最近看到5001停駛的新聞，
往前爬了一些文章，
本路線與同樣是桃園到三峽路線的5005，
兩條路線雖歸屬桃園客運，
但路線大多在新北市境內。
之前桃客就有想移交給新北市，
但新北不想接。
同時在新北這端有一條跟5005路線有不少重疊，
但剛好就只開到鶯歌的邊界的981線，
如果讓981延長到桃園車站，
應該也可以涵蓋5005原有的服務範圍，
且不用新增路線。
http://i.imgur.com/8efttjI.jpg
http://i.imgur.com/Js6crNe.jpg
當初討論移交的時候不知道有沒有討論這個方案？
有可行性嗎？

新北就完全不想碰 想太多你這樣北客還得增加人力出來 要不然就是班距拉大

感覺意思意思弄個981延就差不多了

兩個合併的話誰管轄是問題這又不像952是好路線大家樂於接

涉及其他業者的路線通常很難，除非雙方業者有談好非同集團的業者有共識的 近幾年大概只有2009年的602(大南541+中興紅15副)和前幾年的5009改聯營(桃客重客9102停駛的替代方案)

地方政府都不想管，有能力開731卻不願開真正有需求的路線，幸好議員立委有爭取到中央補助的幸福巴士根據從之前跟他們互動的經驗，北縣交通局就是尸位素餐

是說那幸福巴士是什麼編制，算是新巴士的一種嗎

不完全算。

大意就是跟公總申請補助

就像play大說的首都桃客闢駛952，可是一拍即合、一路順暢呢

952桃園有需求 又會在猴猴唯一重視的新北板橋公車站出現 當然用力推其他地方猴猴非禮勿視畢竟952是前朝的東西 黨主席當年比較重視公車猴猴只要捷運

952的乘客也是慢慢養出來的

952在南崁本來就是公車有優勢的區域981跟5005併我是想不到會有什麼客源畢竟鶯歌人都習慣搭免巴轉台鐵

其實道理很簡單就是952比較好賺

之前搭5005去拜訪住桃鶯路的親戚，他們是完全沒在搭公車，也不知道有什麼公車的XD

其實952營收也不算好 但不至於賠錢

且952目前也是跨入桃園市境內(扣除門牌是桃園市的迴龍地區)目前唯一可以使用1280(未來改制為1200)的路線...

還有最大宗的龜山也可以

952不是唯一，林口長庚跟迴龍那邊一堆可以用1280的新北公車林口長庚大坪頂那邊桃園還沒割讓給新北

還不如5001變成桃園市公車，縮駛到國際新城，新北段就直接扔給新巴士，反正那段客源早被搶了

桃園有113路線為什麼還要接5001，只是桃鶯路上只有5005公路客運，沒桃園市的市公車在跑才奇怪

桃園市也有免巴後站線在跑

我認為5001桃園可能也不想接

不用認為 5001只有新北在叫 桃園立場很明顯境內有113等替代路線 去鶯歌的需求也少到可無視只有新北有需求就該想辦法 不是甩鍋給中央或隔壁鄰居

如果說國際新城去桃園的需求很低，F653一天合計26班，遠比5001還多啊……