剛剛滑b站看到的影片
想說可以分享一下
包括私家車增加
導致公車競爭力不足
與地鐵路線產生的競合問題
還有車票補貼等等的
某些碰到的問題跟我們滿像的
有興趣的可以去看看
【消失的城镇公交车：没人坐，没补贴，干不下去-哔哩哔哩】 https://b23.tv/sgDogEt

所以最要做的就是管制私家車牌的數量啊

台灣在這方面更早遇到，而且公車也已進入夕陽產業了

雙北以外的業者還在死守路權路網，不肯配合時勢轉型也是一個死巷子

我有在D能卡提過管制私家車和一人汽車，被叫展運資訊什麼的說是左膠思想然後他又說台灣是民主要反對左膠思想（等等他又要說網路上有人在詆毀他了

樓上，那位就台南黑巴頭哥說啥小雲嘉南沒資格跟桃竹一樣享用高鐵的便利因為在牠眼中雲嘉南都是鄉下無視中-左已經長達180km卻沒設保線基地的事實

交通人老師學生的祖傳腦袋要管制私家車的觀念不知道從哪來的，喊幾十年了也沒有實際的作為。汽車還是多，近年UBER與共享運具崛起也瓜分了傳統大眾運輸的利潤，沒人能說他錯，反而因應科技發展應該要大肆鼓勵才對！私不私公不公，其實人只是要滿足移動需求這麼簡單而已

共享運具我也同意，但那位是很堅持不能有共享，一定要買一台車來彰顯自己地位而且說實在，在國外也有管制車輛的案例（一堆）

我覺得那種黑雲嘉南鄉下的 不是無知 就是境外勢力來分化

我覺得他們的防疫政策對公共運輸的影響，比這些都還大，可以毫無預警今天宣布明天就封鎖某一小區，然後還無法知道何時可以解封

漲價就好啦

不管制私有運具公車一定沒救

公車幹嘛救,公車捷運幹嘛的只是政府為了維持交通順暢(減少私人運具)與服務弱勢的手段之一,達到宜居跟行的正義,當經濟與科技帶動整體社會效率提升到公車客源減少,或是大家都買車導致交通持續壅塞…這一半以上都市規劃與人口導流的問題…再怎麼樣傳統公車就是慢又繞又不一定及戶,那應該要想如何檢討公車規劃或是提出更好的方法…否則你叫我不開車,傳統公車也不會是我的選項

公車不是你的選項你居然還會來公車板討論，會不會太忙一般會來看板的 應該是生活中多少和公車有關吧

有人一開始的立論就錯誤了，使用大眾運具有點類似資源回收，是為了社會公益犧牲一點自己的方便，如果不願意犧牲自己的方便，那還真的沒有一種大眾運具適合你

某人：開車啊救的內容不只救急，還要路網改善等，不要把救狹義化成只是給錢啊如果是沒握方向盤會覺得渾身不對勁的當我沒說

公車跟很多人習習相關,我不是不搭,快速方便的公車可多了,但他只是個選擇,只是疫情之後,很多效率低的老路線已經被其他交通方法取代掉了

DRTS也是個公車的另一種樣子，不要限縮在公車一定要長哪樣

樓上正是我想要表達的…如果說政策訂個自行開車轉移去搭公車的KPI且要能夠獲利,政府死腦筋綁死規定做不到,不如讓民間自行發揮,開放大巴共乘,讓民間創造新商業模式或平台之類,我覺得隨便都比公總自己想的有用DRTS好久沒聽到了,前幾年推的都死光了吧XD

花蓮的還活著納入TaxiBus的話也有一堆