謝國樑一早排隊搭9026 乘客爆怨氣「等1小時上不了車」
2023-02-22 09:34 聯合報／ 記者
游明煌
／基隆即時報導
謝國樑排隊搭9026，乘客爆怨氣陳情「等1小時上不了車」。記者游明煌／攝影
謝國樑排隊搭9026，乘客爆怨氣陳情「等1小時上不了車」。記者游明煌／攝影
行駛基隆和台北市南港之間的9026國道客運，1個月前轉換業者營運，調整路線後，通勤
民眾反映上下車等車時間都很長，十分不便。市長謝國樑今一早到基隆長庚醫院前站牌排
隊搭車，民眾當場陳情「等1小時都沒車」。謝國樑說，只要有脫班、不按路線行駛，公
路總局應開罰，不能影響民眾搭乘的權益。
謝國樑今天上午7點和交通處長王圳宏實地到9026基隆長庚醫院前站牌，與通勤民眾一樣
，依序排隊等車，站牌排滿等車民眾，有不少乘客抱怨，9026很難等，其他客運也有類似
問題，不是脫班就是客滿。
謝國樑說，近日很多搭9026民眾，反映在上下班時間搭乘的等待時間很長，等不到車，今
天上午7時他到熱門的站點基隆長庚醫院前9026站牌，了解搭乘的狀況，希望公路總局協
助來解決路線和班次的問題，市府很想要幫忙，也很努力幫忙。但從路線的核定到業者的
選擇，都是公路總局在決定，要和公路總局協調。
謝國樑表示，他要拜託公路總局、在地監督中央機關的民意代表要協助，一起來解決9026
的問題。從選前到現在，很明顯的，9026的變化，政策在選前早就定調，不是就任後才發
生，希望大家一起來解決。
「只要有脫班、不按路線行駛，公路總局應開罰並輔導，不能影響民眾搭乘的權益。」謝
國樑說。
行駛基隆和台北市南港之間的9026國道客運，1個月前轉換業者營運，調整路線後，基隆
人常抱怨在南港展覽館站上不了車，感嘆「回家好難」。
9026客運1月20日改由福和客運及皇家客運營運後，分成尖峰和離峰兩種路線，尖峰時段
40班次均維持國道路線駛往南港轉運站，其餘時段從中山高汐止交流道接汐止大同路，新
設4站點，終點是南港展覽館，未再駛往南港轉運站。
近日下班、放學校通尖峰時段，常見通勤的基隆人在南港展覽館站大排長龍，苦等9026公
車，但因從轉運站發車後就幾打坐滿，上不了車。基市府協調業者在尖峰時段機動增班，
從南港轉運站發車時間也從晚上8點延到9點，公路總局馬上核准施行，但仍有通勤族抱怨
很難坐上9026回家。
謝國樑排隊搭9026，乘客爆怨氣陳情「等1小時上不了車」。記者游明煌／攝影
謝國樑排隊搭9026，乘客爆怨氣陳情「等1小時上不了車」。記者游明煌／攝影
https://udn.com/news/story/7328/6986979?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

我不懂 市政府自己同意這樣的更動 然後現在一副第三者的角度要求民意代表協助？？

通勤時間說等一小時都沒車應該是假的吧?等一小時上不了車有可能

等一小時上不了車 去轉搭台鐵早就已經快到公司了吧

這樣就應該要求公總2月底前要解決9026 不然就下台！！因為公總根本搞不定這問題，危機處理又不足 送監察院請監委主動介入調查 這個標案中間的疏失與後繼狀況弄到這個局面 未來不是福和主動退出 就是公總要負全責

司機缺額沒改善的情況下 乘客自立自強找個鐵路轉公車的替代方案才能解決燃眉之急

公總踹共

「其它客運也有類似問題」，是不是該解決一下？

基隆就不只9026，1815跟其他路線也沒好到哪裡去

沒辦法 你總不能強制要求第一名繼續經營吧賠錢而且其他路線也缺人 這種路線自然就被拋棄大環境不好 這也不是拿錢出來就能解決的

錢撥下來改成基隆市公車呀現在公總只怕你不接而已 法規小事

一樓.基隆市府反對問題就會消失嗎？首都代駛兩年了

先把安樂區接駁台鐵七堵八堵弄好 至少提供更穩定的替代方案

R81都整併到82去了要弄好什麼(?

希望謝市長公布搭車計畫表，我下次當面建議他八堵安樂接駁車計畫其實晴天且非觀光旺季尚且還cover的過去，問題就是從國道到市區到處都是變數，不能永遠追著變數跑，要培養其他可能，至少也實驗看看吧

我如果是市長就八堵後站用一用 做公車停靠的圓環 旁邊養草的拿來停車. 然後因為後站是靠第一月台. 可以加一個1A月台 讓後站一下車就直接可以在1A上南下區間車.只要幾秒就到月台 那個感覺上差很多https://i.imgur.com/Sjm1e6v.jpg一大片全部只有空地 養草跟一樓平房

「等1小時搭不上車」不等於「等1小時沒車」

其實暫緩或凍結安樂區移入好像也可以 不然這通勤的洞只會越來越大

安樂區往後站動線不好搞

安樂區真的不適合再塞這麼多移民

很簡單吧 貨櫃車都這樣去八德路了. 安樂區到七堵大家也都這樣走. 沒地的地方說沒地 有地的地方擺爛基隆就是擺爛太久了. 像這種車站周邊重整在台北是小兒科的事情. 在基隆只要做好這件事 滿意度就第一名了當然還要有公車處要開出密集的車次接駁.公車處願意開缺找人的話不怕沒人來.

看得到坐不到蠻可憐的

這樣不止9026解決了 1573 1815 都一起搞定了，有方便的接駁給你去八堵到南港松山台北換藍綠紅。還要吵坐不到客運那就是你自己的問題.

公車處近期也有招考一批 不過主要是針對R系列路線接駁

https://i.imgur.com/teCEXkR.jpg如果加開953區間有搞頭嗎？953新北市區公車應該對基隆市府比較好處理而且是進直接進忠孝新生https://i.imgur.com/dTB5KTj.jpg

小心有人會說基隆吃新北市豆腐www

基隆客運的人力很難加開了吧...

基隆客運駕駛大量流失，R系列尋求公車處全面接駛中

對不起，953的發車表是參考用的，不管多幾行數字終究還是發出來為準，但是看司機每個操勞的班表說真的他們也盡力了

真的發不出來 主管機關也只能依法開罰 開罰對象則是業者本身 最重可能會被拔掉路權..不執行會被告瀆職

機關從不會認錯…營運計畫所提車輛數駕駛數合不合理？公總在核的都沒有意見嗎？

沒人接…下台，找到人接…圖利你去開

基隆客運的狀況應該是欠款太多連銀行都要怕你的概念，單一業者cover這麼長的里程要找到取代的業者也是緣木求魚

雙北拔路權的案例應該只有大有吧，不然我想有些大脫班的地區，有些業者應該會想接

大有那次喔....應該也算是空前絕後了

大有被拔掉的黃金路線當然大家都要接啊9026被拔掉誰要接啊 公總自己開公務車接駁嗎

推樓上

有人逼著福和皇家去接嗎?才剛接就要死不活的,主管機關跟著爛

對福和來說 可能是想找條路線重新起家吧至於皇家感覺比較像來支援的 除了提供人車其他都給福和管

如果這條路線能有正常營收和官方合理的補貼政策等首都就會繼續跑下去而不是只能丟給這種業者跑

首都也被揩油很久了，這段其實就是個改善的機會，但看起來完全沒要改善的意思，把炸彈丟給一個已經是不定時炸彈的公司

越看越像笑 嫌成這樣 . 只差嗆沒車坐也不要福和十年前沒9026大家也是有辦法通勤到南港 十年後就算沒人要接也不要給福和寧願自己搭火車我就幫你拍手.

以前沒有9026的時代 安樂區那邊不就只能擠1815？

toulu大正解!客運業是政府特許,沒賺錢就提供補貼讓滿足基本民行,有賺錢更要維持良好的公共運輸服務水準。業者有缺失被嫌棄,政府應該出面協調解決!而不是跟著數落業者…部長指示的類火車就很積極,公總不歸基隆管就無所謂

歡喜選 甘願受

問題是今天是政府機關轄下單位應作為而不作為，所以必須依靠其他手段，讓更高層的政府單位注意到事態嚴重性

9026也十二年了吧 這十二年人口應該變多不少

昨天又拉國光去支援9026

數落是你講沒人拿刀逼福和接 政府方面是還好有人接沒跟著你數落福和喲 謝謝第一名乖寶寶也慘賠收場了 單趟空車離峰沒人搭當然業者的錢不是你的錢. 民眾只管有車搭就好回程已經在南港了乾脆就直接台鐵回八堵 到八堵沒接駁打爆1999 要求火車到公車就要到 只要接得順 不見得會比9026慢多少

重申一次 但是福和團隊天是弄到這樣亂七八糟 就一定要有人出來負責！二月底之前就要搞定的東西現在還搞不定這到底在幹什麼！！我看不懂！！

到八堵接駁這方法不錯，但政客會想到轉乘的少之又少

1.政府對客運的補貼並非是無上限 2.補貼是有嚴格規範的

說實在如果福和有按照班距發就沒他的事，問題在於公總提出的班距要求不符合實際水準

大武崙到南港大概是22公里，高速+平面油耗至少也要3，油錢來回一趟450差不多。9026載滿是單趟大概是賺2000。如果我是業者與其按照核定路線載空氣不如就直接關燈。非營業中的大客車沒有路權限制。可以從研究院路經橫科下基金多載幾趟尖峰的人潮。但很顯然的公總無法給彈性。研究院路二段61巷有823在跑=路夠寬

我覺得可以先減少尖峰逆向班次 加快回送效率畢竟大武崙有國道三號 類似2088有台62一樣藉由切西瓜的方式 在相同司機的情況下提高運能

關燈沒有路權限制，也沒有免徵國道通行費的優惠

最速解：基隆市公車處向公總請領公路客運執照申請行駛9026市長，有解方還要您的魄力擘劃執行拿到營運路線許可證 一開始沒人沒人 還可高薪徵人 同業租車