原文與推文恕刪
剛剛在FB地方社團版看到一個好像有點搞頭的想法：
連署請首都或大南（兩家調度站都在洲尾、羊稠一帶，也就是俗稱的大彎南段、舊宗路大賣
場與辦公區）開闢通勤專車、或捷運紅/棕接駁新線
從舊宗路一帶出發，走行善路-瑞光路-基湖路-樂群一路-敬業三路-內湖路-明水路-北安路-
中山北路到捷運劍潭站
或者反向（以首都為立場想，士林站迴送到劍潭不遠）營運，以內科通勤專車為名或作為捷
運紅棕線接駁線，由劍潭出發往內科、舊宗路辦公區一帶（非上班日也可只開到捷運西湖站
甚至美麗華周圍為止返程，避免入不敷出）
除了大彎南段的調度站周圍跟端點捷運劍潭站外，僅於內科、美麗華周邊、捷運劍南路站、
樂群一路、敬業三路、明水路與北安路沿線設站
這樣可以補足明水路、大彎北段與田心一帶的運輸真空，同時兼具在上班日疏運內科等地往
來內科與捷運紅線的上下班人潮（而且內湖、大直一帶要往劍潭的實際需求其實並不小於往
圓山），更儘量避開主要幹道達到省時效果。
比較大的缺點除了非上班日容易載不到人，大概就是在大彎北段周圍路線比較彎繞。對內科
上班族來說如果只是為了轉乘紅線，通常會選更快的21（雖然班次少）或是到內湖路搭其他
路線。
我是覺得這種方法或可一試
只要客運公司有夠的車、夠的駕駛可以開
或許可以先開看看通勤專車試試水溫
也可以達到補足267、紅3還有902、556的效果
（尤其902跟556的問題不是只有班次，還有路線實在太長）
幾個小問題大概是
如果是大彎南段發
會跟內科6、7、8、21打架
如果是士林發則會跟內科17部份重疊
剩下的就是上面黃字提到的缺點了
總之 美麗華接駁車也算達成階段性任務了
如果當時選擇收費的話或許結果會有一點點機會不同吧