作者:
iamshana (CANINE)
2023-09-24 18:53:43公車未照班次發車旅客等嘸車 北市公運處依次重罰
2023-09-24 11:06 聯合報／ 記者鍾維軒
／台北即時報導
台北市大眾運輸發達，公車、捷運成為生活中不可或缺的移動工具。近日有民眾投訴，在
尖峰時段等待「北環幹線」公車時，都要等到30分鐘，遠超過表定時間5至10分鐘的班距
。北市公運處回應，調查後確認公車業者未依規定發車，每案將裁處9000元罰鍰，並督促
業者改善。
民眾日前反映，自己在尖峰時段等待搭乘「北環幹線」常要等將近30分鐘，而且該路線已
經有2家公司營運，不應發生這種事情才對，如今公車未依照班表發車，旅客只好被迫使
用私人運具出門，難怪內湖交通塞車永遠無解。
北市議員林延鳳接獲陳情，指出9月19日早上8時49分左右，適逢尖峰上班時間，北環幹線
公車候車時間竟達28分鐘，不只遠超過表定平日尖峰時間班距5至10分鐘，連假日班距15
至20分鐘標準都未達，「脫班」情況十分嚴重，完全和捷運北環線開通前「先導公車」培
養運量之目的背道而馳，相關情形時有所聞，公運處應還給當地民眾便利、舒適的乘車體
驗。
北市公運處回應，經調閱反映時段該路線公車後端資訊系統查察，光華及大有巴士聯營北
環幹線公車確有未依核定時間發車的缺失，已依相關規定裁處，並督飭客運業者加強督導
站管人員，確實依核定時間督促駕駛員準時發車，以維民眾搭乘權益及公車服務品質。
公運處進一步說明，620路線從6月30日起升級為北環幹線，起初訊號嚴重不穩定、車機設
定錯誤，第一周班距和動態不準確，7月進行專案查核依法開2張罰單，主要都是因為脫班
和車機設定有問題，也因為2家業者溝通出問題導致班次調度出狀況，有時候會連續發車
或同時抵達末站，雖然總班次達到數量，但沒依照時間開車民眾會等很久。
公運處表示，目前7月有2次脫班、1次漏班，3案1罰9000元，後續發函業者限期改善，8月
1日加重處分，以件計算。8月有1次脫班、1次漏班，罰1萬8000元；9月目前有3件脫班，
罰2萬7000元。公運處無奈弟說，這些狀況都和大環境有關，駕駛人數不夠有關，希望業
者能積極招募。
https://udn.com/news/story/7323/7461339
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 19:09:00公運處也知道問題出在哪 也只能希望業者能積極招募但整體工作環境問題呢?? 這問題更大吧....
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2023-09-24 19:10:00
摸方向盤才算工時，採用這種制度的先進國家不知道有幾個至於內湖塞車問題蓋公車專用道可能還比3分鐘班車有用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 19:54:00業者相信是有"積極"招募但現在公車駕駛的工作環境應該並非漲薪資就能解決....(欲)應徵者也會是公車乘客 看公車司機這工作環境會吸引人?
北環排班很有問題 根本沒在聯合發車在解決駕駛員問題之前至少先把班排好吧還在用以前那種爛排班方法就等着被罰款罰到死
開罰負責人就解決了然後國稅局叮好董事長罰單用公司的錢出就是違反公司法再罰一次。
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 20:22:00這違反公司法哪一條??
人都是這樣 從自己的錢包掏錢出來繳罰款才會想解決才3案 多一個司機就解決，拿罰款的錢拿來加人給27000多給27000 怎可能沒人
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 20:29:00同樣開車 開貨車或公車 求職者會選哪邊??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 20:34:00問題是 政府怎麼知道這錢的來源是個人還是公司??漲薪資也要看業者口袋有多深吧....
與其被罰送錢給政府不如給休假的司機給他9000請他加班
是阿,"漲薪資能否解決問題"跟"業者口袋有多深"這是二回事,我只是回你上面那句漲薪資不能解決問題而已
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 20:53:00就只怕勞方期望薪資在資方能給的範圍之外吧....
反正罰了也是讓公司減發"獎金"而已 然後更招不到司機
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smena (cmeha)
2023-09-24 21:27:00620沒發車真的是超級大問題，它的重要性甚至超過文湖線
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-09-24 22:30:00是說北環如果脫班，要算光華還是大有的鍋，還是都罰？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 22:32:00應該是都罰 班距是要兩間公司共同維持的
看他們怎麼協商嘍可能從出車數或調度站處理來決定吧當時要經營這條應該都有一些共識了
作者:
smena (cmeha)
2023-09-24 23:03:00862有基客淡客班表，看該班本來是哪間要發吧
這篇沒說罰哪間 應該是罰未依班表發車的那間 依照近期的狀況來說 大鳥中獎機率較高北環扣掉鳥家漏班這個問題 最大的麻煩是沒有聯合排班各自到端點就回頭 變成經常起站就連車 班距黑洞就出現了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-09-25 00:26:00缺司機有沒有想過是工時的問題 如果讓司機每天少跑一趟降低工時 在薪資不變的情況下 是不是更吸引人 不然每天工時10小時起跳 誰受得了
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busgoer (巴士狗兒)
2023-09-25 01:36:00薪資不變但產能減少的情況下，要維持收入只能漲票價/補助誰要出這個錢呢
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-25 05:37:00所以說 "萬物皆漲唯薪水不漲" 這中間的價差是誰吃掉了..??
這種雙邊雙邊發車又是機動班距若要聯合排班 勢必有一邊要是主導權因大有目標趟次固定比較單純 不像光華還分單雙班3趟4趟在輪 還卡在電動車需充電問題 建議光華主導 大有午前班表傳給光華 下午光華就能產出隔日預排班表回傳當日雙邊調度員在依實際情況進退班調整班距 應該不是難事‘’再‘’
目前早尖看動態 大有在線數量遠大於光華 問題在哪頗明顯 不管是動態壞還是真漏班
看動態目前中華科大端的班距控制較佳 北士科端5分鐘就放另一台大有回頭 到內湖班距拉到20分...
光華北環的車早上都去跑內科專車 難怪早上班次超少好幾台都到9.多才來跑
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CORSA (重型爬行獸)
2023-09-25 10:18:00回3樓 啥時有「摸方向盤就有算工時」的錯覺呢?!
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-25 11:57:00真有這樣簡單就好了....
大有也沒特別好 只是大鳥太爛不過北環能顧好有一部分也是犧牲88來的88的班距真的挺不穩定的 不過替代路線多就沒人在意
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-09-25 12:33:0088一小時一班沒什麼好脫的，樓上要說的是88區吧
回H大，馬兒要跑，要給吃草，大家上班不為錢嗎？選擇開車當工作就是為了比上班族好一點的薪水
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-25 13:35:00所以啦 從求職者角度 同樣薪水 要開貨車還是公車??
目前職場友善度就是貨車高於公車，公車最大劣勢就是車內傷，還有某些業者跟政府就是要把客運業當成服務業
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-25 14:09:00其實 公車駕駛這職業 就是個透明玻璃碗....現在真的看不出 在徵才市場上 公車駕駛有何優勢在
88區班距沒啥問題啊 只是路線短 車速差異會讓班距更容易看起來不穩別忘了88區的核定班距已經是15-20分 不是以前那個樣子另外有20、信義2條幾乎一樣的路線 到了信義路專用道就很容易黏住 後到的一路被控制
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-09-25 15:42:0088區的發車時間有時候會拖到30分鐘了啦路線差異主要是南港花園社區，單純信義路倒是選擇很多
88是被藍10和信義幹線打趴的北環現在15台車 大有10台光華5台光華離峰發一堆車 尖峰反而都拉去跑內科17難怪尖峰班距那麼難看
啊不然要從哪裡抽人車跑內科17與快線？抽247嗎？
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-09-25 20:17:00267有被抓去支援過，不過267晚上還要跑南軟天母就是啊不過內科15跟南軟天母，晚上到天母之後會變成267就是
247自己都顧不好了XD東湖就不要想了 圓山直達責任班次有正常發就不錯了
作者:
smena (cmeha)
2023-09-25 21:25:00620有時候氣到乾脆東吳牽youbike直接走自強隧道去劍南路站換其他公車比較快
620以搭成人數來講 開士林-大湖公園的區間車會更好但以現在配車數大有>光華來講可行性不高
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toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-09-25 22:08:00而且士林端有957分擔了...雖然同樣是鳥家
957班次在大鳥當中算穩定的了只是本來就不多加上直到劍南路 實用性不高而已
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-09-25 23:37:00問光華要不要把683砍了去補尖峰
之前開幹線我還想說班次撐得起來嗎果然發生大鳥日常了
大鳥感覺很想砍250/683吧但公運處給不給過就是另一個問題了
作者:
boa000 (Hung)
2023-09-26 11:21:00同集團中山220發車都已經2266了現在又多了一個北環620
看看683變成預約公車就知道了，想砍還不能完全砍掉
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-09-26 18:24:00250就算了，683跟北環幾乎重疊...
應該以當初第一代幹線整合的方式 683直接併入北環才對
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-09-26 21:57:00683本來就是620的副線
看看東湖的553/600也是變預約砍不掉就會覺得不知道是哪方給的壓力不給砍還有新開那條通勤28懷疑有人坐嗎紅19繞天母國中感覺意義也不大
553的金龍寺段比較麻煩 最多的222班次也極不穩定600就沒啥好說的 取代性極高
600就2008推動低底盤普及化首波的示範路線(忠孝新)老實說現在八成路線都有低底盤車輛 600就顯得定位不明另683是620區間車在2014年更改編號而成看板目錄輸入/搜尋620區會有不少相關文章
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-09-27 09:40:00當時低地版心幹線也都是升級既有路線,剛開始都是首都大鳥在玩,大有212與信義幹正臭的時候,大鳥搶了忠孝,首都搶了信義
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-09-27 09:43:00683名稱是區間車，但性質比較像副線（頭尾不同）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-09-27 09:44:00只有這兩條是既有路線大有不給力，直接送出新路線XD
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-09-27 09:45:00後港那裡應該可以協調市民8或529略增班替代
結果信義大翻身成為信義第一霸主 連自家的20 22都減班讓位忠孝除了被299 262 232副夾殺 現在連212都不如了
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sam613 (Hikaru)
2023-09-27 19:41:00先前就在板上問過,結果都沒改善
作者: skiesforward (skiesforward) 2023-09-29 23:52:00
老問題了 620每次都等20分鐘然後一次來兩班投訴之後會好個幾天 然後故態復萌 屢試不爽