作者:
k2541398 (公館水果大王)
2023-01-06 17:55:33是這樣的
台北公車明明就段票收費
硬是上下都要刷根本多此一舉
再來台北公車使用人數那麼多
居然跑去學其他縣市的政策簡直滑稽至極
上下都要刷也增加了行車時間和更重要的上下車時間
導致了整體運行的不流暢
更因為同時刷卡導致擁擠及一系列後續產生
再來反正里程收費也不可行了
所以我認為新年新氣象
是時候該撥亂反正回覆原本正常的一段票刷一次制度了
作者:
labbat (labbat)
2023-01-06 18:08:00嫌慢就推廣站外刷卡啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-01-06 18:17:00是怎樣事情惹到原po了....??
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-01-06 18:20:00一段票公車應該取消，根本只固定扣款還刷兩次浪費時間
作者:
acergame5 (acergame5)
2023-01-06 18:50:00要的是OD資料而已
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2023-01-06 18:59:00分類也取消了
作者:
imyoming (其實我不魯)
2023-01-06 19:07:00笑死標題也跟著取消了*分類 抱歉
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-06 19:42:00其實對於兩段票路線而言我覺得現狀比較好 特別是長緩衝路線但很明顯很多人多段收費會下車不刷逃票 首都開貼勸導了但缺點是一段票+迴轉路線會多收一段
作者:
rerun (禮讓)
2023-01-06 19:43:00一切都是習慣,何不全國同一?
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-06 19:45:00舊制實務上很搞 一段票有的路線為了避免逃票改下車刷上下車都要看告示 只有236區這種少數例子會比較順暢更正 改「上車」刷而且我覺得就連人最多的299/307/652秩序都蠻順暢的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-06 19:51:00不太可能改回來 應該從公車紅綠燈改善和路權的提升開始
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-06 19:52:00板橋文化路「讓機車右轉專用道」跟限速40表示；雙北我認為大方向是砍台北補新北 新莊人要哭了
比起這個 意圖逃票的更多阿 所以某集團也已經貼上標語奉勸大家千萬不要逃票
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-01-06 20:52:00里程收費也不可行?!台中市已經實行多久了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-01-06 20:52:00上下車都刷 簡單無腦又方便
比起上下車刷 我覺得在老人多的路線開普遊車才煩昨天搭223新普遊龜到不行而且其實只要觀察動態 普遊車通常都很容易被超車但是又不能讓他放著不開……真麻煩
我在萬隆上羅幹很多過台電大樓下車不刷卡的司機只是懶得抓. 但有幾個前輩就很認真 不刷卡就不開門. 刷了果然扣-12 我下車沒刷他倒是沒強制我一定要刷.別把司機當笨蛋不是都市傳說
台電大樓還在緩衝區啊一段票真的很麻煩卡一堆人在車門應該恢復改成先前後期的一段票上車收費即可
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-06 23:20:00218普遊飆得跟什麼一樣快，會不會被超車跟路況&司機比較有關好不好...
作者:
ray0913 (烏龜撞牆)
2023-01-07 00:40:00推簡單無腦又方便，改回上下車是要混亂嗎上或下車收票
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 01:15:00上下都刷確實可以減輕司機工作量，兩段以上的不能只刷上下單段的也不可能讓你下車再刷，因此最終只有一段的下車可以省略，而通常只有一段的路線不太會是幹線或青春山海線沒刷到因此沒有下一段折扣的機率也就低多了
個人支持全國統一上下皆刷幹線或人多的路線可以在後面裝兩台卡機
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-01-07 10:26:00推樓上 後門可以多裝一台紓解人潮如果是兩段票以上就是要有鎖卡機制 下車或上車沒刷 下次刷自動扣100的解卡費
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-07 12:13:00
統一規定不好嘛？
一段票最應該要改回還有9成多的人只搭一段的區間再扣掉快速公車根本搭到兩段的人不多這政策根本雞肋
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-01-07 16:28:00基隆不知道還要統計多久
作者: cccmn 2023-01-07 17:44:00
台中短命BRT:我的站
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 17:59:00沒什麼一段的區間這種問題，上下都刷就是要確保你沒有超過分段緩衝區
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-01-07 18:01:00不可以，這樣才能顯得台北公車智障，哈哈
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 18:09:00你先想想如何讓搭車的人秒判斷這台是否一段票再說你講了半天卻沒有解決問題，你也沒有站在乘客和司機的立場思考問題，純抱怨有什麼用
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-07 18:14:00我覺得摒除兩段票逃票問題 上下都收真的最簡單方便
上下刷卡除了里程收費還能分析大數據啊，台中雙節公車有的一台車5台卡機，上下車不會慢到哪裡去
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-07 18:16:00一段不用猜路線 兩段緩衝區方便 三段以上的不用多色段號證
作者:
mons0330 (Monster)
2023-01-07 21:54:00紅明顯 當初說要蒐集乘客上下車數據來調整路線 到現在都過多久了 數據還不夠嗎？ 根本沒看到哪條路線有改善像307路線這麼長 但實際人多的區間是落在板橋車站到積穗國中這段 這個平常有在搭車的人體感就很明顯了 政府蒐集數據到現在到底在幹麻
是當作人都不會流動是不是……就算人的移動性不會流動 但可以根據人潮決定加開區間車、增減班次或是調整尖峰區間啊
尖峰加開就算離峰減少，又或是加開區間車，仍然是兩個字：缺工，有時候是真的沒那麽多人力能負擔尖峰班距，而離峰班距減少其實已經慢慢實施中
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 22:19:00你真的有搭307？過了中正路他連接了幾條橫向捷運結果你說開到積穗就好？那真是好險有收集資訊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-01-07 22:59:00307板橋段的人潮喔 去公車站第三月台看就知道了是幾乎從滿車變成空車再瞬間變成滿車這樣然後板橋車站後 到過華中橋到西門段 是慢慢整個再洗過一輪然後西門到撫遠街這段 又一次的慢慢洗過一輪
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-01-07 23:10:00所謂出錯必有因 看原因是出在人 卡 還是機器
作者:
gigihh 2023-01-08 00:11:00我覺得沒必要取消，現在這樣反而大家比較好理解，之前只刷一次到底要上車還是下車刷，而且不同路線還不一定一樣，其實不只是外地觀光客，很多本地人也搞不清楚況且現在北北基桃都同一黨了，要推里程計費的話也比較有可能性，若論資源，台北確實比台中更有條件來做部分免費
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-01-08 01:18:00台北要做的話 與其免費 不如就搞定期票就好(且已在施行中)
作者:
RX78NT1 (貓一隻卻愛上魚)
2023-01-08 02:19:00基隆本來是一段而已,然後就一直無限加站,台北要走回頭嗎
作者:
robotcl (停停)
2023-01-08 04:01:00上下車都刷對外國人或外地人來說比較方便
讀卡機增加就能解決的問題，現在用感應式的已經快很多，如果要更快，萬惡的悠遊卡系統要先解決原po可能沒經歷過悠遊卡以前用磁卡的時代，那個才會崩潰，大站停個5分鐘是很正常的事統一上下車刷規則統一反而單純而且速度更快不用思考，以前還要看上車還下車投的燈號那幾秒可能累積起來時間都比上下車刷還長了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-08 16:45:00逃票不分哪種制度都很難抓吧，除非像古早時期還要車掌小姐在那邊剪票...
作者: los920236 (ywlmns) 2023-01-08 18:35:00
可以分析公車搭乘情況並改善路線，不好嗎
作者: rs7135 (rs7135) 2023-01-08 18:42:00
里程計費才符合公平性吧，不要再為了緩衝區吵架
作者:
smena (cmeha)
2023-01-08 19:33:00改里程運價怎麼補貼就是更大問題了，更別說運費率本身也沒少吵，想要數學上的公平就是讓事情複雜化而已
作者:
sgracee (丞ç³æ¿FallinLove)
2023-01-08 23:21:00台北里程實施難在於，很多起迄類似的路線，因為有些繞巷弄服務村里導致里程增加，已經可以想到若因此而漲價的話，政治人物會怎麼哭夭了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-01-09 00:48:00如果旅次都以搭基本里程內為主，其實怎麼繞是不影響票價的，乘客也會選直的來搭
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-09 00:59:00307要看萬大中和線第一階段是否能移轉部分人潮
沒按里程，羅幹靜心中學到古亭收30有夠貴！9026長庚醫院到南港也才收30
作者:
smena (cmeha)
2023-01-09 02:32:00這個基本里程應該幾公里就是很好的問題了，聯營多的是公總移撥的路線，除非你打定主意要拉高票價減少運價補貼，那就不是錢怎麼算的問題了，首先議會不可能過9026是奇葩，其他基隆各區往台北的最少50起跳
基本里程確實重要，可能會大改目前現有路線的現況，一些佛心路線會消失，一些靠緩衝區賺錢的則會直接砍半，但要說靠緩衝區的不合理嗎，這就得追朔歷史了^營收砍半
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-01-09 16:32:00緩衝區賺錢應該是 311 吧，少見市中心分段點
作者:
smena (cmeha)
2023-01-09 18:11:00要論神奇分段點肯定有士林vs士林國中，從大稻埕搭302回士林稍不留神就2段票了但也有260這種一段票另類溪城專車，1717來開要兩倍價
606榮總到公館有夠遠 都算一段 反觀古亭到萬隆不到4公里緩衝區比羅幹還短收30
作者:
NaTaO3 (放開那個女孩)
2023-01-09 18:51:00趕時間的話 建議搭計程車
299要靠緩衝區賺錢就只有中華路口一站了啦，營收可以暴增
現在換635也要退場了 萬壽路-中正路-西門要想好替代方式，這也算是經營困難+路線嚴重重疊的犧牲者嗎
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-11 12:39:001717的價值是到馬槽，剩下就加減賺(？)，順帶一提幹線轉這條也會幫你扣8元XD士林國中-士林那個分段點不只302，幾乎所有走這兩站的車都這樣分(536、529除外)
一樣在士林區此周邊分段的承德幹、277也表示：不過承德幹現在是北投-士林兩區交界緩衝分段、另外還有縮線之前的288全程車...
作者: edp2100 2023-01-16 20:31:00