆喔....這樣應該算正常吧

所以如果業者沒有足夠的車或人，寧願減班也不脫班吧？公路客運又不是市公車，還會申請減班不准XD話說我之前9：10搭景榮快，結果在重慶匝道口卡了半小時，連司機也在嘆氣車流太多

把福和弄倒，換泰樂接手也沒有好到哪去...

9006假日也有一些乘客，可能還有靠短程加減賺也是往林口桃園的接駁線

自己開車的人更多…

原來9006又開始嗶嗶載短程了啊XD啊等等我錯了，9006好像可以短程...

泰樂一開始班距還有撐住呢

先把尖峰時段公車(大客車)專用道開出來發展大眾運輸極度重要的關鍵配套措施讓開車的人眼睜睜看著搭乘大眾運輸的旅客不塞車快速通過，而自己只能慢慢等…只要安全、品質好、速度夠快，通勤者自然會被引導轉往大眾運輸

但是國道很難開一條專用道吧，除非匝道變兩條

要作不作而已

是可以做，只是誰會想要承擔那交通黑暗期的罵聲？

大家要面對這個現實：「疫情時把駕駛趕去貨運業就是回不去了，就業條件、環境、保障跟貨運業比仍然惡劣太多，月薪數字開再漂亮又如何？」搞清楚不是只有客運業在缺駕駛，真相的樣貌跑車人都很清楚，太多東西都不積極改善卻只會一直打徵才廣告，只能騙到沒跑過車的人而已。

接近閘道設紅綠燈啊，讓專用道可以切出，沒人敢做就是連內科都不做專用道了，國道應該很難

私人運具就是選票，政府不敢動啦

匝道外多設紅綠燈只會讓市區道路塞住(像過年管制那樣)增設一條高架或專用匝道上去比較有用，但是所費不貲、工程浩大、還有民意問題然後國道跟匝道設紅綠燈也是會回堵，而且是很誇張的那種