各位晚安，作為首條基隆快捷公車路線，2088自開通起就持續有穩定的客源
挾著「直接就到家門口/在家門口上車」、「直達交通樞紐」的超高便利性
搶食幾乎所有往來基隆台北其他路線的客源
不論是平假日，上座率都十分踴躍…
但隨著疫情邁向共存，加上基隆邁入陰雨的冬季，搭乘大眾運輸工具的人潮愈發增加
客運很容易客滿的狀況也就屢見不鮮，甚至前一陣子在基隆版還看到這樣一篇文
#1ZY12Fwb (Keelung)
大意是住在新豐街山上一帶的鄉民，上班時間往台北越來越常碰到客滿上不去的狀況
而且因為沒有保留位機制，導致等車罰站半小時是常態之外
更不用說山下的幾個社區更是等到天荒地老，可說是怨聲載道
（要知道本班車從八斗子發出，新豐街那一帶還只是前幾站而已）
如果你認為「這只是平日通勤人潮而已，沒事兒沒事兒」
但事實上這樣的情形在假日也是照樣發生
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-16 20:12:00整個行業都缺司機，需要一點時間平衡吧，看看過完年9026換福和之後的狀況 最近965西門也開始人多了不過台中更慘 35現在只剩全日半小時一班的能力長期下來的問題是市府轉運站跟內湖的交通改善上
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-16 20:53:00話說,2088/1579基隆端如果往後延到深澳,在新北市,就可以符合雙北市快速公車用段次計費了,這樣會比公路客運好賺吧
可以站又能上上下下 電動車還不用油錢一樣配一個司機
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-16 21:01:00需求不變票價降低 只是變成更考政府過活而已「靠」 另外市中心299/307已經全時段滿滿滿 是不發會出問題不過基隆制度上卡在它是省轄市 需要修正制度或推大月票
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-16 21:15:00比起來上次原神怎麼敢在那邊辦許願機（重點不對
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-16 21:19:00六都造成蠻多後遺症的 我猜短期內不太可能有更多整併升格
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-01-16 21:20:00桃園沒合併吧....直接原桃園縣升格直轄的桃園市
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-16 21:21:00又要便宜又要方便 誰出司機薪水 台中今年就得混戰了
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-16 21:22:00就得「面對」了 竹市公車超慘 嘉市也剛砍掉重練沒辦法啦 決定另闢台北港就註定基隆變成臺北衛星都市了我倒想看看狗狗肉市長的七堵科學園區有沒有戲竹市靠竹科爆炸發展的代價是交通惡劣 歲入基隆一樣爛啦「雖然」新竹光復路等一班公車 你可以看到三台以上豪泰開走但即便到這種班次 台北轉運站假日還是要排半小時以上更別說定期票通勤族塞滿自由座車廂了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-01-16 22:01:00這種路線加入段票制還推月票應該死更慘，票價降低需求爆增，誰主管誰收拾那些補貼款，沒有一方是得利的
基隆距離就太短. 隔壁的瑞芳到板橋更遠一樣是第一名集團 寧開965也要關掉1573965 一個人賺140 1061才實收83
965還有觀光客 1573離峰假日都開心酸載空氣的 當然不想開
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-01-16 22:55:00
天啊！居然有人以為桃園縣市合併？！
那個人潮真的太多……只能怪基隆市公車也不爭氣 沒辦法加減疏運題外話 2088什麼時候改改班距發車了這好像是第一條國道客運用班距發車吔
作者:
imyoming (其實我不魯)
2023-01-16 23:29:002088不是都用班距發車嗎
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-16 23:42:002088比較適合開基隆端接駁，但基隆市公車的品質你知我知
作者: Talfking (笨龍) 2023-01-17 00:16:00
不過這樣也證明當初2088設計路線很好（？）
作者:
mrt620 (台灣海盜網XD (微笑台灣))
2023-01-17 00:29:00錯，是 2088 行經路段幾乎都是基隆新興住宅區大概超過八成都是去台北上班的，需求當然夠大其他像是 1579 1813D 和 9026 路都是老社區，新社區發展有限，自然需求量就還好
2088幾乎沒有其他替代路線吧9026 跟1815還有替代重疊到
2088的居民特地去基隆火車站搭客運跟火車也是要時間到基隆火車站要半小時 2088到信義區松山高中大概40分鐘
搭客運只能到基隆車站搭 這坦白說蠻不方便的1573如果願意繞長庚 多少還能吸一些顧客。只在基隆車站ㄧ個點才能坐 並沒很便利
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-01-17 00:57:00或許只能期待9026移交後釋出一些人車補充給2088
如果是已經客滿了 為什麼沒辦法有彈性直接上62一定得按著規定路線又不能載人 這種規定為何改不了
2088服務對象都不是火車站附近的居民吧要等基隆市公車再轉車那個畫面太美不敢想像
沒2088 的時候就是這樣換的 2088也是這幾年才有
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-17 01:15:00問業者為何不開從62直接開走的支線啊 我猜是想全車塞滿
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-17 01:16:00開支線 62前沒滿座時就會出現空位 業者可能不想如此至於滿座才上62否則進市區 會導致市區段班距無法預期
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-17 01:19:00雖說客滿過站不停對市區旅客來說也沒得搭 但公總看的不同
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-17 01:21:00所以這就是女中區間車存在的意義 沒開應該是缺人缺車吧?
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-17 01:29:00現在女中區間車比疫情前少得多 應該是優先開全程車吧
只是他們沒有要加密的打算，第一名又不像國光可以靈活派回台北的長途巴士轉去通勤路線順路載回基隆再去暖暖駐車場。
新豐到 火車站真的很遠啊 叫我那樣搭我寧願自己開車
作者: BiBiOTA (BiBiOTA) 2023-01-17 09:41:00
2088晨間確實需要62直達車
作者:
newra ( )
2023-01-17 12:21:00有聽說9026的司機之後要去開2088
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-17 12:32:00國光靈活到好多司機都去2088了,司機都靠北上支援
我只知道成運容易顧路 不過聽說大都會待遇好像普遍不差國光就……跟鳥家一樣操
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-01-17 16:06:00我同學住基隆通勤的確表示偶爾會等四五班2088上不去
2088喔......偶爾路過市府轉運站看到那個人潮都覺得
公總只負責規定路線跟抓野雞車. 等無車上班二小時那是你家的事。雖然是違法但真的方便很多。
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-17 19:16:00覺得住在偏遠地區應該考慮課市郊稅用市郊稅墊高居住成本避免居住範圍太過分散我看2088問題短期內大概無解除非非常早出門 或是搬走 不然別無他法
與其課市郊稅，倒不如硬性降低市中心房價，同時興建社會住宅，台灣就這麼小，以其他大國基準來看，市郊除非是中央山脈吧...
2088改成988 收五段票 就會解決了說來說去卻司機什麼的 不就是$$$$$$$解決
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-17 20:09:00965也要排啊，又不是換系統所有問題都能解決而且改隸新北+支援1280=收入變成納稅錢為主總之表面不要出你的錢就好了（無誤有這麼好 真的覺得應該主張全臺灣公車客運比照台中市收費更別說前幾個月953區那個班次 結果排了超過15個人
作者:
smena (cmeha)
2023-01-17 20:32:00953不是15，是50喔，一班載不完
漲價如果可以有車坐不用等 基隆人不見得就不能接受2088市府轉運站－基隆女中（八斗子）路線，票價32元至63元。我真覺得實在太便宜了。
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-17 22:30:00953可以有1815可取代，除非你住漁港那邊。多花點錢班次水準會提高很多鳥家就不用期待它能多開多少出來...是說2088還有一個方式是引入雙層巴士來疏運，不過法規怎麼定的就不清楚了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-01-17 22:38:00道路交通安全規則第2條第1項第23款：市區雙層公車：指具有上下兩層座位及通道，專供市區汽車客運業作為公共汽車使用之客車。→2088屬公路客運，不行高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項：下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路：九、市區雙層公車。→2088轉市區也不能用雙層巴士我覺得如果沒有門架問題，禁雙層巴士上國道其實很沒意義雙層巴士只限市區公車使用也是中央甩鍋地方，想要嗎？自己管，而忽略一些通勤線的輸運效率
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-17 23:38:00台灣沒用過雙層當客運,要試辦也是找乘車環境佳的轉運站點對點先來,2088基隆端路窄又陡坡~在車上爬樓梯除了危險,車子停太久會是大路障…首都與大鳥打造的車輛都比遊覽車還低,少一階樓梯效率已經很快了…反而國光通勤線BH115V單層用那麼高是在哈囉,又不是每台車都跑機場塞行李…車子比長途的BX212還高
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-18 08:05:00專用道上應該沒人覺得前方遇到首都北客三重的高巴是路障,但國光亞通豪泰泛行就ooxx
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-18 09:50:00感謝b大提供雙層巴士法規供參考然後臺北雖然有雙層巴士路線，但那是觀光用途，不太適合比較...大都會的直梁車跑國道坐起來不能說太舒服
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-01-18 10:03:00雙層巴士在香港新加坡那麼多，該解禁了，而且國道上面因為只能坐不能站反而適合雙層巴士，市區才該雙節巴士雙節巴士是立位多，雙層巴士上層有些國家規定不能站點對點很適合基隆車站到市府轉運站、台北車站的路線因為基隆是少數車站出發就直接上國道的點對點客運路線不像桃園中壢離交流道遠，又符合通勤國道客運尖峰人多且因為是通勤路線下方不需要行李箱，完美符合雙層巴士用2088可以學林口做法，一路站到市區沒位子的下去搭雙層巴繼續轉運到台北市，就不要管限流搭乘數排隊問題了反正郊區能上就上，到市區上高速前沒位子的下車轉別台剛好基隆的轉運站跟林口一樣是在交流道旁邊
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-18 11:50:002088沿線 乃至基隆不要蓋這麼多建案才是真的不然2088需求永遠沒完沒了
可憐的基隆竟然被檢討沒車叫沒完沒了。新店山上住一堆人是店客一直加開加路線。兩樣情！安坑到忠孝敦化17公里。基隆到內湖是18公里左右。
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-01-18 13:17:00出一張嘴該該叫那全台灣全合併成一個聯營中心，全改1280就能解決所有問題
不然繼續討論羅幹電動車 聽說17號會切 今天還是沒切
喔喔 我這2天上課還是沒看到 可能時間不一樣 期待中
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-01-18 20:47:00香港大型車速限70，可能不是個好拿來爭取的例子，可能要查大吉出口到韓國的在當地跑到多少
90x系列還有敦化南北路可以賺基隆又沒短程 尖離峰差異大不好賺
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-19 11:27:00嘖嘖 成運以前某個很反中韓車的 同樣也很敏感的
成運電車和韓國沒啥關係 只有殼沿用BS120CN 電系印象中是Eaton體系自製率也可以領補助 不像某勝
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-19 12:59:00成運5期造型也不是用大宇的大包了,創奕說金旅也只是殼而已。
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-01-19 19:48:00台灣有江申工業在做大車底盤骨架的樣子