來源:公總公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=215273
公告開放「新北市新店區─宜蘭縣蘇澳鎮」國道客運路線
資料來源：交通部公路總局-運輸組-大眾運輸科
聯絡人：李定憲
聯絡資訊：02-23070123
公告期限：112-05-18 00:01
分類 監理
公告日期 112-04-18 13:49
公告單位 交通部公路總局-運輸組-大眾運輸科
公告附件內容詳見連結內附件，簡略說明如下：
1.路線原則應與北客、大都會既有9028(含B、D支線)相同，
並精簡營運許可證登載的路線名稱，且班次數不得低於現況。
2.營運許可依往例為5年，但同一路線經營業者家數為1家
3.申請期限為2023/4/18~5/17

感謝，首都集團繼9005.9023後再度釋出國道路線

現況而言 應該還是乏人問津 代駛到天長地久吧

9026慘案之後 還有人會接第一名丟出來的路線嗎

這條是不是被高估運量的路線?

類似的1665不到1年的時間也已經

這條感覺只留D，然後延駛至蘇澳感覺比較有獨特性但班次部分還有待調整

看看統聯會不會想吃下來 反正都在大坪林這樣新店到礁溪/宜蘭/羅東/蘇澳都有了

公館發車會不會好一點

公館發車不可能啦，國道客運和市區公車不同，不光只需要一個站牌，還要有地方可以提供車輛停靠讓司機可以休息的地方像現在大坪林9028有自己的車站,1665就會停在中興路裕隆城附近讓司機休息

https://i.imgur.com/DsyZsOM.jpg總量管制。 正規的被管制 違規的隨便停爽爽

管制是管制班次的車流量，跟違規停車的違規是兩回事

那邊已經是常態了 因為銘傳國小沒有一游泳池沒有避車彎直接少一個車道 但也沒什麼影響就是了所以站牌做在這放人上下車應該也是可以 流量尚有餘裕

公館站留的空地不大，當時沒有規劃轉運站有點可惜

尊賢館應該可以吧 那邊的汽車都直接上人行道停門口

總量管制就是懲罰大眾運輸使用者的垃圾政策，現況是連市區公車都很難在精華區增加新路線

總量管制沒意義，新市長可以廢除了

台北南區規劃轉運站就不是公館而是動物園因為公館不靠近任何高速公路，轉運反而多來自永和新店而市內當初就都導向讓人在區域內搭捷運所以不會重視的

公館可以3分鐘上環快跟建國高 比動物園快吧總量管制也不是沒辦法解決多了一堆9字公車都直接進市區敦化的9字公車還比一般的多

動物園扣掉紅綠燈1分鐘就上國3甲

我就問一句 如果你自己開車 你會基隆上環快去安坑上國三還是去動物園上國三甲到深坑上基隆路上環快

新北那幾條快速公車有進公館管制區？台北車站 公館等管制區幾乎都沒有新路線啊

進公館的快速公車只有兩條(而且都是北市轄)，現在要進總量管制區也不是沒有，例如通勤24新路線要進去可能不好申請，但跳蛙、通勤這種應該可以

公館雙號側自從科技執法後路況車流就好很多

公館的候車環境比較不理想、充實大坪林到其他地方的車比較實在吧

1550A不用休息啊，但也不知道是不是繞路讓運量上不來

1550A不是因為繞，是因為大部分民眾目的地還是以捷運公館-龍安國小為主，因為新支線進不去公館改走和平東路，結果就是載不到人，還發生乘客時常搭錯車的狀況