https://i.imgur.com/iCzd8SJ.jpg
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2421
北客終於把班次加回來了
不然上次在頂溪站等57等到快熱死
現在大概就剩下大鳥班次還沒加回來了
＿＿＿
(純抱怨
曾經的指南金雞母208現在真的有夠難等
動不動就半小時才一班車
難等程度跟756已經沒差多少了
看起來跟疫情比起來 自己留不住司機的問題更大

不知台北公車裡面哪家的薪資比較好，但看了前一篇北客的徵人薪資也沒有很高，甚至我覺得都有點低了

重點在於工作環境吧....根本是透明玻璃碗....

台北地區應該是新店...北客首都以前正常班次趟次真的很多,已667單班車一趟1.5h,一天7趟...一個月6萬多。真的很硬

短路線、補助路線很低沒錯

不就是來洗經歷 那給多也沒用

然後大鳥的薪資據說不是很優渥

反觀..

大鳥除了薪資不好 車也比較不好開大都會的FR都比大鳥U3 U5的車好

大鳥的問題請看880就好 出車一堆毛話說有人買了該路線廣告 結果一個月只出兩次車

一個月兩次……

大鳥最煩人的就是停車的時候共振噪音超大，遇到紅燈比較久的時候就很受不了不過他們改良之後的輪椅斜坡板我是覺得很不錯，對司機來說減少傳統斜坡板的重量，統聯當時也有買這批車，但統聯就沒改

大鳥的880 883如果截短到成洲折返會不會比較好掌握880/883 應該很少人會從樹林一直線搭到淡水吧原本想在新莊折返就好 但想到洲子洋一大堆新建案或許成洲折返 然後再開一條淡海-五股路線就差不多了

我之前的大學同學真的有這樣樹林淡水通勤的，畢竟搭車時間雖然長但也算是休息時間，所以對某些人還是有吸引力

880和857就是1980年代需要這種貫穿新北重要地帶的路線而產生的，同時也是三重、指南兩家互相協調路權而產生

大鳥現在已經可以雙端調控班距了改單邊會跟砍一半台中的原100（豐原-亞洲大學）一樣班距更不穩

終於…其他公司快跟上啊

大鳥超扯 路線恢復狀況非常慘烈首都系應該都復舊了 連大有都差不多 大鳥真的誇張605新台五現在還掛停駛...208真的也是捷運重災區

要開回來，手上的人也要有夠...

880蠻有吸引力的吧 淡水到新莊比搭捷運快另外99終於恢復正常班距 之前減班每一班都很擠....

880實際上主要是明志成泰幹線吧 淡水新莊的話會塞在關渡橋真的有吸引力的我覺得反而是947

淡水輔大離峰一小時 捷運至少53分而且要換車而且捷運60 公車30 票價直接剩一半且竹圍上車省更多 所以絕對有優勢

說買廣告但只出2次車的該不會是VTuber廣告之類的吧最近記得好像看到有人在說某業者廣告怎樣怎樣的，但不是記得很清楚是哪家了

947也會塞在關渡橋啊....而且947比的應該是857不是880

947絕對比857快吧，除非真的大塞車

從崁頂或沙崙出發搭到新埔的話857 947沒有互相取代的差異性崁頂沙崙看似在隔壁，互相聯絡幾乎不可能，除非在輕軌站附近

現在不是隧道已經通車了嗎?? 新民隧道857 947 要比也是捷運淡水站到捷運新埔站吧

以當地人的立場當然是在永樂巷口前就卡好座位，不然轉到捷運的方法非常多但直達車還是很吃香