作者:
ybite (小犬/小B)
2022-01-22 02:03:38台北市16條幹線公車轉眼間實施四年半了
這些路線從2017年7月至今，除了中山2019年6月延伸青年公園外
大部分路線除了離峰減班外沒有重大調整
就我的觀察，感覺變化最大的是重慶北路跟中山北路
重慶北路變成重慶一支獨秀的局面，傳統強勢的223跟302 節節敗退
中山北路有內湖跟中山下，218慘敗，310也視微
雖然聽說這兩條的狀況是因為大南光承德都吃緊了
但幹線公車間接讓首都繼續稱霸感覺也是事實
中山能算是大鳥的新希望吧，延伸青年公園直接三級跳
我搭過一次尖峰傍晚，過西門直接整台滿出來
也難怪212能長期維持目前的班距
最不像幹線公車的應該還是羅斯福
各種意義上236區路線跟穩定度比羅斯福更好
新店客運無論松江新生、基隆路甚至643都堪稱穩定
南京忠孝因為本來就大亂鬥，影響也很有限
但提到忠孝東路，我認為605應該遲早會縮東區甚至松山
台北車站到忠孝復興乘客個位數非常正常
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-22 02:11:00都有了幹線公車（或許還能再多幾條？），整併真的該積極點了...
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ybite (小犬/小B)
2022-01-22 02:12:00個人觀察 忠孝東乘客 299=忠孝>262>>>212>>>>>>>>605
中山北路除了內湖跟中山這兩幹線班次大增發之外,還有班次很多的260區,218跟310客源被搶了不少,班次也大不如前
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-22 02:38:00中山跟重慶會脫班，偶爾可以看到3、40分鐘的班距且中山幹線班距不穩定，3～20分鐘都有可能，尖峰也常常是10分鐘一班(核定是4～6分鐘)218的問題是大南缺車....臺北88臺車然後有30臺給承德聽司機說218車子不夠所以少發，就看有沒有新車改善...223班距還蠻正常的；302其實可以用小車支援，但可能真的車子數量很吃緊吧。尤其尖峰還要抽車跑通勤線、公司專車然後中山北路的車疫情後，除了內湖幹線以外都有所減少
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buslover (SingleForever)
2022-01-22 08:05:00223路線太長了 如果能改從榮總發車 對於車輛調度跟司機工時感覺會好一點 至於關渡榮總間則可以 216區 延駛關渡取代
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TsBC (小蔡一碟)
2022-01-22 08:23:00南京很狂…都是306/307/652/南京/承德在玩,其餘幾乎全倒敦化+重慶班次衝起來…大鳥在天母也變蠻慘的
感覺車變少的情況，似乎更該利用司機那個站距距離的儀器
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oadas (oadas)
2022-01-22 09:14:00幹線政策真的是多餘 不公允
提議把羅斯福路幹線轉給251，252也行興隆路車那麼多羅幹給236是在開什麼世紀玩笑忠順街差點成為251與其他路線重疊的路段沒有辦法往公館以北的路呢QQ
為了維持幹線的發車頻率 其他路線的人車移過來支援 間接導致其他路線沒落也是個問題 尤其這些幹線一堆路線根本太長
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TsBC (小蔡一碟)
2022-01-22 10:49:00以目前缺人的狀況~改回來變成幹線都減班,其他路線也不會加回來啦羅幹不給236,下一順位應該就644/648,照欣欣的風格,應該會減更多
維持幹線班距還有一招就是縮線 羅幹就是縮到動物園才有勉強達到 要從東南科大發出幹線標準 除非236區砍掉全跑幹線
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TsBC (小蔡一碟)
2022-01-22 11:00:00我只覺得大家都有錢買車了,面對yoxi與共享租車搭配捷運互補,公車政策需要做更有效率的調整
實際體驗不管尖峰離峰，只有新店那兩條發的最密集，最像幹線的樣子，外加羅斯福應該給648的
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ybite (小犬/小B)
2022-01-22 11:40:00羅斯福路最大的問題是 黃金段在公館到萬芳醫院導致其實欣欣一直以來對236區都比正線積極 幹線化直接擺爛不過我現在看動態 感覺還可以 主管機關應該有在看？
648是條件可以當羅斯福路幹線，但當時搭不上低底盤公車汰換期程動態是主管機關一直都有在看
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TsBC (小蔡一碟)
2022-01-22 12:21:00現在看來~該慶幸當初給欣欣236、大鳥220、大南266當幹線算是正確的選擇…要不是幹線撐住，這幾家一般路線的班次不像第一名與店客這麼堅強尤其中山幹線在延駛青年公園前,有一度放爛的跡象
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hyscout (ほうげんじゅ)
2022-01-22 13:10:00但南京幹線班次很不穩定 尖峰遇過25分鐘的班距....上班的地點又在內湖的南京東路 沒幾台公車可以搭.....遇到這種班距真的很怕遲到
承德返程才可怕星期五晚尖峰三十分鐘以上幾乎是家常便飯
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-22 14:06:00承德返程那個無解，市政府太塞了
上次開大臺北公車看單車動態，三張犁站回三張犁站繞一圈平日尖峰估計要70分鐘上下
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-22 14:17:00其實信義區應該搞公車專用道了？
承德開到松仁路掉頭應該會好一點但偏偏市政府那段是金雞母
很難 信義區裡面大多同一條路就有2種以上的走向 路型又不像幹線型的那麼長 搞專用道有些路線可能一切進去又得忙上出來準備左右轉
羅斯福路幹線應該直接裁撤的整條都有捷運覆蓋 不太需要幹線來開反而把236區拿去當興隆幹線還比較有需要236全程車就恢復本來的樣子甚至減班到跟251差不多另外當年的幹線不能有區間車其實也有違捷運化精神應該針對旅運需求高的區間加密到4~6分而其他6~10分重疊區班距可以更短 這樣調度上比較有彈性也符合需
如果真的要在需求高的區間加密班距那承德 中山 和羅斯福應該會加在非主幹道的地方這樣會不會怪怪的
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-22 15:59:00個人想法啦....羅斯福幹線改名興隆路幹線 然後....讓店客648增車增班 平日尖峰從7-10分加密到4-6分以符合幹線公車之名的標準 並改稱為羅斯福幹線
如果該增加班次的地方根本不在主幹道上就直接解編算了 改開別條路線當幹線 或乾脆不要再開然後羅斯福路上其實也不需要開幹線 當初幹線主要是服務捷運方便性不足的路段 但整條羅斯福路下有捷運
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-22 16:53:00承德幹線在早期266時期確實是到吳興街然後折返但是市政府那段真的太賺了，投車效益大於裁撤幹線改過很多代，結論是現在這種模式業者才會配合增班如果把236來跟266類比，236區應該裁撤然後全跑羅幹當初266區因為文林國小站都更所以乾脆裁掉跑幹線，結果看起來班次才符合水準除非有大都會那種能力，287區跟內湖幹線共存、班次還很多
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-22 17:31:00這就又回到當初設置二代幹線公車的問題了--該路線是否該將標示之道路從頭到尾完全貫穿??
用推文說，當時有間做交通運輸顧問的某公司來過115的資管系演講，私底下問他們說當時二期幹線是以什麼為設計基礎，他們說是很想要大動干戈重整，可惜的是市府/DOT/PTO都不敢，只好就既有路線改善是說，要興隆路幹線的話，要嘛253/671或是試辦中的676都比較名副其實（？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-22 17:52:00其實 台北公車路網重整 這是幾乎每任市長上台就想做的事柯市府當然也不例外 他剛上任時的交通局是真的有想要重整
路名幹線就是有這些癥結點，其實就挑路線，改號成A幹線之類就好很多了，畢竟當時上路，也有關於外國人看不懂等問題
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-22 17:54:00只是民間的阻力也依然很大 也才沒辦法繼續大刀闊斧下去
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-22 17:56:00興隆路需不需要(或能不能稱作)幹線還有待商榷但亂改路線絕對不是好事情，尤其居民會抗議
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-22 17:58:00也不只是改路線啦 路線番號改成幹線名稱也是需要適應的
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-22 17:59:00改成ABC沒有比較好，有些老人家連小、內科、通勤都不分了你不能期待他們對於英文字熟悉(像我阿嬤就看不懂)然後我被外國人問過路線，其實你直接說英文他們就懂了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-22 17:59:00所以二代幹線公車實施多年 到現在行先版上還是會寫原XX線
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-22 18:00:00樓上，承德幹線部分車輛已經不寫了XD
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your0207 (Daughtry)
2022-01-22 18:41:00忠孝幹線也有幾段沒去啊...
忠孝太可惜 若利達老闆早點主導大有 212很有機會當然 會不會或北市府中選是另一回事 但至少大有會比之前積極
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-22 19:18:00212要變成幹線的話等於要整併正線跟直達，車數應該夠，只是這樣會不會被民眾抱怨就不知道了
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TsBC (小蔡一碟)
2022-01-22 20:28:0088(區)沒辦法,第一名真的車太多了,但620至少進步超多
在疫情這樣客運業困苦的時候 有老闆還願意把爛攤子慢慢扶正 已經很積極了好嗎 總比鍵盤酸好 不要說什麼問問大有基層員工最有感喔對了 我先聲明跟大有或利達等相關企業無任何關係只不過在這關頭還願意為客運業付出而不是擺爛 進步總比退步好 多點鼓勵少點責罵罷了就像上面提到的620 講現實層面一點 有限的資源 你要選擇620跟光華拼還是88跟首都集團拼XD??
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ybite (小犬/小B)
2022-01-22 21:43:00大有至少212班距維持不錯 不然我看中山會把萬華全吃257也還可以
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-22 23:32:00南港花園社區...要扯第一名的話，那第一名又不肯把仁愛幹線跟藍10在社區內繞好繞滿...
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-01-23 00:17:00羅斯福其實穩的話還可以 但就是木柵比較塞如果要解決公車擴張 最有效的方式其實是盤點雙北各地的住宅聚落 然後停止往山區無限擴張才是正解基隆市現在就是聚落太分散 所以公車怎麼開都有意見但願台北不要走到這一步
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-23 00:34:00臺北應該沒有機會有很多山村聚落，新北郊區比較有機會雙北舊路線不足的部分，就會仰賴跳蛙或通勤來補足
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-23 00:36:00還好啦！現在不流行那種地段了...
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-23 00:39:00以前許多xx山莊都變成廢墟了真有人住的(陽明山、竹子湖、擎天崗、陽金公路)都有車啦
當年路線有路權分配 現在要改就很難除非全部路線整合成一條幹線給各家聯合營運幹線不進調度站 各家再經營各自的末端支線到調度站或其他地方 然後幹支可以直通也可以分開走
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buslover (SingleForever)
2022-01-23 07:07:00推大有新老闆有心 希望繼續加油 :)
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-01-23 11:40:00沒有喔 基隆還在無限擴張中 看看最近某案子的廣告就知道
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agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2022-01-23 11:53:0088區等廣慈/奉天宮站通車後，還要再被衝擊一次
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busgoer (巴士狗兒)
2022-01-23 12:03:00這政策有點是用轉乘優惠，讓民眾轉移路線，沒效益、沒競爭力的自己萎縮掉，長期達到路網整併的效果，特別是現在缺工、勞基法更嚴格有催化的效果，如果沒有這兩件事，看看台中往彰化、南投平面路段的公路客運在市府推動免費乘車以後，還抱著恢復收費的期待死撐多久
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-01-26 16:21:00山莊聚落公車比較理想的走法應該是新店安坑吧