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八德大湳轉運站明年啟用 增開永寧捷運線
2023-12-15 04:07 聯合報／ 記者朱冠諭／桃園報導
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桃園八德轉運站預計明年啟用，立院交通委員會昨到現場考察。記者朱冠諭／攝影
桃園市政府花費1.1億元興建八德大湳轉運站，集中管理國道客運、市區公車轉乘接駁，
歷經多次延宕，近期終於竣工，預計明年啟用，第1階段將增開往返永寧捷運站路線，但
周邊無停車腹地引起地方憂心，交通局表示，轉運站備有122席機車位供民眾使用，現在
也和附近農地地主溝通，盼汽機車位都能增加。
大湳轉運站設4席客運車位、2席計程車載客位、3席小客車臨停車位、17席YouBike停車位
及122席機車停車位。市府原訂2021年完工，但因選址、用地取得等問題延宕發包，經多
次延期，今年10月底才完工，預計明年1月中下旬啟用。
立法院交通委員會昨到現場考察，交通局公共運輸科長黃心韻表示，轉運站啟用後，客運
路線將分3階段調整， 第1階段因應TPASS通勤月票上路，713、715、716等國道客運路線
乘客大量增加，將增開轉運站往返永寧捷運站路線，平日58班次，尖峰時段約10分鐘1班
車，加強疏運人潮。
第2階段分為「市區段」與「國道段」，往返永寧捷運站路線將增加車輛與駕駛，平日58
班次發車改為間距發車，只要乘客滿載就會立即發車，非尖峰時段則約5至15分鐘發車。
至於第3階段將爭取1962、1968、9009等國道路線進駐。
不過立委趙正宇昨點出隱憂，他表示，八德轉運站站體過小，機車停車位、汽車臨停車位
不足，也未限制臨停上限時間，另轉運站出入口就是車流量非常大的和強路，啟用後預估
會有不少使用民眾，屆時恐引起堵塞。
交通局長張新福回應，轉運站後方還有一片農地，已請里長聯絡地主，希望能讓市府作為
停車場使用，方便汽機車停放；為避免和強路車流因客運車輛進出堵車，市府考慮打除中
央分隔島並設計左轉專用道，讓客運車輛盡快進出站，在正式啟用前會加速研議。

4席車位？這個轉運站有點小

這轉運站目前就...很沒必要。統聯七字頭主力都集中在大湳大義里惠爾德上車，目前沒啥吸引力可以讓人潮自己騎車去轉運站搭乘客運吧...之前通勤台北也是把車丟去東勇北去惠爾德等車，統聯器字頭外還有指南的可以等

這種規模的比較像是郊區型轉運站，但八德的都市規模恐怕吞吐量不足，而且這轉運站附近也是很荒涼，優點只有靠近交流道。

而且還要拉和欣板壢線下去

拆成市區段和國道段的話，全部載到轉運站轉國道?

就林口轉運站一開始的概念吧但以台灣人一車直達的習慣來說 可行性不高就是

農地停車場？新竹市即視感

是沒住那裡 但Google了一下，最近的車站是鶯歌車站。看起來是沒車直達15分鐘車程的鶯歌車站。而且大湳轉運站好遠。離八德市中心一段距離。從市中心特別跑去大湳轉運站.. 那不如直接市中心坐713就好了學學台北市吧，台北市地那麼貴。 轉運站都在市中心也不會設在濱江街.

新竹市你要舉例大概像是香山轉運站吧。但大湳這個更慘，附近沒有穩定客源

八德=鶯歌應該沒什麼吸引力 頂多尖峰有人搭單向但永寧有位子 鶯歌只能站門邊 還是捷運有吸引力

蓋在市中心沒比較好，市府轉運站尖峰悲劇，林口接駁圓山就很成功。然後要舉例也是通河西街，濱江街在機場旁邊，機場本身就是一個轉運站了

如果桃園市蓋一個轉運站在中壢、龜山迴龍一帶，不知道表現好不好應該說兩個才對

中壢客運總站：

市府是那邊卡地下道 所以出入口的路幅太小不然可以直上堤頂 非尖峰其實蠻快就上高速公路的

為了反駁可以講一堆反對的原因樓上大大至少還比較根據事實發言

但尖峰實在是卡到沒人性，所以臺北才有很多個轉運站來分流然後我只是說舉濱江街當例子不好，因為那不算郊區，要列舉說明，用通河西街比較恰當。

中壢客運總站:這篇不是說八德大湳轉運站嗎? 關我啥事?

貼近乘客的想法就是要方便，轉運站最好有台鐵高鐵捷運共構。最好有商店還能吃飯逛街。不用無聊發呆為了等車而等車。南港轉運站不塞車啊，客運可以移一堆過去怎麼不移？你比業者還懂經營，還不去趕緊去應徵管理層。

國道一號在南港沒北上交流道就無解看1815＆9026就知道 到市府的時間跟南港根本差不多但是市府比較靠近市區 而且市區公車的便利性高很多

濱江街還不荒涼噢。你要不要先研究一下要怎麼從機場走到濱江街&濱江街是有什麼公車可以轉乘？唯一優點只有離交流道超近的。

南港的問題是太東邊了，堤頂+國一很容易比捷運還快

是啊 南港都那麼熱鬧了還被打槍 外縣市轉運站蓋在郊外就香噴噴嗎？

不一樣的地方在於那邊是機場，我只是說舉例找個條件相似的地方南港現在很熱鬧了吧，再怎麼樣也有火車跟捷運。要蓋郊區也不能蓋太郊外，在城市邊緣即可。市府轉運站方便沒錯，但吞吐量不夠，所以臺北蓋了一堆轉運站。

通河西街方便很多吧 隔壁就是重慶北路四通八達要類似就是要找一個交流道旁邊然後沒有人煙的地方而且沒有什麼公車

噢，那焚化爐那邊怎麼樣？只有550+682，附近只有田跟花卉工廠，夠荒涼了(？

到底叫八德還是大湳轉運站...

889，你要不要想想臺灣有多少個大湳，這就前面冠行政區不難理解吧

八德轉運站在八德就沒問題了吧。大湳是可以路過的地方（上國二）如果按照N大的說法，大概就是北投轉運站在焚化爐。 然後要搭客運自己去焚化爐搭但實際上若有北投轉運站應該也是設在北投。然後焚化爐是可以路過的地方但絕對不是設站在那邊起訖。

以台灣的狀況，這種嫌惡設施是有可能被踢到焚化爐這種遠離鬧區的去做路外起迄站，再去接原本的動線，也就是讓司機有個比較好的休息環境而已

大南跟大都會公車發車站都在鬧區看起來找塊地有人願意租就能拿來停公車了

才怪，地目要符合，還要申請汽車運輸業停車場，不然就像某政治人物被捅出來那樣，現在光地目這一項，除了台北還有認真在重劃的時候留地，現在符合的土地越來越稀少台北大部分場站也是吃公車處或早年都市計畫還沒那麼嚴謹時的老本

八德鬧區也有很多重劃。沒規劃交通用地？https://i.imgur.com/Jte39oD.jpg這整片重劃之前都是草….看第一名在港湖片地開花原來是台北都市計畫已有做好

地目符合也有可能因為都更或民代被取消，慘一點的就首都三峽站；以前則是大南的文林國小站變成北士科建地。不過社子禁建區卻是一堆車輛停放處，不確定那邊地目分類

首都三峽一站還在，撤的是北客北大站