https://i.imgur.com/OSB0JFA.jpg
平日剩12班，例假日停駛
倒是這條區間車應該可以和主線802合併了吧，尖峰時間多開班次疏運
新莊線通車前，搭區間車去新埔的人不少

其實他也可以和通車時動線一樣的842整合了

居然平日尖峰8~10的路線可以減班成這樣@@

畢竟黃金年代是因為還沒有捷運新莊線

802變多了,整合一下還好,513減給藍2增,21減給287區增也一樣

減班的主因似乎不是新莊線 因為新莊線也已通車快12年了但要說是環狀線嘛....表示新埔與新埔民生的轉乘問題對民眾已不是問題??是可以觀察802區間車減班 相對應的會是哪條線增班....

還有一個變數，新莊一站開始裝充電樁了

這應該是兩回事....充電樁應該是給99用吧(意即99換電動車)直覺感覺應該是 802區間車併入842

802其實三峽=樹林=新莊的運量比新莊=新埔好新莊=新埔只有平日尖峰比較多人離峰和假日就還好假日大家應該還是傾向搭235和藍2直接進城

減班原因是月票 之前搭公車到新埔西門是要省錢有月票後直接在丹鳳輔大換捷運就好 還比較省時間235還可以吃重新橋的客源 802就無法了

這樣就說得通了

橘線雖然繞路 但輔大到忠孝新生只要28分鐘你搭802到新埔或235到西門轉車絕對遠超過28分鐘也可以說明為何出現橘線尖峰人滿為患的新聞新莊線通車前下班尖峰802在新埔排隊人龍可以超過100公尺對比現在減成一天12班真的是不勝唏噓

走重新橋進西門的有重新大橋站的短程客走台北橋也有中正路=重新路=民權東路的短程客走大漢橋的只有新埔轉乘的客源加上最近藍37有比較多也瓜分了板橋往下新莊的客源吧802區自然就成為犧牲者

推husciut分析：1200使新莊通勤客搭802區至捷運新埔站賺轉乘優惠的誘因消失抱歉是推hyscout

往樹林有639 802 858了 應該夠用雙北人不住在火車站旁的都還是習慣捷運居多至於下新莊到中正路一帶真的有不夠用的話再說吧首都自己應該會看情況處理

看看新泰醫院到樹林車站 一車直達的只有800.880,885三條路線的班距與班次數都是那種要馬一起來 要馬等超久

藍2自從取代513後班距還行啦 加上早尖235五分鐘一班到捷運站的需求應該是夠 看之後802有沒有相對應增班

要先想清楚捏，三峽一站負荷已經很重啦

首都那邊只有802 916和固定班次的885 應該是還好

沒記錯首都跟北客要共用三峽一站的www

但調度和司機應該是分開的吧

場地共用但人車兩邊分 應該是這樣

對，所以802要再擴增要先看看還有沒有車位可塞

但三峽一站已經很大的說....算了一下 以現在各線配車來算 三峽一站首都38輛 北客107輛總容量145輛順便算三峽二站 總容量120輛 但從衛星圖來看似乎沒這樣大

這些都是上次北大站被撤站的傑作...

https://i.imgur.com/BfuafrL.jpg 新北交通局回應來源：交通大小事FB

為何不把802跟842整合呢？

可能後港一路跟建福路往新埔站的需求還在吧不然老實說842簡直就是235區間車

砍802區，但是其他路線沒有變化的話就是比照年初635減班後全改跑藍37那樣

其實842正是802區間車最初的模樣。2004年底因建福橋改建改行駛富國路，但完工後因當地民眾有通勤需求變成正式動線至今，成為唯一沒有改回原本行駛動線的路線（含正線），然後多年之後的2007年底，802區間最原始動線的走法才又以842名義通車

藍2也是啦 進台北前原本跟235走一樣路線後來改成走龍安路

第1天觀察 802區減班 99班次大幅增加

看99增班能不能疏運一點299的人潮299最近看下來班班爆滿的情況有越來越嚴重